galro

Hei. Da jeg kjøpte bilen min hadde den et sett med forskjellige instrumentklokker (à la oljetrykksmåler os.v.). Disse var i svært billig utførelse og passet heller ikke inn med resten av interiøret. Stedet der disse instrumente er plassert, var det opprinngelig lagd plass for en radio. Bilen min er såpass gammel nå at disse radioene er omtrent umulige å få tak i, og dashbordet med ferdig hull til radio/instrumenter blir derfor relativt tomt uten noe. Jeg lurte derfor på om noen hadde forslag til instrumentklokker som kunne passe bedre på en 70-tallsbil? Området er rundt 30cm bredt. Klokkene må kunne festes i overkant. De kan godt komme fra andre bilmerker/-modeller, men da må de være uten noe logo som f.eks. alfa romeo eller Corvette. Helst et slikt sett med tre stk.

Vel, nå pleier jo slike prosjekter å tiltrekke seg positive tilbakemeldinger. At det samtidig er lagt ut på en side for "motorentusiaster" bare gjør det mer sannsynglig at dette er tilfellet. Om bilen derimot hadde blitt lagt ut på en side for restaureringsglade spirrevipper, vil jeg tro at andelen med negative kommentarer hadde vært betydlig høyere. Jeg baserer stort sett ikke meningene mine på andres meninger på nettet, noe du sikkert heller ikke gjør, og det blir derfor litt irrelevant. Problemet er at bilen ser ut som om den er lansert på midten av nittitallet. Om man går ut fra dette, er ikke bilen grassat stylet. Likevel, hvorfor skal den se ut som en ny eller mildere stylet nittitallsbil? Hvorfor da ikke bare kjøpe en bil som så ut som det i utgangspunktet? Akkurat dette -at den ser mye nyere ut enn den egentlig er, ødelegger bilens opprinnelige form.

Det kan være det er godt håndverk, selv om det er litt vanskelig å få inntrykk av dette igjennom bildene du viste. Utseendemessig var derimot ikke mye å skryte av, i hvert fall om en spør meg (nå gjorde jo ingen det; Så jeg ser ironien der). Hehe. Lite sleivspark der, ja. Poenget mitt var at svære felger med lavprofilsdekk er stygge saker på eldre biler, og da spesielt bilen som var linka til over. Selv skodaen jeg viste kunne også trent mer gummi. ;)

Hm ... Skal det i utgangspunktet la seg å gjøre, bare med masse styr, jobb og utgifter, eller ble det gjort en feiltakelse i ditt tilfelle? Jeg trodde du var motstander av å modifisere biler slik? Skal du ha en vellykket bil beholder du lakken som den er nå, finner størst mulig motor som kom med karroseriet og senker den. Dropp slike speil, dropp lavprofils-felger, glem spoilere og alt som heter skjørt.

Edit: Så først etterpå (dvs. nå) at bilen var primært tiltenkt muskel-biler. Jeg lar bildene stå likevel, i håp om at man ikke tar det så tungt.

Det finnes i hvert fall en Amc Pacer til salgs i Norge og. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=15525323&sid=xz9scbQw062586879&WT.svl=Link 40.000kr skal han ha for den. Visstnok med mulighet for å prute, om vi skal tro selger. Edit: Personen over meg var visst raskere.

Opptimalt burde man hatt en egen side for biler som trenger å reddes, noe à la det Finn er i dag, men at den kun skulle være for forlatte klassikere og klassikere som ellers skal leveres til høgging. Citroen DS. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=15516861&sid=xz9scbQw062746897&WT.svl=Link Ut fra tilstanden bilen er i, trenger denne å reddes. Det virker likevel ut som om selgeren har et mer optimistisk syn på ting enn hva jeg har. Legger ved noen bilder jeg selv tok da jeg fant bilen i sommer (ved en tilfeldighet): :)

Beklager, gikk visst litt fort i svingene. Likevel, poenget står fortsatt. Om gol er brasiliansk eller ikke er annen sagt. Ble denne bugatti-modellen produsert av et italiensk firma, så er den å regne som en italiensk modell. Bugatti ble, som du sier, opprinnelig grunnlagt i frankrike. :)

Så vidt meg bekjent ble ikke Golf konstruert av brasilianere i Brasil. Den ble designet av en italiener, først produsert i Tyskland og har i senere tid også blitt produsert rundt omkring ellers i verden. Jeg vil likevel si at f.eks. Vw Citi Golf er en sær-afrikansk modell, og har derfor ingenting her å gjøre. Akkurat som jeg vil si at sp-2 er en sær-brasiliansk modell og derfor heller ingenting her å gjøre. Om Bugatti EB110 ble produsert av Bugatti Automobili SPA, er det da selvsagt logisk å ta utgangspunkt i hvor denne bedriften hadde sitt utspring fra. Akkurat som E.M.W. er fra Eisenacher, mens B.M.W er fra Bayern.

Hovekontoret til dagens europeiske Ford ligger som sagt i Tyskland. M-en betyr ifølge wikpedia "Meisterstück", altså tysk for mesterstykke. Bilene er også konstruert i tyskland, og det er dette man som regel regner moderlandet ut fra. Bugatti blir f.eks. regnet som fransk selv om Ettore Bugatti selv blir regnet som italiensk. Om tyske Ford skal bli forbudt her grunnet dette, må brasilske Vw-er tillates. :)

"Salvage Yard getting Ready to CRUSH 1000 BENZ!!!" http://www.benzworld.org/forums/vintage-mercedes-benz/1293055-salvage-yard-getting-ready-crush-1000-a.html Selv om bilene ikke er i Norge, så synes jeg dette var interessant. PS: Man må være medlem for å se bildene, men bildene kan også beskues her: http://jalopnik.com/5082899/over-1000-vintage-mercedes+benzes-await-the-cruel-jaws-of-the-crusher-in-kentucky Edit: Jeg oppdaget en ting: Nemlig at datoen på tråden er fra to år til et år tilbake i tid. Det ser ut til at den andre siden (jalopnik.com) gravde frem noen gamle greier i dag. Leit likevel.

Ifølge wikipedia fantes bilen også å få som en to dørs sedan: http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Commodore (Det står i første avsnitt, nest siste settning). Det kan være at dette iikke stemmer. Sedan med kun to dører ble ofte sett på som det dårligste av det dårlige, og da er det naturlig å tro at en luksus-versjon ikke nødvendigvis trenger å inkludere denne varianten. Svaret mitt var rettet til han som sa at man ikke kunne få Rekord med såkalt "buet bak". Det kunne man. :)

Mange av disse bilene ble nok helt sikkert lagt igjen før det var noe særlig til interesse for dem som veteranbiler. Ofte kan de være fra perioden før det ble vrakpant på biler i Norge, og da var det ikke uvanlig å bare la den gamle bilen stå igjen et sted. Noen er også prosjekter som eieren aldri finner tid til. Eventuelt kan eieren være død og har ingen arvinger som bryr seg om bilene. Det er nok ikke folks aversjon mot penger som har fått dem dit. Edit: Om man skulle finne en bil som er verdt å redde (biler som i praksis er sammenkrøllede klumper er nok dessverre ikke det) på skraphauger, hvor vanskelig er det da å få kjøpt disse? Vil ikke høggeren ta rammenummeret os.v. når en bil blir levert inn, og dermed gjøre det umulig å få skilter på den igjen? :)

Volkswagen K70 ser ut til å passe bra, ja. Lenge siden jeg har sett noe slikt på veien. Jeg tror ikke fiaten er en 124. Bilen på bildet hadde et frontparti som lignet mer på hva man kan se på bildet her: Alle 124 sports-kupeene jeg har sett har hatt doble, runde lykter.

På den lokale skraphaugen var disse tre å se. Beklageligvis var alle så godt som skrapet allerede. Mazda 929. Muligens en Fiat 128. Og noe jeg ikke har peiling på hva er.

Nei, det sa jeg ikke.

Disse to fant jeg her om dagen. Og Dessuten så støtte deg på denne som er veteran rett over jul:

Begge bilene er faktisk funnet på sofiemyr. Jeg vet ikke hvor bra det er å skrive nøyaktig hvor den er på et åpent forum hvor alle kan lese det. Nå er jo bilen et vrak, men jeg har lest/hørt temmelig absurde historier rundt slike ting før. Den er muligens også noens eiendom. Er det mulig å ta det over en personlig melding isteden? :)

Beklager Lada2103, ser nå at bilen visstnok har svartlakerte speil. Angående orginalitet så deler jeg tydeligvis ikke mening med dere. Jeg synes det er bedre at en bil får forsette å være på veien, bli brukt og spre glede, enn at bilen skal være så orginal som mulig. Det verste jeg ser er biler som blir forlatt, kræsjet til det ugjenkjennelige i diverse sporter (søk på "banger race" i google f.eks.; Mange biler som har blitt borte pg.a. det) og generelt ting som gjør at de ikke får kjenne asfalt under hjulene igjen. I utgangspunktet ser jeg positivt på et hvert forsøk på å redde klassiske biler fra dette. Når det gjelder akkurat denne ladaen har jeg sagt at jeg ikke kommer til å kjøpe den uansett. Dette fordi jeg allerede har en eldre bmw (1974) som skal pusses opp, og da ville ladaen bare blitt stående hos meg og. At akkurat denne modellen var litt for fin til å "rodde" kan jeg vel til dels være enig med ... :)

Bilen står langsmed en sti som går mellom to boligfelt på sofiemyr. :)

Jeg er fullstendig klar over at bilen baserer seg på fiat 124, men det jeg mer tenkte på var at bilen fortsatt har kromspeil, kromfangere og runde lykter, mens senere har gummi alt og firkanta lykter. For øvrig, siden bilen er basert på Fiat 124 hvor lett er det da å få plass til motoren fra abarth-versjonen av fiaten? Dessuten, hvordan er det egentlig å kjøre en gammel lada? Her er to forlatte veteranbiler til. Beklager at bildet av forden ble såpass uskarpt.

God dag. Jeg mener bilen stod oppført som en modell fra slutten av søttitallet når jeg fotograferte den. Dette kan passe godt siden jeg har tatt en del bilder av veteranbiler før for å så legge dem ut på nettet, og jeg har tydeligvis tatt bilde av den (her er mappa mi på flickr om det er av interesse: ). Jeg tok å søkte etter bilen på mekomens sider, og den ser ut til å være mer enig med deg enn meg.Her står bilen oppført som en 1986-modell, men som modelltype står det niva. Den har uansett et veldig veteran-aktig preg over seg. :op:

Vel, den er lettere å få tak i enn en gammel Silvia. Begge dukker likevel opp til tider, dessuten så ligger prisene på et relativt rimelig nivå. Det jeg er mest i tvil om er hvor lett det er å få registrert noe slikt her i Norge. Jeg har ingen erfaringer med hvor vanskelig det i praksis her, men jeg har jo hørt historier om skyliner (og til en dels nyere silviaer) som ikke får lov til å bære norsk skilt. Likevel, drømmer lever videre ... :)

Problemet er bare at jeg har alt for mange ideer, ønsker os.v. samtidig som jeg har en eldre bmw som trenger både litt sveising og generell oppussing. Dessuten går jeg rundt og tenker på å importere en Mitsubishi Debonair, Daihatsu Campagno, førstegenerasjons Datsun Silvia eller lignende sjelden japseklassiker (selv om jeg ikke vet hvor lett det er å få noe slikt registrert i Norge).

Ladaen var fryktelig fin. Den var faktisk så fin at jeg ikke stusset noe over den før jeg kom hjem å så på bildene. Som vi ser er hjulene flate, og dette hadde den også hatt måneneden før når jeg oppdaget den (tok et bildet med mobilen min). Bilen var begjæret avregistrert når jeg var der oppe sist, og nå er den visstnok blitt avregistrert. Ikke vet jeg. I god stand så den uansett ut til å være. Faktisk i så god stand at jeg vurderte å dra opp for å se om jeg kunne få kjøpt den ... :)