Bobby1

Av rein nysgjerrighet, så lurer eg på kva som er så galt med Xelent? Har prøvd å søke rundt på internett om kvifor xelent skal være så dårlig merke, men finner bare tråder som er sånn 4 år gamle... Har dei kansje forbedra seg iløpet av disse årene? Edit: Håper då at nokon kan gi meg eit skikkeligt svar og ikkje eit "HAHAHHAHHA LOL OMG WTF" svar

Da skal det være løst. Takk for hjelpen :)

Den brukte olje og fargen på røyken var hvit. Han prutet bilen ned til 14 500 kr. Solgte egentlig denne bilen så billig, nettopp fordi den røyket ved kaldstart.

Desverre så glemte eg å skrive dette i kontrakten... Kjøper vill tydeligvis fikse røykproblemet, og mener eg burde være med på å dekke reperasjonen, og sier at motoren vill sannsynligvis gå sundt om 3 mnd. Bilen har røyket så lenge eg har hatt bilen (2.5 år) Noen som har forslag hvordan eg kan løse dette?

Den ble solgt på søndag Ja, men ikkje når motoren var kald, siden eg måtte kjøre bort på ein bensinstasjon fordi dei ikkje var kjent i området.

Solgte min Mazda 626 2.0L 1996 mod. Annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=26031398 Som dere ser, står det oppgitt i annnosnen at bilen røyker ved kaldstart. Kjøper ringte meg i dag, å syntest det var veldig mye røyk. (Røykla hele nabolaget sa han) Har han rett på å heve/få tilbake penger fordi bil røykte for mye? Motoren røyker ikkje og går fint, når den har blitt driftsvarm.

Eg klarte å slå ut lageret, for hånd, men ein aksling på min 626 Tar kansje litt tid, men lagerte kommer ut til slutt. Husk å ta av seegerringen! Brukte presse når eg skulle montere nytt lager.

Noen som vet om eg kan bruker dette verktøyet til å ta av ventil fjærene, på ein DOHC motor, med hydrauliske ventilløftere?

Takk for tipset, men tror ikkje det går, siden min motor har 2 kamakslinger.

Skal bytte ventiltetninger på min Mazda 626 GE 1996 2.0L FS motor, har derfor nokon spørsmål på korleis eg kan gjøre det. Går det ann å ta registerreima av kamdreva, uten å måtte ta reima helt av, å kommer eg til strammehjulet, ved bare å ta av det øverste registerreimdekselet, som er i plastikk? Er det andre triks, som gjør at man slipper å ta registerreima heilt av? Må det aktuele stempelet eg bytter ventiltetninger på være TDC, eller går det greit at det står till buns, viss eg bruker trykkluft til å holde oppe ventilene? Andre ting eg bør tenke på, før eg begynner demonterer? Takk på forhånd!

Bilens CO2 utslipp har vell enn sammenheng med drivstoff forbruket? Feks enn bil med utslipp på 130g CO2/km har mindre forbruk enn enn bil med 140g CO2/km, eller er det andre ting som spiller inn på CO2 utslippet?

Men du har vell ikkje ødelagt bremseklossene, viss du har vert litt uheldig å fått nokon dråper bremsevæske på bremseskiven og kjørt, deretter renset bremseskiva med rødsprit?? Hadde ikkje skrudd luftenippelen skjikkeligt til etter å ha lufta bremsecalipperen!!! Bremseklossene å skiva er helt ny.

På min mazda 626 må eg har bremsevæske opp til MAX, viss ikkje begynner varsellampa å lyse når eg bremsar.

Ja merket det. Men hadde vært fint å fått sporingsnummeret med ein gang pakken blei sendt ;)

Trekker tilbake kretikken mot Jegard Handel AS. Det er posten som har trengt over 1 veke på å sende pakken. :)

Ja har handlet mye på internett, å da pleier det ta 1-3 dager før det er i posten. Kunne i det minste ha svart på mailen, eller informert på nettsidene at di hadde stengt... Edit: Å ja 1 veke er lang leveringstid, på lagervarer. Kunne like så godt bestilt frå USA :hammer

Dårlig erfaring med Jegard Handel AS så langt. Bestilte varer for 1 veke siden, men pakken har enda ikkje kommet! Har også sendt 2 mailer til dei, men får ikkje svar.

Har heller ikkje tenkt å bruke dei på vinteren ;) Bare lurte bare på om det var helårsdekk. Da vill vell dekket har enn mykere gummiblanding?

Er dekk merket med M+S helårsdekk? Dekket har mønster som er vist på bilde Kjøpte felger med Sonar dekk på. Er det greie dekk? Edit: Woops litt feil plassert :P Moderator kan flytte tråden.

Kan bremseskivene bli herdet, slik at bremseefekten bil veldig dårleg? Det som skjedde i vinter var at den ene håndbrekk vaieren frøs fast, slik at bremsen låste seg, og ble rødglødende. Tok enn liten service på caliperen i går, og luftet bremsene etterpå. Etter litt kjøring så kjente eg på bremseskivene bak, og den som eg ikkje hadde gjort noko med var varmere enn den som eg hadde hatt service på D.v.s at det er dårlegare bremseefekt på den som eg hadde service på. Da er de store spørsmålet, er det enda luft i bremsesystemet eller kan bremseskiven ha blitt ødelagt?

Låner tråden litt :afro Har det samme problemet med min 626, den røyker om morgonen eller etter den har blitt kald. Viss du bytter til dyr Castrol olje, så slutter den neste å røyke :) Skal skjifte ventiltetninger, men hvor i Norge får man kjøpt verktøy til å ta av ventilfjærene, uten å ta av toppen? Ser dei har det på ebay. ADJUSTABLE OVERHEAD VALVE SPRING COMPRESSOR NEW

Løst :) Det måtte vist være bremsevæske helt opp til max nivået i beholdren, viss ikkje merket sensoren det :P Var ikkje så mykje som skulle til.

Tror det ikkje er ein flotør i min beholder men ein senor Må nok oppsøke eit verksted for å få sjekket det ut. Sjekket på ein annen bil, og den hadde flotøren i sjølve lokket på beholderen Slik er bremsebeholderen i min bil:

Korleis kan eg sjekke om det er flotøren i bremsevæske beholderen? Nok bremsevæske er det, siden det ble påfylt, mens bremsene blei luftet, og håndbrekket har eit ege lys ;)

Varsellampen for bremsesystemet begynner å lyse, når eg har tråkket halveis ned bremsepedalen. Har luftet systemet fleire ganger. Den eine gangen blei det godt, dvs. at lyset sluttet å lyse ved nedbremsing, men det kom tilbake igjenn etter 1 mnd. Har sjiftet begge bremsecaliperene bak, da disse var i dårleg stand. Problemet kom før eg sjifta caliparane. Bremsene kjennes normale ut når eg bremser Nokon som veit kva det kan være? Mazda 626 2l. GE 1996