janove_

jeg ville i første omgang prøvd å skifte olje og oljefilter. Kanskje til og med hatt på motorrens før oljeskift. Skifte av luftfilter kan også hjelpe litt.

Virker som om det kan være turboen. Siden D4D-motorene har variabel turbo som endrer vinkelen på vifta for å få best mulig trykk uansett turtall. Men hvis den soter ned og setter seg fast, så vil ikke dette fungere og effekten blir ikke like stor på hele turtallsregisteret. Er bilen "konekjørt" ? isåfall vil jeg anbefale å ta ut EGR-ventilen og rengjøre. Samme med turboen. åpne opp turboen og rengjør mekanikken. Samtidig vil jeg anbefale å ha på en boks med motorrens og skift olje og filter. Jeg har best erfaring med PRO-Tec sin Lubrication System Cleaner. Den bruker vi på vårt verksted.

Sikringene er beskrevet med både plassering og nummerering, og også en liste over hva hver enkelt sikring gjelder. Se etter små svarte bokser som du må ta av lokket på. Men sikringsboksen i dashbordet er litt nedenfor rattet (ca hvor kneet ditt er) på venstre side bak en liten luke som er bare å dra ut. Da ser du rett inn på sikringene.

Er det noen i Molde eller omegn som har peiling på rep/tilpassing av styling som kunne være litt behjelpelig? enten med god erfaring fra hobby eller som driver med båt ?

Dårlig respons her gitt...ingen som har prøvd noe lignende?

Det skal være smørefett i drivknutene. Du får kjøpt rep.sett hvis mansjettene er gåene, og da er det med spesialfett, ett for ytre og ett for indre ledd. Men det går fint å bruke vanlig fett som en slags erstatning.

Man kan også få masse sinnsyk tøff styling til den på astina.dk for en billig penge :P

Noen som vet om det er enkelt å sette en 3S.GE topp på min 5S 2.2 motor?

http://www.eiker.no/