Dominator

Har nettopp gått til innkjøp av en 2006 durango med 5,7 hemi. Det er montert LPG-anlegg på den. Ser at mange er skeptiske til gassdrift pga påstått motorhavari osv. Jeg tok mange telefoner til forskjellige firmaer som driver med service på LPG-biler og alle har skrytt av hemi-motoren, og den skal fungere feilfritt med gassdrift. En gav den til og med betegnelsen verdens beste motor. Kan komme tilbake med mer kjøtt på beina når jeg har fått brukt den litt.

Offroadegenskapene er ikke "så som så", dette er en ekte Jeep med Quadra Drive II. Det betyr at 3 hjul kan stå på våt is mens det fjerde hjulet på grus sikrer fremdriften. Sjekk YouTube der det ligger mye spektakulære filmklipp av Commandere off road.

Ingen jeg har snakket med har hørt om olje som kommer opp fra peilerøret, Det er jo ikke noe trykk whatsoever der nede. Så litt på peilepinnen og konstaterte at "lokket" sto litt på skrå i forhold til pinnen. Snudde peilepinnen 180 grader rundt og siden har oljen holdt seg på plass... så årsaken var nok en glippe mellom peilerøret og peilepinnelokket i kombinasjon med "skvalping" av oljen i bunnpanna....

Har et førersete og et passasjersete (2-seter) i beige skinn til Grand Voyager 2001-2007 til salgs. Førersetet har elektrisk justering, justerbar korsryggstøtte og armlene. Finn-kode 37596284

Jeg har et par forseter i skinn til overs som har stått i en 2002 Grand Voyager. Noen som vet om disse også passer forrige generasjon (1996-2000)? Tenker da på bolteavstand, setene er festet med 4 gjennomgående bolter til karosseriet. Evt noen som kan være behjelpelig med å måle bolteavstand på sin 1996-2000 modell??

Bilen min har begynt å spytte noen skvetter automatolje opp gjennom røret til peilepinnen av og til. Har fylt etter 2-3 desiliter etter at jeg oppdaget dette første gangen for 2-3 uker siden, så store mengder er det ikke snakk om. Bilen gearer normalt og oljen ser normal ut. Byttet filter og olje i fjor høst etter at den begynte å geare opp og ned konstant på motorveien, etterpå har den fungert som en drøm. (helt til nå) Hva kan dette skyldes?? Trenger jeg ny gearkasse eller ny peilepinne?? Merkeverkstedet hadde forresten aldri hørt om dette problemet før... For ordens skyld: 2002 Grand Voyager LX 2,4l motor

Min ligger på rundt 1,1 l/mil ved blandet kjøring. Vanskelig å komme under 0,95 l/mil på langkjøring. Min forrige Grand Voyager med 3,3l V6 brukte mindre bensin på langkjøring, helt ned i 0,8l/mil faktisk.

Jeg har en 2002 Grand Voyager med lyktespylere av typen som spretter opp fra støtfangeren, spyler og spretter ned igjen. Det er i hvertfall teorien, siden de ikke fungerer. Har en mistanke om at de er ettermontert i Norge. Noen som har en formening om hvordan de fungerer? Hva kan være feil?

Jeg prøvekjørte en Astro for mange år siden. Reagerte også på at gaspedalen var uvanlig hard å trykke ned, så det kan tyde på at de er konstruert slik.

Opplodding av printkort: http://www.asti.no

Solgt

Dodge Grand Caravan ES til salgs. Dette er samme bil som Grand Voyager, bare med større motor og mer utstyr. 3,8-literen er samme motor som 3,3-literen, bare med litt større slaglengde. Disse motorene har vist seg å være svært pålitelige. Bilen er importert fra USA i 1998. Jeg har dokumentasjon på alle reparasjoner og vedlikehold som er gjort på bilen siden da. Bilen har seteplass til 8 personer og da er det fortsatt plass til en barnevogn i bagasjerommet. Setekombinasjonen er 2+3+3. Baksetene kan trilles ut på hjul slik at den blir en toseters varebil eller 5-seter personbil med enorm bagasjeplass. Gipsplater 120x240cm går rett inn, i likhet med høyskap, treseters sofaer, frysebokser osv. Automaten er overhalt og forsterket på km 136000. (Hvis ikke hadde jeg ikke kjøpt denne bilen) Km-stand er nå 191000. Forbruket på bilen er overraskende lavt til å være en såpass stor bil. På langkjøring ligger forbruket på under 0,8l/mil. Det som er gjort på bilen siste år er: -Nytt batteri -Nye dempere bak -Ny katalysator -Ny drivrem (serpentinrem) -Ny spennrull og løpehjul for drivrem -Nye US-frontlykter (MYE bedre lys enn originale Voyager-lykter) Stereoanlegget er av type Infinity med 8 høytalere og er av en helt annen kaliber enn det som sitter i Voyager. Dette anlegget har ordentlig trøkk. Kjørecomputer i takkonsoll, el. førersete, dobbel A/C, fartsholder på rattet, tåkelys, 4 leselamper, sotede ruter osv. Vinterdekkene har meget bra mønsterdybde (piggfrie) Bilen er EU-godkjent til mai 2012. Ting som ikke er i orden: -Vindu høyre side foran lar seg ikke åpne (motoren virker, men vinduet har kilt seg fast) -Sentrallåsen har "hikke" (vanlig feil på disse bilene) -Sentrallås venstre skyvedør låser seg , men må åpnes manuelt fra innsiden. -Tre rustflekker, en på høyre skyvedør og en på hver forskjerm. -Parkeringsbrems har dårlig virkning -AC-anlegget er tom for gass (lekkasje radiator, men ny radiator følger med) -Sommerdekkene bør byttes til neste år Dette er mye bil for pengene. Selges rimelig da det er noe småfiks for den som har tid og lyst til å mekke litt (jeg har det ikke) Selges ferdig prutet kr 25.000,- Send PM eller ring 90865078 for en bilprat. Dekksparkere og annonseselgere, IKKE RING. -Anders

Kan anbefale Caprice som cruiser på daglig basis. Kjører selv en -88 Caprice Brougham på en -77 ramme. Årsavgift og forsikring ca. 1000,- i året. Bilen er en drøm å kjøre, og jeg foretrekker å kjøre denne mye heller enn vår 2006 Volvo V70 Summum med alt utstyr og 180hk. Forbruket er pene 1.05 l/mil på langkjøring, og det er vel bare marginalt mer enn en gammel Volvo 240. Dette er en forgassermotor, med TBI-motor bruker den enda mindre (fra 1989). Ungene elsker å sitte på med den, og de blir nesten grinete når vi skal kjøre den andre "vanlige" bilen. Støynivået i kupéen er imponerende lavt, bare en diskrét basstone fra eksosrøret. Jeg skrur ofte av radioen for å høre på motoren... De aller fleste nye biler tror jeg har langt mer innvendig støy pga. lavprofildekkene. Satt på med en ny Mitsubishi Outlander her om dagen, ble mildt sagt sjokkert over hvor mye sus og dekkstøy det var i 90-100 km/t.

Prøv http://www.amcarforum.no, der er det mer aktivitet når det gjelder disse bilene...

Automatkassene som Chrysler kom med i -96 var de mest avanserte som til da var produsert. (ref. RATS' hjemmesider) Ser at VW blant annet reklamerer med "sømløse girskift" om dagen. Da tenker jeg "hva så?" Det har jo min bil hatt i 15 år....

Solgt

Passer til følgende biler: MODEL YEAR BUICK ALL MID-SIZE RWD 64-88 LE SABRE CSM 77-85 RIVIERA FWD 79-85 CADILLAC ELDORADO 79-85 SEVILLE 76-80 XLR 03-08 XLR-V 06-08 CHEVROLET ALL MID & FULL SIZE RWD 55-88 BELAIR,BISCAYNE 77-87 CAMARO 67-81 CAMARO 82-02 CAMARO,IROC Z 85-92 CAMARO Z-28 93-on CAPRICE CLASSIC 80-89 CORVETTE 68-82 CORVETTE 84-08 IMPALA,CAPRICE 77-90 CHEVROLET/GMC TRUCK/VAN/SUV CYCLONE, TYPHOON ALL EL CAMINO, CABALLERO 64-81 EL CAMINO, CABALLERO 82-87 JIMMY 2WD, 4WD 95-02 SONOMA 2X4 MID SIZE 82-04 S-10, S-15 BLAZER, JIMMY, SONOMA 4X4 MID SIZE 83-on JAGUAR XJ, XK ALL MODELS 2 69-03 XJ, XJ8, XJ8L, VANDAN PLAS 91-03 XKR 00-06 OLDSMOBILE ALL MID-SIZE RWD (CUTLASS,F85,442,ETC.) 65-87 ALL FULL SIZE 88,98,RWD (W/O 403 ENG.) 77-85 TORONADO FWD 79-85 PONTIAC ALL MID SIZE( GRAND PRIX, GTO,LEMANS,ETC.) 64-87 ALL FULL SIZE RWD (W/O 403 ENG.) 77-86 FIREBIRD 68-81 FIREBIRD 82-92 FIREBIRD 93-02 FIREBIRD,TRANS AM 67-92 PHOENIX 80-85 TRANS AM 84-92 TRANS AM 93-97

Stramming skjer automatisk ved hjelp av et fjærbelastet remhjul. (belt tensioner)

Jeg hadde samme symptomer på min, men bare i lange motbakker i høy fart (type E18 - Lierbakkene). Fusking, rykking, mister turtall... you name it. Flere verksteder anbefalte meg å bytte pluggledninger. Jeg byttet pluggledninger og plugger, men det ble ikke helt bra før jeg byttet luftfilter. Nå er fuskingen begynt å komme tlbake så jeg vurderer å bytte filter igjen.

Hvis dette er en stasjonsvogn med original/urørt motor er det ikke 185hk i den, men 140. Med motor i god stand, riktig lufttrykk i dekkene, egg på gasspedalen osv. så bør det være mulig å komme ned mot 1.1-1.2 l/mil på langkjøring. Småkjøring kanskje opp mot 1.6-1.8l/mil?

4 stk alufelger Rondell58 selges. Dimensjon 17" x 8.5" med boltsirkel 5 x 4 3/4 eller 5 x 120.7mm. Passer div. GM-biler og muligens(?) biler med 5x120mm boltsirkel. Det sitter sommerdekk på felgene, 2 stk Fulda 255/50-17 og 2 stk Continental PremiumContact 2 205/55-17. Mønsterdybde 4 mm på alle dekk. Felgene er som de fleste brukte alufelger, noen småskrammer og sår om du bøyer deg ned og ser, men på 5m avstand er de veldig pene. Felgene koster normalt ca. 3000,- pr.stk inkl. mva. NB. Ny pris 4000,-.

Her er min:

Lykke til med prosjektet! Har selv planer om å kjøpe Caprice, om enn ikke så arbeidskrevende som din :-) Hold oss oppdatert!!

Jeg har vært på EU-kontroll der bilen min satte ny all-time-high rekord på CO-innhold i eksosen. Sannsynlig årsak defekte O2-sensor(er) og/eller defekt katalysator. Såvidt jeg har skjønt er det to O2-sensorer, en i eksosmanifolden og en rett bak katalysatoren. (upstream/downstream) Er det noen forskjell på disse to sensorene eller er det samme sensor? Edit: Merkeverkstedet påstår det kun er én sensor, men da tar Google feil... hva er riktig??

Etterhvert har fuskingen kommet tilbake, men jeg har ikke gjort noen tiltak for å bli kvitt det. "Check engine" har også blunket støtt og stadig. Etter EU-kontrollen fikk jeg stryk på CO-målingen. Verdien lå på 6.8 men burde ligget rundt 0.5. Da ble jeg litt mistenksom og kjøpte meg et nytt luftfilter. Hvor lenge siden forrige filterbytte ble utført vet jeg ikke... tror ikke det er byttet på de to servicene jeg har fått utført ihvertfall. Etter dette har jeg ikke opplevd verken fusking eller blinking på motorlampa...