lyngordon92

Slik jeg har forstått så er det slik at Twin turbo har 2 like store turboer som jobber hver for seg, mens med biturbo kan det være en stor og en liten. Den lille turboen gir raskt trykk, mens den store mye trykk. Har jeg forstått nogen lunde rett eller?

Ok takk:) Du hadde ikke orket å peise inn hvordan disse fungerer i forhold til hverandre liksom? Altså er det bare 2 turboer som spøtter inn luft imellom seg å inn i motoren? Mer eller mindre, Virkemåte

Hei. Er det noen her som kan sette noen fine ord inn på hva forskjellen på biturbo og twinturbo er? Har googlet litt men står ikke så alt for mye akuratt...

Legger til en historie: Var på bilferie nedover til kristiansand (fra nord-norge) å den veien med noen folk, og når vi havnet i 100 sonen begynte det å komme ulyder fra dekkene dems.. Da var det boltene som ikke var ordenlig fast.. Det var nære på. Vi sto å ventet på NAF bil å greier haha:D

Tja etter hva jeg har sett/hørt så kan det minnes om startmotoren. offtopic: Har vært vitne til en kar som hadde samme problem med at ingenting skjedde når han vridde om nøkkelen.. etter flere ganger eksploderte hele forbanna batteriet. Lurer enda på hva fan som kunne ha skjedd da. Skikkelig smell.. men men alt kan vell skje med knallgass:P

Nå er jeg ikke en ekspert på området, men har hørt at hvis man har hatt av fordelerlokket så skal det monteres i en viss grad? Dette gjelder da selvfølgelig hvis du har hatt den av:P Tenkte bare at hvis du har hatt det av med evt feilsøking

Er det ikke noe som heter at man ikke skal ruse kald motor fordi kamakslene er deln som får olje sist? Hvis det er hydrauliske ventilløftere burde oljen få opparbeide seg trykk.

Skriv hvordan det går med det nye batteriet da;)