gotthard

Jentungen klaga på fusking her så jeg prøvde bilen en tur, først i går kveld så i dag tidlig. Starter med en gang, fusker nesten fra start, tipper den varierer på 100-200rpm kansje, raskt. ikke jaging. Tester kompresjon, ligger gjevnt på alle 4, pluggene har lik farge, kansje lit mager blanding da de er nesten hvite, byttet coil nå da det tydeligvis er svakhet på disse, hjalp ikke noe. Går ikke merkbart ugjevnt i fart. byttet fordelerlokk og rotor et år siden. Merker at bilen "rister" når den står på tomgang. Noen gode tips? Hu maser bittelitt om denna fuskinga......

Har ikke ac, lyden forandrer seg noe når jeg bruker clutch, øker med turtall men virker som den slipper rundt 13-1500rpm, da bråker det så mye at den forsvinner i andre lyder.

For en uke siden var det vanlig diesel lyd, nå er det en markant metalisk klang som forsvinner etter ca 5 min. har lyttet med stetoskop men blir ikke noe klokere av det heller, lyden forplanter seg, hver dyse har ulik lyd osv. Jeg får forsette å søke, men takk for at du prøvde å hjelpe :-)

Var på langtur med forden, 78mil med 4 voksne og tungt lasta, bilen oppførte seg supert på svenske veier, var ikke en klage i fra den. Skulle starte den neste dag og det var en "klang" lyd uten like, låt nesten som en ventil slo i stempelet, en ventiløfter var løs eller som om det var en pummpe av et slag som sto og slo. Prøvde å lytte hvor det kom i fra men det var så mye lyd over alt så det gikk ikke, plutselig ga det seg og motoren bråket slik den skal bråke, vi kjørte dit vi skulle og bilen oppførte seg bra, starta på kvelden og lyden er tilbake. Den kommer når bilen er kald og forsvinner når den begynner å bli litt varm, har hvert 2 ganger hvor lyden har kommet først etter ca 1 min på tomgang for så og forsvinne når den blir varmere, Lyden kommer ovenfra toppen/innsuget et sted så jeg sjekket egr ventilen og den går lett så det virker ikke som den henger. Noen med en god idee på hvor jeg skal begynne å feilsøke nå?

fortvila kammerat ( som bor 10mil unna) ringte i går og fortalte at på tirsdag parkerte han bilen utenfor huset, onsdag morgen startet den ikke. kiner på starteren, etter litt sier den brooom og stopper, altså har den tenning tenker jeg og mistenker bensinpummpa, også fordi han sier han ikke hører noen summelyd når han skrur på tenninga.. Andre med mer erfaring på opel som kan ha noe misstanker?

Takk, må demontere hele dærsjbordet en dag for og bytte varmeregister på denna bilen, så da passer det jo bra å fikkle lit med dette også :-)

Bilen til jentungen gir meg stadig mye morro og grubble på, 96mod golf 1,8, 200 000km, hu parkerte på jobb i dag, tokk ut nøkkelen og alt var fint, sku hente noe i bilen en times tid etterpå da sto musikken og andre ting som går på med nøkkelen i tenninga (uten og vri noe på den) på og dro strøm.... Har jo hørt historier om håpløse bakstykker på wv tenningslåser men trudde de hadde fiksa det i fra 70-80 tallet til 96? noen som har en annen forklaring eller en bekreftelse?

Sorry for sein oppdatering, menn om andre sitter å sliter i spaken og banner så løste jeg problemet med og bytte en bolt! Det sitter en bollt som samler stagene ca rett under torpedoveggen og mellom torpedoveggen og girkassa, det er bolten som sørger for sidebevegelsen i giringa, på min var den rustet, bytta den og kassa blei så bra som den kan bli på en golf, sliter fremdeles med 1.gir men det gjør vist de fleste med golf 3 har jeg hørt.

Ok, takk for svar :-)

Jentungen har en 96mod golf 3, i vinter begynte det og lukte kjøleveske i bilen og vinduene dogget igjen å blei fulle av "guffe", helte på radiatort tett og det virker som det blei tett, minker ikke på kjøleveska lengre, men stinker fremdeles og rutene blir fremdeles fulle av "guffe". Må jeg ut med hele dæsjbordet for og komme til registeret? tenkte da på og først og fremst å kjenne etter om det er blødt rundt registeret. Er det andre steder på veien enn registeret det kan lekke av? virker som det er i mellom vifte og register siden det sprer seg når vifta står på. Om det er varmeregisteret hvorfor er det da luktfritt og det kommer ikke/lite "guffe" på vinduene når mann stiller den til og blåse kaldt?

Hei og takk for svar. bilen er kjøpt og den virker i god stand, bestille deler og få den opp på en bukk nå så er den klar for eu-godkjenning :-)

tilbud om en C 200 CDI elegance fra en nabo, følgende er feil på eu kontroll. driver til xenon pære venstre side. Øvre bærearmer foran, begge sider. Nedre bærearm høyre. bytte hjullager venstre fremme. indikerer at automatkassa trenger service, hørte med en som sa at det var enkelt og gjøre selv da det besto av olje skift bare, noen som vet det? bilen har 197000km på telleren og er godt holdt, 2003/04 mod. hun ønsker 50k for den, er det en vettug pris?

Ok, tusen takk for svar. regner med å handle bil i løpe av vinteren, så fårn se å det blir :-)

å er det jeg får tak i høytalerdeksler til dørene i en golf mk3?

da var djevelskapen ute :-) je vant ! borra til slutt med 10mm borr og brukte "hurstig rustløser" fra biltema, fungerer sånn at du får bolten litt varm også når du spruter på så kommer det veske som holder -40 grader (tviler litt på 40, heller -10 tenker jeg) den veska inneholder også rustløser som da trenger seg inn osv litt pga den og litt pga at jeg hadde borra bort hele ene siden av bolten... ut gikk`n og gjengene holdt, så nå er bilen som ny å kjøre, bare stille spissinga nå så blir det bra. takk for gode råd i trån her :-)

har desverre ikke noe å varme med. grisepikk er fin den, men bakdelen er at den er kon, da presser den bolten utover mens du skrur, og da sitter den jo bare enda bedre... kan ikke gå opp en størelse da bolten skall igjenom foringen til bærearmen, hullet er også på 10mm. trur løsningen blir borre ned på ene siden, så jeg fjerner noen mm av siden på bolten, om jeg da får den ut håper jeg gjengene holder litt tak så den nye bolten blir stramm, så sveiser jeg fast hodet til den nye bolten, sliper pent og håper det ikke ses på neste eu kontroll.... :-) alternativet er og bytte hele traversen :-(

vel, bolten sitter der enda den :-( har nå fått ut bærearmen og satt da igjen med ca 1cm av bolten stikkende ut, sveiset på en mutter og la på litt ekstra sveis for og varme resten av bolten ordentlig, satt på en fastnøkkel og slo forsiktig mange ganger opp og ned, så var det på tide og ta i litt og da knakk bolten igjen!!! nå har jeg borret et hull gjenom på 8mm, bolten er på 10, men den sitter fremdeles dønn fast, tenkte prøve med 9 eller 10mm men er redd for og ta gjengene, hadde jo hvert greit å få på plass en ny bolt og etterhvert. tenkte på å sette inn en 8mm bolt å sveise den fast i hullet, men er redd den knekker, og jeg da er like langdt.. noen smarte forslag?

det som ofte er med slike bolter er jo at når du først har tatt strekken i de ( strekken blei jo borte når hodet knakk) så er de lette og få ut, så jeg håper, krysser fingre, banker i bordet osv

tenkte kansje prøve det, da får jeg kansje en liten stubb stående ut som jeg kan sveise en mutter på også...

ikke mulig det dessvere. <a href='http://bildr.no/view/V2oyU052'>http://bildr.no/view/V2oyU052</a>

<a href='http://bildr.no/view/OStNSlpD'>http://bildr.no/view/OStNSlpD</a>

sku bytte no deler på golfen til jentungen i dag, gikk ikke helt etter planen kan du si..... fremre bolten til bærearmen knakk:-( noen forslag til hvordan jeg får ut denna uten å ta gjengene?

se litt på delepriser også, brukte biler kan plutselig finne på å trenge nytt endeledd, bærearm, bremser osv. forsikring må du og tenke på, golfen tipper jeg er dyrest der. skall den stå på deg eller foreldrene dine? handla golf 1.8 96mod til jentungen, da forlangte de 16000 i året om bilen sku stå på hu, nå står den på meg og hu kan "låne" den, koster meg 4000 i året med delekasko.

ok, slik jeg forstår det så har egentlig ikke merkene på mellomdrevet noe og si så lenge rotoren peker på merket i fordeleren? så jeg setter kammdrevet på OT, svinghjulet på OT og justerer tenningen så rotoren peker på streken i fordeleren og alt er ok, tenningen på disse er selvjusterende når det kommer til fortenning osv står det.. men en anen ting, fulgte med strammer i settet, men den er litt anderledes enn den gammle så når jeg bruker den kommer reima ca 1mm utenfor kammdrevet.. er det vanlig? jeg satt heller på den gammle, som gikk lett og greit uten lyder og fikk reima kant i kant. takk for svar foresten, setter veldig stor pris på det :-)