StianØverland

Skal gå til innkjøp av 2 45 dcoe til min opel 2.2 motor. Skal bruke facet red top pumpe. Da lurte jeg på en ting. Skal jeg ha fpr på den? Eller er det retur rett fra gasserne?

det har ikke skjedd så veldig mye her i det siste, men har vert litt sånn kosejobb med pakningsbytte og eksossveising. motoren er ute av bilen igjen og skal nok ikke inn på en stund :) fra jeg holdt på med eksosen her er felgene jeg mest sansynlig kommer til å bruke. de er foreløbig 8/9 x16 men blir nok 10/13x 16 når jeg har bygget de om. såå får vi se hva som skjer etterhvert :)

skal nok mye mer til enn en tur innom biltilsynet for å få godkjent dette, men nei, de er ikke spesielt greie i skien heller!

ere den sorte som kjørte på septembertreffet ? fy fader for en tøff bil! for en bruksbil er det greit med noe som drar på hele registeret, men på en driftebil er det skjelden du ligger noe serlig under 3500. (kommer selvfølgelig an på type motor)

det vil jeg tro passer :) hvis du skal ha dette som en driftebil ville jeg heller gått for en turbo-sekser istede for en åtter.. hva med en m5 turbo maskin ? skjønner selvfølgelig hvis du vil beholde den som en amcar :) men tror den vil være mye mer responsiv med en mindre turbomotor :) tøft prosjekt

turboene er kommet og funnet plassen sin, begynner på eksosen i morra. fått laserskjert flenser til toppen og turboene :)

i dag blei turboer bestilt, det blei T70 :) kommer om et par uker :)

driver nå å bygger en bmw v12 twin turbo, å er er helt blank på motorstyring. har ikke vert borti det før å trenger da litt veiledning på hva jeg trenger. satser på rundt 400-450 hk(hvis det har noe betydning på valg av type) kom med positive og negative tilbakemeldinger på hva dere har brukt. det må være enklest mulig å koble opp, pris har egentlig ikke så mye å si :) dette skal også i en bil som skal til tyskland for tüw godkjenning, så må ha noe jeg kan godkjenne for veibruk.

det er whitespoke :)

hehe, ja han gjør nok det :) fulgte nøye med når han bygget e34'n :) sinnsyk bil!

har ikke gått inn i tekniske detaljer på turboen, men har en bekjent som har brukt 1 stk på en e36 325 ca 260hk) og det fungerte bra. derfor tenkte jeg dobbelt så stor motor, dobbelt så mange turboer. har du noen andre anbefalinger ? virker som du er rimelig terpa på det her :)

aner ikke hvem sprut jeg skal bruke, jeg må ha noe jeg kan få godkjent. så håper på å få noen innspill fra noen som har gjort lignende prosjekter før. jeg skal mest sansynlig bruke 2 turbonetics vanessa, fra hurrycane serien. 96 ar

turboER :p

bruksbil ja :) man får så å si alt godkjent hvis man bygger etter reglene, å har kontakter som har bygget langt villere ting å fått skilt =)

trenger t4 flenser, de er bestilt :) ellers mange takk :) kassa tåler såppas "lite" effekt som jeg skal hente ut så tror jeg er innafor der. kommer til å lade veldig lite med turboene, for dette skal jo være bruksbilen min så har ikke behov for stort mer enn 450-500 hk :) ( har vell strengt talt ikke behov for det heller :P )

Da har bilen plutselig fått nytt hjerte! ikke mindre enn en 5.0L v12 fra bmw 750, den har også alpina hjerner så den yter 330 hk. denne skal det monteres 2 turboer på. vi får se hva som skjer med tia =) legger ved et bilde for å illustrere hvor gigantisk denne motoren er. men den veier ikke stort mer enn 200kg! da har det skjedd litt mer, fått demontert motoren litt å begynt å tilpasse, den datt rett på plass etter litt hodebry =) nesten for godt til å være sant da står den i uten hjelp av elefanten fått laga nye manifolder, nå trenger jeg bare turboflenser, og flenser til toppen, sistnevnte skulle skien rustfri lage. nå går også panseret igjen, yiha!!

da har det skjedd en god del mer :) motoren er kommet ut og er forsåvidt til salgs. ta kontakt ved interesse forstillinga er ute bare noe småplukk igjen nå, så fyker den agårde til sandblåsing har også fått sveist igjen "luftinntaka" på c-stolpen kommer også bilder etterhvert når nye motoren kommer i hus, er litt usikkert enda :)

2.2 liter cih, (2.0s med 2.2 veiv) toppen ble plana, ventiler og seter slipt og nye tetninger, og nytt kjede i oktober, nye plugger. underdelen er bra! følger med eksos/innsugmanifold til weber forgasser. fungerer utmerket! med bra girkasse og polert hus. garanterer start! kom med bud PÅ TELEFON 45242906. står i bamble

til fredag skal diffen ut for 4 gang på et halvt år. skal prøve å bytte tilbake til det orginale kronhjulet for å se om det hjelper noe på ulinga ;) så får se hvordan det blir.

felgene på bildet er 16", men har mange sett, deriblandt 13" og da blir det veldig lavt. så kan ikke senke mer med mindre jeg har justerbart :)

er ennå langt ifra målet :) folk tror jeg er gal, men til vinteren skal bilen sandblåses under rutene. ikke fordi at det er så fryktelig med rust, men det er noe rundtom kring. så da kan jeg like greit gjøre det skikkelig å ta alt på en gang istede for å ta litt og litt, for da vil jeg aldri bli ferdig. men det første som skal gjøres er iallefall å få orden på fremfelgene igjen :) har ikke planer om å senke noe mer, den er lav nok som den er, iallefall når jeg kjører med 13 tommerne med lavprofil. måtte vert hvis jeg kom over godkjente coilovere, men slikt finnes vel ikke... menmen, updates kommer på løpende bånd :)

da har det skjedd litt her igjen. måtte ha noe å gjøre så da fikk jeg lakka på orginalstripene igjen :) fikk trøkt opp teksten og begynte å maskere. det her ser veldig enkelt å greit ut. men det tar LANG tid for å få tapen 100%, èn bitteliten skeivhet å det blir dritstygt med en gang. her begynte jeg sånn smått å teste hvor breit det må være og hvor merket skal stå. så var det hvordan den skulle avsluttes i fremkant så over med en plastikk så det ikke skal føyke over hele bilen så la jeg fineline tape for å få en skarp kant, ikke en ruflete å stygg som det blir med vanlig tape. så måtte merkene på så litt sliping så litt lakk så av med maskeringa å, hola!!!

hehehe, litt nye updates :) måtte selvfølgelig ha gule lykter :) laksetrapp og fangere er også kommet på, men fangerne blei fort pelt av igjen da det ikke blei helt som forventet :)

er ats'er. de ble beholt av forrige eier.

etter salget av min først A modell ble savnet for stort, så jeg måtte ha en ny. fikk tak i et godt eksemplar av en tidligere svensk Rally 1900. da jeg fikk bilen hadde den gått 122000 km og var etter min mening i "grei" stand. overhodet ingen utstillingsbil. den hadde også gåen differensial. bilen ble hentet å nedplukking av bakakselen var i gang på dette tidspunktet hadde bilen også fått nye felger. 3delte compomotive cxn i magnesium 8/8,5 x 16 ble forresten montert ny orginal lammelsperre. i løpet av vinteren som kommer blir det gjort en del med bilen. motor skal ut, motorom skal lakkeres, kabler skal trekkes i vangene og alt skal være cleant. alt av brakketter og deksler skal være polert/lakkert. skal også få tatt den lille rusta som er. så var bilen sammen igjen å klar for å brukes(beklager dårlig bilder) dette er målet mitt, noe alla dette. med orginal dekor/chromelister i hjulbuer, etc mer kommer etterhvert :)