Pappnese

Tidlige utgaver av disse hadde en tendens til å ha porøs støp samt å sprekke (hadde en selv), men dette var mest ut mot friluft, og lakk vann her. Mener å ha hørt den gangen jeg drev med research rundt dette at enkelte kunne få hårfine sprekker i sylinderforingene også. Kanskje toppen kan ha porøs støp også? Men da skulle du vel målt noe..

Såvidt jeg veit, er det bare kammene (og sikkert mappinga)

Min står i vognkortet veier 1610 + fører = 1685 kg. Mye flesk! (1992-mod med skinn, skinnet drar på noen kilo. Ellers er vel de fleste lasta med alt utsyr?) Edit: Er sedan, med takluke, ecc, etc., men har ikke airbager.

Ja, er egentlig helt enig, men har et forskerinstinkt, og må prøve ting når jeg kommer over dem :)

I teorien skal det være noe å hente i å optimere for 98 oktan (eller høyere for den saks skyld), spesielt siden den har såpass høy kompresjon (10.7). Om det er praktisk enkelt, eller om noen har giddet å gjøre en skikkelig jobb med å utvikle en slik chip, er et annet spørsmål.

Jeg har 960, og chip. Har tatt ut chippen nå, det er ikke voldsom forskjell. Jeg har planer om å ta en liten test med et program på iphone (måleren treffer innenfor tidelen på kvartmila ifølge tester jeg har sett, så den er ganske nøyaktig) med og uten chip, men vet ikke når jeg kommer så langt. "Stoppeklokkedynoen" sa ikke så mye om resultatet, "rumpedynoen" sier at den "sparker" mer når den passerer 4500 med chip enn den gjør uten, og føles tilsvarende dauere på lavt turtall. Om dette er tilfelle eller bare innbilning, vet jeg ikke før jeg har fått somla meg til å måle. Les mer på denne tråden: http://www.bilforumet.no/900-serien/200167-liten-test-chip-960-3-0-a.html

Med "startsperre" så mener jeg vel egentlig bare den sperra som hindrer en i å starte hvis automaten ikke står i P eller N. Tror ikke det er noen annen sperre enn dette, men det er jo logisk at hvis den er aktiv, så skal ikke starteren gå rundt heller, så det er neppe den. Bensinpumpereleet hørtes veldig logisk ut, særlig med tanke på at et rele som begynner å bli slitent, gjerne kan hjelpes i gang med en liten "risting", som jo har hjulpet et par av gangene. Skal høre etter om bensinpumpa går neste gang, eller kanskje jeg bare skulle gutse på å bytte rele :)

Noen ganger vil min 92' 960 ikke starte. Starteren går og drar motoren kjapt og fint rundt som vanlig, men den fyrer ikke. Jeg kan kinne den flere ganger og lenge, det hjelper ikke. Dette hender både på kald motor når bilen har stått lenge, og på varm motor når den gikk for 1 minutt siden. Første gang jeg merket dette, hadde jeg hatt bilen i lufta for å kikke på akslinger, og når jeg satte den ned igjen, ville den ikke starte. Jeg løfta den opp igjen for å se om jeg uforvarende kunne ha kommet til å dra ut en kontakt eller noe, men fant ikke noe. Når jeg så satte den ned igjen, startet den tvert. Andre gangen jeg opplevde dette, var etter å ha stått parkert ute noen timer. Jeg prøvde å flytte girspaken mellom forskjellige hakk, prøvde å starte både i P og N, men det hjalp ikke. Jeg tok da av den ene batteriklemma i et halvt minutt og satte den på igjen, bilen starta tvert. Nå sist gang det skjedde, stod bilen i en bakke, så jeg satte den i fri og lot den trille noen cm før jeg stoppet den brått på bremsen. Da starta den tvert når jeg prøvde på nytt. Noen som har noen ide om hva som kan være problemet, eller har opplevd noe lignende?

Hvis du skal skaffe deg en tidlig en, rundt '92-modell, sjekk høyre side av motorblokka, under eksosmanifolden. Enkelte motorer hadde dårlig/porøs støp, og kan være sprekt der, eller bare være så porøse at de lekker kjølevann gjennom blokka. De har også tendens til å spise litt foringer i forstillinga og lenkarmer pga vekta har jeg hørt, men det er jo småplukk.

Ah, jeg tenkte egentlig at det sannsynligvis var en skriveleif etterpå.. :)

Blir ikke det alt for lave dekk? Jeg bruker original dekkdimensjon, og det er 195/65-15. Forøvrig nye Hakkapeliita 5 (eller hvordan det staves), og er fornøyd så langt. Har dog ikke fått testa dem skikkelig på drittføre.

Trenger hjelp fort, sier Volvomolbo en gang i 2004. Får håpe hans/hennes definisjon av "fort" er "innen en fire-fem års tid" :)

Ok, ingen som hadde noen innspill, men sier hva det var i tilfelle noen andre er innom og har samme problem: Det var bensinpumpa på tanken som var løs, tro det eller ei. Den gikk vel i resonans eller noe, i enkelte hastigheter.

Har du hvitmotor (er vel i praksis bare 960 i 900-serien, og noen ombygde 940), bør du følge Volvos anbefaling. Grunnen til dette, er at særlig tidlige B6304 kunne he dårlig støp, og tydeligvis en sær legering, som gjørde motorblokka følsom for frostvæska. Da jeg skulle kjøpe 960'en min, hadde den sprekt blokk, og derfor undersøkte jeg dette ganske mye. Fant utsagn, bl.a. her som sa at bruk av Volvos originale kjølevæske var et must for å redusere dette problemet: "I have been told by reputable sources at Volvo that anything other than Volvo Blue, Type C coolant could begin to attack the block alloy with time. This reaction is accelerated as the coolant degrades. (Note, this applies to aluminum, modular engines, B6304, etc.)". Skal ikke banne på at dette er 100% riktig, men det skader hvertfall ikke å ha i bakhodet. Den sprukne motoren som satt i min bil, hadde forresten gått på uoriginal kjølevæske, men om det er grunnen til at den sprakk, skal være uvisst.

Merkelig. Etter å ha vært en tur til Sverige (20 mil tilsammen på humpete veier), så virker den mye "friskere". Bygde seg helt opp, virker som den holder lenger på høyden og, selv om den siger sakte ned. Nå er det snakk om mange timer før den er litt lavere, i motsetning til et minutt. Og nå er den tyngre bak også (full tank + litt i bagasjen). Hmm. Dette må forskes og prøves litt mer på.

960'en min henger lavt på venstre side bak. Den er gjerne litt høyere etter at jeg har vært ute og kjørt, men synker sammen etter noen minutter. Samme hvis jeg hopper litt på hengerfestet, den hever seg litt da, men synker sakte ned igjen. Er dette Nivomaten som har tatt kvelden? Eller kan det være noe med fjæra (slapp?), at den ikke hjelper Nivomaten å holde bilen oppe? Eller noe helt annet? Noen som har hatt samme problemet?

Det nevnte de jeg kjøpte den av ikke noe om, noe sted. Men det er jo litt teit da, det blir som å si at denne chippen gir deg 15 hester mer enn originalt, men det forutsetter at du trimmer bilen din for å få de 15 hestene..

http://www.bilforumet.no/900-serien/200167-liten-test-chip-960-3-0-a.html Vurderer å ta den ut og se om jeg kjenner forskjell, nå som jeg kjenner bilen ganske godt med chip

Var på langtur med henger her for et par helger siden, da kjente jeg at ved tung last/mye gass i hastigheter 65-75 km/t, så vibrerer det godt i bilen. Merka det under f.eks. aksellerasjon i motbakker med hengern, kjenner det også hvis jeg gir mye gass uten henger, når jeg passerer den hastigheten. Utenfor denne hastigheten kjenner jeg ingenting, uavhengig av gasspådrag. Det er heller ikke avhengig av turtall, den er der på alle gir så lenge hastigheten er riktig og det er tungt å dra. Har ikke vært under bilen og kjent på noe enda. Mistenker noe med mellomakselen, kan det være f.eks. kryss? Hadde det vært bare ubalanse, hadde det vel vært uanhengig av pådrag? Opphengslageret ble forresten bytta for bare 5-6000 km siden. Noen som har opplevd dette/har noen tanker?

Det er helt sikkert at den er :)

Ville bare si at det var ikkeno pes å bytte :) Bare løsna på trekket på ryggen, med stolen i bilen og alt på plass.

Men er den tøffest?

Synet mitt er ikke så veldig gærent, men hvis alle mener det samme som deg, så er jeg kanskje så heldig å ha en helt unik bil etterhvert som alle modder sine da :D

Er det bare jeg som synes den gamle fronten er fetest på 960 eller? Med hvite blink da så klart, og all krommen. En Volvo skal se ut som en gammal Volvo, ikke sant :volvsmile

Du hadde helt rett, det var den plast/aluminiumsgreia som hadde røket ja :) Dro ut strammehjulet uten å åpne setet, og da så jeg at "plastgjengestanga" som er en del av den greia hadde knekt. Bestilte ny fra volvo, delenummer 9156090, pris kr 89,51. Har ikke bytta den enda, men ser kurant ut.