E320 Avantgarde

Hvorfor ikke bare søke det på nettet??? http://www.mercedes-classic.cz/about/4M1.jpg

Noen ganger kan en gåen sikring se ok ut (den må ses nøye på).

Kan bytte hjerne fra en lik med lav km-stand (slik kan det hvertfall svindles).

Det kan virke som en km-svindel du er utsatt for. 135.500 eller 235.500 km kanskje.

Her er intercooler som passer: Maxam-tuning.com

Du skal vel ha intercooler også (som passer i bilen uten å kutte bort noe), og ikke minst en ok wastegate (ikke noe plastikk dritt).

Mer HK får du som sagt med turbo eller kompressor. Med kompressor så har du HK helt fra starten av. Såg du den svenske siden med turbomanifoiler og turbo? WELCOME

Jeg vet der var en 230 tilsalgs for et par år siden, og den hadde 190 hk (hvis jeg husker rett) og var visst nok seriøst bygget av et firma (kan huske den hadde bremsepapirer også). Ta også å spør i: Mercefreaken - for Mercedes-Benz entusiaster http://forums.mbworld.org Spør denne her: Best you can do for your K-jet! - Benzworld.org - Mercedes Benz Discussion Forum WELCOME

En annen ting er jo å bytte motor. 320 er en grei motor (220hk 315nm) og har over 100hk mer enn 200E. Min E320 w210 er tyngre enn w124 og min går 0-100 på 7,8 og toppfart er 235 km/t. Men det er nok mer arbeid enn å få laget et grenrør for turbo.

Du må nok få noen til å lage turbogrenrør, så setter du inn en turbo og intercooler. Kanskje det finnes trimkam til den motoren.

Er det W210 du har? Da bruker du knappene rundt kanten av instrumentene.

Det er lite strøm på bilen, eller i værste fall starteren som har tatt kveld (det er innslaget på starteren som lager klikkelyden). Kanskje lite lite trolig så kan motoren ha skåret seg.

Med reg.nr så finner en understellsnr. og da kan en finne alt mulig (også alt utstyr osv. den var levert med som ny).

Det er en 1996ccm på 118hk ved 5200 rpm og har 172nm ved 3500 rpm og har innsprøytning.

Du har innsprøytning på den 200E.

Vet E55 AMG har 8 J x 18 ET 30 foran 9 J x 18 ET 39 bak 245/40 R 18 foran 265/35 R 18 bak

Hvertfall på min w210 og på alle de andre merkene jeg har hatt så er det på høyre side (venstre når du står forran bilden) helt inntil torpedoveggen (sort topp på peilepinnen). Du fyller olje ned peilerøret.

Her kan du finne hvordan de nye er i forhold til de du har: Dekkportalen - MERCEDES OG BMW STYLING, LYKTER OG XENON Ser de er like høye som orginalen.

Kardangbøy pga at den går over kardangen: http://www.bilforumet.no/200-serien/167689-eksos-r-r-nerme-bremser-r-3-kardangb-y-p-242-a.html XtremeCar http://nettbutikk.autoutstyr.no/TradePoint/CategoryBasic?category=4,100088&categoryName=EKSOS%20UNIVERSAL%20KARDANGB%C3%98Y Og du har ikke greie på Høy/lav utveksling. 3,69 er HØY utveksling.

Vet du ikke forskjell? kardan er "klokka" der utvekslingen er bak eller forran og bakaksel har alle biler, samme om de er bakhjulsdrevet eller har feilhjulsdrift.

Utveksling er 3,69:1 (motoren går 3,69 omdreininger for at hjulene skal gå 1 omdreining). Hvis du tror noe annet, så bør du la være å skrive, for å skjule hvor lite smart du skrev.

Det høres bra ut det.

Du har missforstått høy/lav utveksling. Høy er en 3,69 og lav er 2,82

Rust kommer helt ann stell og vedlikehold. Min er en 1997 modell og har gått 290.000 km, og den har ingen rust. Hvis en vasker og steller den, så har en bilen veldig lenge. Det blir sagt hele tiden at W210 ruster så veldig, men jeg har ALDRI sett en rustet W210 på parkeringsplasser, men har sett W124 som faller fra hverandre av rust. Kan begynne å lure på hvorfor de som kjører W124 og som står så hardbarket at W210 er så dårlig (for det har ingenting med virkeligheter å gjøre). Lurer på om det ikke er for at W210 er for avansert for de til å skru på.

Ikke ta en 300 men en 320. 320 har 220hk og 315nm (ekstremt mye mer drag enn en 300-24 som bare har 265nm og vanlig 300 har mindre). Min W210 går 0-100 på 7,8 (0,5 raskere enn 300-24 som er en del kg lettere enn min).