kongharald

sjekket på autodata og p0019 betyr: veivakselstilling/kamakselstilling, sylinderrekke 2 føler b - korrelasjon(ledningsnett, veivakselstillingsføler, kamakselstillingsføler, mekanisk feil) og p0073: utetempraturføler - høyt inngangssignal (ledningsnett kortsluttet til pluss, utetempraturføler, motorstyringsmodul)

kan ikkje hjelpe uten motorkode og modell..

såg meir ut som den skreik etter større bremser! trur dei prøvde og gjømme seg bak felgen..

vanvittig gøy det der legge igjenn to nesten like lange søyler i asfalten :D berre så synd dekka er dyre

ka koster en datasprut da? jma har jo enkle turbokit til 3.0l 24v som kjem på samla sum 15 700 kr får du jo 300 gamp på 0,5 bar.. blir jo alltid litt meir utlegg da men..

kan jo måle den og.. med voltmeter..

bytte heile fordeleren eller berre fordelerlokk og rotor? pass på pluggledningene kjem på rett plass ellers kan du få litt startproblemer :P kas bil du har? motor?

om man har for stort eksosanlegg heiter det ikkje effektanlegg men deffektanlegg!skal ha en viss motstand på non-turbo! på turbobiler du skal ha masse utblåsing!

har omega a og ingen airbag..

sikkert traspa tennene på gira.. må nok bytte kasse.. er vel ikkje så dyre? enkelt og bytte vertfall!

nei beklager om eg var spydig da.. men korleis skrur en av rattet?

ka med og prøve og bruke augene og sjå etter + et skrujern til og få ut instrumentpanelet

sikkert bedre og lage de i rustfritt.. går an og lage aluforinger men bilen blir nesten alt for stiv da bedre med polyforinger eller nylon..

biler som er gått over 300 000 bør du nok styre unna uansett! om ikkje du treng en midlertidig herjebil..

om ikkje en dårlig kontakt på batteri? legg opp en direkte fra batteri og bort på motor hjelper på avtil..

spør toyparts i bergen han har ekstremt god peil på mr2 ;)

bytta cd spiller? ettelleranna ekstramontert? sikkert det som gjer det er en pluss som ligg borti gods men kan hende det kjem seg om du bytter termostat osv..

at bilen bremser skeivt er nok at du må bytte bremseveske eller at hjullstillinga di er skeiv den klonkelyden var det på min og var en skrue som var laus forrige eiger som var litt for mykje hobbymekaniker men godt muligt det er en foring.. du må legge deg under bilen og sjå! finner ut mykje løye da :P

hadde en mr2 fikk trøbbel med kjølevatnet så hadde dårlig råd så solgte den :( vurderer sterkt og kjøpe ny lurte på og hive wankelmotor i :D men skal du kjøpe mr2 mk1 må du sjekke etter rust på innsiden av hjulbuene og oppi lista over døra på begge sider under dørene og under frontrute men det er vanskelig og sjå så da må du ta ut frontrute da har du fått tak i det vanlige mk1 rusta ;) motorene pleier vanligvis gå til 200 000 før de må overhalest men det kjem an på kem som har hatt den.. ligg unna de som seier de har overhalt motoren sjøl det gjor ikkje eg og endte opp med en motor som ruste seg opp til 3000 omdr og jobba seg nedover etterkvert den blei varm trudde det var vakuumsystemet men nei.. bytta vakuumslangene og vakuumsensoren men fekk den ikkje til den brukte 1,2 l på langkjøring noke som var alvorligt mykje (ligger vel på rundt 0,6 på langkjøring)

får bygge om en så du blir eneste i heile verden med omega fremhjulstrekk :P

har du laga de runde hjulbuene sjøl?? korleis du gjekk frem? tok du vinkelkutter og skjerte ut? fjerna den nederste lista på min blei en del finere!

ja har snakka med begge skal ha meg et sånt kit men det får vente en stund til er på grensa med finnmark no blir vel vekke nokken månder :P

ingen som har greie på om det finst orginale 3.0l 24v turbomotor?

okai men finst det orginale turbomotorer 3.0l 24v? hørte snakk om nokke lotec greier at det var turbo..

ser på autodata det er en motortype som heite c30se med 204 hk (det eg har i min) og c30sej med 200 hk c30xei med 230 hk rekkesekser laga mellom 91 og 94 169kw nokken som har en sånn? eller er det feil på autodata? kansje en evo 500 motor?