240->242...?

[volvo-r-sport]

Så på den syke svenske som bygger om en 4 dørs 240 til 2 dørs. Det så jo helt gjennomførbart ut, men går det ann å få dette godkjent?

Hvis det er sveisa på ett godkjent karosseriverksted e.l?

Må jo flytte B stolpen, det er vel den mest kritiske delen hvis døm skal klage på noe.. Noen som er veldig oppegående i dette?

Vær så snill, ikke begynn med "hvorfor ikke bare kjøpe seg en 242?"

[docsist]

tviler at man får d godkjent her i norge, men man kan jo alltids ringe BT og høre

[volvo-r-sport]

Det skal jeg gjøre i mårra.. Må jo gå ann hvis det er gjort på ett godkjent karosseriverksted. Folk har jo kappa biler i 2 deler og sveisa sammen og det har gått smertefritt, så hvorfor ikke??

[MercFreak]

da tror jeg det er lettere og kjøpe en som er 242 orginalt.. men i alle tilfeller så ville jeg levert en søknad med beskrivelse av hva du hadde tenkt og gjøre og spørre der hvor dem skal avgjøre det framfor og spørre her hvcor det bare vil være tipping det som blir svart :P

[ss242]

Fordelen med dette er jo at man kan få en nyere bil.

242Classic;)

[MercFreak]

Fordelen med dette er jo at man kan få en nyere bil.

242Classic;)

 

er det no fordel da? dem har jo sånne stygge panser og bagasje luker dem da :P

[volvo-r-sport]

LMS da tror jeg det er lettere og kjøpe en som er 242 orginalt..

Var akkurat det jeg helst ikke ville ha her.. Men samma det. Er jo lettere å kjøpe en bil som er 2 dørs originalt. Men hvor mange er det som har 91 mod 242 a? Det med mongo panser og koffert er jo smak og behag. GRP A= flatnose og flat koffert.. Men hvis noen har sett 242 T6'n til marco garver så vet de att det ser tøft ut med de nyeste karosseridelene på 242 også.

[Estrewes]

Det burde ikke være noe problem. De felste karosseri verksteder etc driver jo med skjøting av biler, da kapper de jo bilene i to og skjøter sammen med en annen bil etc. Men jeg vil tru det må være et godkjent verksted som må gjøre det. Men si det på den måten. Det tar ikke så lang tid og gjøre det hvis du har demontert og langt allt til rette så de bare kan kappe og sveise. Så så sjukt dyrt ville det ikke blitt. Kommer jo ann på timeprisen på verkstedet da. De burde klare det på en arbeidsdag.

[DaButcher]

vel..

jeg vet om en 244 som var registrert som 242! (feilregistrert)

den hadde v8 i seg..

 

tror desverre bilen er spiker :(

den gikk utenfor bergen (åsane)

[volvo-r-sport]

Jeg ringte til BT i dag. Døm trodde det kunne gå igjennom. Men jeg måtte sende inn søknad som inneholdt hva jeg skulle gjøre, hvordan det skulle gjøres og hvem som eventuelt skulle utføre det. jeg lurer på å kappe og gjøre klart til å sveise inn B stolpen, så verkstedet bare kan sveise den inn. Kan umulig ta så lang tid. Resten av plåtjobben går det jo å ta selv. Men dette blir nok ikke før til neste vinter.

Men drømmen om en 242 er høy. Grunnen er jo att da slipper jeg å begynne på nytt med understell, motor, drivverk, og rust.

Da har jeg bare en litt voksen plåtjobb, lakk og interiør igjen.

[DaButcher]

så lenge et godkjent karrosseriverksted godkjenner jobben, tror jeg det skal gå bra.

du får jo godkjent taksenking.. så..

men.. $$$ blir det nok, så da får du værsågod bygge på NYESTE 240 som finnes, ergo.. dyrt utgangspunkt!

[LeifErlend]

Blir sinnsykt dyrt om du skal begynne å kappe og styre på en nyere 240, enn å kjøpe en 242... Da er det billigere å galvanisere hele karosseriet på en 242, siden de ruster mer.