turbo i 1,8 gt

[tikka]

er det mulig og sette inn en turbo med dumpventil i en golf 3 1,8 gt special 94 mod?

 

noen tips, linker?

[Joachim]

Intet er umulig, det umulige tar bare litt lenger tid, og er mest sannsynlig en smule dyrere :D

 

Får komplette turbo kit mange steder.. Skal se om jeg finner igjen en link jeg hadde. Om det er til Golf, det er dog en annen sak..

[tikka]

vis det er noen som sitter på noe informasjon om dette emnet. så pøs på. takker for alle inlegg :D

["Rabbit"]

De her selger turbo kit til golf=) http://www.volksport.no

 

Og her er det et turbo kit;) http://www.superstyling.no/shop/index.php?cPath=299_534

[tikka]

http://www.superstyling.no/shop/index.php?cPath=299_534

er dettealt jeg trenger til å få PTSJ yden?

er det vanskelig å montere? evt pris for å få vw fohandler til å gjøre det?

[Marvil]

Det der er vel bare turboen.

Ptsj lyden kommer vel av dumpventilen som holder turbinen i turboen oppe mens man girer..?

Så du må vel ha en dumpventil i tillegg..?

[tikka]

må ha dumpventil for å få ptsj lyden ja.

[Gromit]

så et dansk firma som drev å turbokonverterte golfer. Du kunne velge mellom turbo eller kompressor. tror det kosta fra 30 000 ferdig arbeid.

[tikka]

men er det lovlig. tenker da på eu kontroll og slikt.

 

har ikke løst til å få det fjernet hvis det blir montert turbo.

må motoren overhales? eller er det bare og sette det rett inn?

 

kan jeg evt få noe mer får bilen når jeg selger den igjenn?

[Marvil]

Man får vel effektøkning, så da må bilen godkjennes med det. I tillegg må vel muligens bremser og slikt bedres. Hør med Biltilsynet hvilke krav de setter. Har bilen harr mindre enn 10 år på norske skilter, så må man betale engangsavgift til Tollvesenet også.

 

Det blir vel litt mer vedlikeholdsarbeid, og hvorvidt man får mer for bilen ved salg kommer an på om det er gjort skikkelig, godkjent, standen på utstyret osv.. Men om man bruker 30.000 på turbo, så vil jeg tippe at du vil få litt mer enn normalt for den, ja.. :)

[zoom]

så et dansk firma som drev å turbokonverterte golfer. Du kunne velge mellom turbo eller kompressor. tror det kosta fra 30 000 ferdig arbeid.

trykladning.dk :D

["Rabbit"]

Dette fikk jeg i svar da jeg spurte en som drev med turbo om hvordan det var med å ettermontere turbo i min Golf GTI:

 

Hei.

For å montere turbo på en motor som ikke er lagd for det må du dekomprimere

motoren for å kunne ta ut noe særlig effekt. Du må bygge på oljekjøler,

tilleggsinnsprøytning, tenningsforskyver, osv osv.

Bare i deler havner du på ca 35.000,- + arbeidstimer. For å få den godkjent

må den først godkjennes av VW importør, så av Statens vegvesen og

Teknologisk institutt, for så og få betale ca 1000,- pr HK til Toll og

Avgiftsdirektoratet. Altså en meget dyr affære har det blitt, dessverre.

[Golf 3 GTD Special]

Dette fikk jeg i svar da jeg spurte en som drev med turbo om hvordan det var med å ettermontere turbo i min Golf GTI:

 

Hei.

For å montere turbo på en motor som ikke er lagd for det må du dekomprimere

motoren for å kunne ta ut noe særlig effekt. Du må bygge på oljekjøler,

tilleggsinnsprøytning, tenningsforskyver, osv osv.

Bare i deler havner du på ca 35.000,- + arbeidstimer. For å få den godkjent

må den først godkjennes av VW importør, så av Statens vegvesen og

Teknologisk institutt, for så og få betale ca 1000,- pr HK til Toll og

Avgiftsdirektoratet. Altså en meget dyr affære har det blitt, dessverre.

 

Det med avgift er bare om bilen din er regga i norge ETTER 01,01,1996, og er den det, er vell ikke trim noe å anbefalle.

Men er man litt over middels fingernemd klarer man MYE av dette selv, er vell nesten så lett av selv mor kan om du kjøper ferdige kit. Det å få det riktig stilt inn og mappet, er vell best å få noen til å gjøre for deg og det koster for litt penger.

får man tak i grenrør og turbo som passer på er det MYE man kan gjøre selv, monter rør, mekke ekso i fra turbo, montere IC og rør osv.

 

Men som du skrev så skal man hente mye ut må man dekomprimere osv, bytte stempler råder osv avhengig av ønsket effekt uttak. Men etter hva folk sier kan man lett lade mellom 0,4. - 0,6bar og likevell være på den trygge siden uten å dekomprimere, kanskje man trenger en tillegsprut for å motvirke litt tenningsbank og for lite pangsin.

 

Så intet er umulig men har man 10 tommeltotter blir det fort dyrt. :thumb

 

Og skal man først bygge så bygg på en skikelig motor da, hva er gøy å bygge turbo på en 1,8 (90hk) når man er ferdig så går en GTi like godt? kjøp heller en GTi motor alla 16V eller VR6 og bygg på den da... så får man det litt mer gøy med en gang.

[firestat]

Kjøp en Vr6 i staden, går egentlig grett nok orginalt, dobbelt så godt me turbo... Betalte 20t for mitt, ferdig montert :D