Varmeapparat på 740 GLE

[virtual]

Oppdaget her om dagen at varmeapparatet mitt ikke fungerte.. Har feilsøket alt av ledningsnett, og det er helt i orden..

 

Satte inn for en tid siden et konisk filter, og på det gamle luftfilterrører sto det to slanger som går inn til en vakuum sak, fjernet dette røret, og satte på et 3" rør til det nye filteret, og strupte de to slangene Etter all den elektriske feilsøkingen, begynte jeg å tenke på dette, og åpnet slangene igjen.. Vifta gikk i 2 sekunder eller noe, så stoppet den igjen. Det merkelige er at det fungerer av og til, selv når slangene er strupet..

Kanskje det bare var ren tilfeldighet at den funket når jeg åpnet slangene igjen?

(Motoren er en B230e)

 

Noen som har erfaring med dette?

[TIversen]

Oppdaget her om dagen at varmeapparatet mitt ikke fungerte.. Har feilsøket alt av ledningsnett, og det er helt i orden..

 

Satte inn for en tid siden et konisk filter, og på det gamle luftfilterrører sto det to slanger som går inn til en vakuum sak, fjernet dette røret, og satte på et 3" rør til det nye filteret, og strupte de to slangene Etter all den elektriske feilsøkingen, begynte jeg å tenke på dette, og åpnet slangene igjen.. Vifta gikk i 2 sekunder eller noe, så stoppet den igjen. Det merkelige er at det fungerer av og til, selv når slangene er strupet..

Kanskje det bare var ren tilfeldighet at den funket når jeg åpnet slangene igjen?

(Motoren er en B230e)

 

Noen som har erfaring med dette?

 

Er det vifta som ikke fungerer har det nok ikkenoe med vakumslanger og gjøre. Har ikke det på min 740tic eller far sin GLE. Enten er det dårlig jording eller så er det vifta som er gått til helvette. Ta ut vifte og test den rett på batteriet eller en 12 volt lader. Da ser du om det funker eller ikke. Deretter kan du ta en multimeter og måle spenninga ut til vifta. Er det spenning der skal det være i orden. Håper dette hjelper deg litt :)

[HansM-740GL]

Er jo vakumapparat på biler med AC og klima.

[TIversen]

Er jo vakumapparat på biler med AC og klima.

Det styrer da ikke hastigheten på vifta. Dersom det er det som er problemet. Det styrer stillinger på hvor lufta skal komme ut og om den evt skal ta varme inn i varmeregisteret. Slik er det ihvertfall på min..

[virtual]

Men det er ikke lys eller noe som helst i panelet der man styrer viften..

Går den kanskje gjennom en kontakt i motoren? NO bryter kanskje?

Jaja, får sjekke litt mer i morgen.

 

Men uansett, jeg er spent på hva de slangene på luftfilterrøret er til..

Noen som vet?

[TIversen]

Men det er ikke lys eller noe som helst i panelet der man styrer viften..

Går den kanskje gjennom en kontakt i motoren? NO bryter kanskje?

Jaja, får sjekke litt mer i morgen.

 

Men uansett, jeg er spent på hva de slangene på luftfilterrøret er til..

Noen som vet?

 

Har du sjekket sikringene da? Kan hende de har irret opp eller lignende. Lyset der kan bare være at pæra er gått i stykker..

[virtual]

Har ohm'et alle sikringene.. Og alle fungerer. Lyset har fungert de gangene vifta har fungert, så jeg vet ikke :P

[TIversen]

Har ohm'et alle sikringene.. Og alle fungerer. Lyset har fungert de gangene vifta har fungert, så jeg vet ikke :P

Da er det sikkert sikringa da. Ta heller ut sikringene og se på dem du. ohme dem i selve bilen er en dårlig ide..

[keirot]

Noen som veit hva den vakumstyringa gjør?

Er det nok å hente vakum fra insugningsmanifoilen?

[Radial]

Jeg har ingen slanger inn på luftfilteret på min B230F hvertfal.. Mulig E-motoren er über-spesiellm hehe ;)

[virtual]

TIversen, jeg tok dem selvsagt ut :)

[TIversen]

TIversen, jeg tok dem selvsagt ut :)

Det et topp.. Bare la ut infoen. Man vet aldri hva som feilsøker :)

[virtual]

Fant feilen for en tid tilbake siden..

Det var hovedstrømkontakten som var svidd..

Klippet av denne og erstattet med helisolerte kabelsko, så ble det fres igjen :)

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

ikke kødd ;)

Et er Konge :)