EGR systemet.

[Per-Henrik]

Jeg thenkte at jeg skulle ta bort EGR slangen og hele systemet mitt på bilen min. Så lenge jeg skal montere det jeg bruker og kalle for kakre luft filter.

Er det bare å tette eksos manifolden med tre skruer eller?

 

Hva sier dem på eu god kjenninga om det?

[Tic2002]

bare å tette det, jeg har gjort det ja og ingen feil på det på eugodkjenning :fingers:

[Vomaz]

egr, har en tendens til å ruste sund i bakkant av motoren... såe pell det vekk å plugg hulla:D

[Per-Henrik]

da gjør jeg det nå.

[scb]

hva er egr? hehe kan noen forklare??

[nnnneh]

er en form for eksosrensing, ved å tilføre friskluft (oksygen) til eksosen så vil en del avgasser brenne opp på grunn av den høye temperaturen.

 

er litt kult å hive en spylervæskeslange inn i det røret. så fyller du vann eller frostvæske ned på tanken og en bryter på dash'en.. lokal tåkelegging :D bare pass på å kun bruke det når eksosanlegget er varmt og det må vere varmt lenge etter at du kødder deg viss ikke ruster det opp innenfra sombrero

[70' Chevelle]

Hva er da forskjellen på EGR og pulsair? Pulsair tilfører vel også eksosen friskluft?

[nnnneh]

egr og pulsair er same shit..

[70' Chevelle]

Hva er da det røret og ventilen til innsuget til? Henter jo ikke friskluft der akkurat?

[240GL]

EGR = Exhaust Gas Recirculation. Ved bestemte forhold slipper EGR-ventilen inn en viss mengde eksos via innsuget for å kjøle ned forbrenningstemperaturen i forbrenningskamrene. På den måten begrenses dannelsen av skadelige hydrokarboner og CO.

Pulsair slipper oksygen inn i eksosen etter forbrenningskammeret, så nær eksosventilen som mulig for at oksygenet skal blandes med så varm eksos som mulig. Da danner ellers skadelige avgasser bl.a. vanndamp.

 

EGR-systemet slipper altså inn gass FØR forbrenningen, noe som kan ha virkning på motoreffekten. Pulsair slipper inn gass ETTER forbrenningen, og har null virkning på motoreffekten.

 

Ingen av delene er verdens mest effektive rensesystem, katalysator er langt mer effektivt. Men det er nå engang de eneste rensesystemene mange (eldre) biler har da. Og vi skal alle puste i den samme lufta, så jeg beholder mitt.

[70' Chevelle]

EGR = Exhaust Gas Recirculation. Ved bestemte forhold slipper EGR-ventilen inn en viss mengde eksos via innsuget for å kjøle ned forbrenningstemperaturen i forbrenningskamrene. På den måten begrenses dannelsen av skadelige hydrokarboner og CO.

Pulsair slipper oksygen inn i eksosen etter forbrenningskammeret, så nær eksosventilen som mulig for at oksygenet skal blandes med så varm eksos som mulig. Da danner ellers skadelige avgasser bl.a. vanndamp.

 

EGR-systemet slipper altså inn gass FØR forbrenningen, noe som kan ha virkning på motoreffekten. Pulsair slipper inn gass ETTER forbrenningen, og har null virkning på motoreffekten.

 

Ingen av delene er verdens mest effektive rensesystem, katalysator er langt mer effektivt. Men det er nå engang de eneste rensesystemene mange (eldre) biler har da. Og vi skal alle puste i den samme lufta, så jeg beholder mitt.

 

Yes..var faktisk omtrent det jeg trodde. Men btw, katalysator var faktisk påbudt i usa i 1975. Bare europa og spesielt vi i Norge som var trege med å få innført dette. California var tidligere ute enn resten av usa også, tidlig på 70-tallet. Det innebar dermed også at blybensin var på vei ut allerede den gang.

[VolvoTore]

egr og pulsair er same shit..

 

Feil, feil, feil, feil.... Det du forklarte ovenfor er så godt som beskrivelsen av pulsair. Egr er et system der eksos slippes tilbake til innsugsmanifolden, slik at gassene i denne forbrennes. En slags "togangsbruk" av de giftige brennbare stoffene som kommer fra bensinforbrenning.

 

240GL: hjelper lite å ha egr-systemet på plass når det er tett da! Jeg har plukket av flere slike og har til gode å se et som ikke er tett. Da blir det liksom ett fett om man plugger det eller lar den gamle driten sitte der og forurense motoren.

[Vomaz]

Feil, feil, feil, feil.... Det du forklarte ovenfor er så godt som beskrivelsen av pulsair. Egr er et system der eksos slippes tilbake til innsugsmanifolden, slik at gassene i denne forbrennes. En slags "togangsbruk" av de giftige brennbare stoffene som kommer fra bensinforbrenning.

 

240GL: hjelper lite å ha egr-systemet på plass når det er tett da! Jeg har plukket av flere slike og har til gode å se et som ikke er tett. Da blir det liksom ett fett om man plugger det eller lar den gamle driten sitte der og forurense motoren.

stemmer:)

 

jeg har fjærnet/plugget alle egr-systemer på mine motorer

 

å rørene har enten vært tette eller opprustete.... såe de har vært til liten nytte...;)