Renault 5 GT Turbo

[vwsportz]

hvor mye hester er det da orginalt i denne 5 gtturboen da?

[ChR|S^_]

120 hk på 800 kg.. :)

[Hermanzen]

Skal du se på bilen?

[ChR|S^_]

Neh.. har gitt opp hele renault-greia.. :(

[Hermanzen]

å såpass? Kan eg spørre hvorfor?

[ChR|S^_]

Fordi jeg har noen foreldre som misliker den bilen :( Og jeg kommer meg ikke ned til porsgrunn på egen hånd.. MEN, jeg skal ha meg en gtt en gang uansett :) Jeg satser heller på en honda crx som førstebil jeg.. Artige de også :)

[livang]

Hei hei...

 

Jeg var nede å kjøpte denne bilen idag. Hvis ikke du er spesielt interesert i disse bilene så gjorde du hvertfall ikke noe tabbe i å ikke kjøpe den. Jeg måtte til slutt betale 22500,- en pris som i utgangspunktet er altfor stiv for denne bilen ettersom at alle 4 demperer/fjærer må byttes, turbo er aldrig byttet(men som utrolig nok fungerer greit)et motorfeste som er løent eller borte og pluss at den har gått relativt langt! Men ellers var bilen fin for rust,det er klart at noe var der men det var av mindre betydning. Nå lurte jeg bare på hva jeg må gjøre før jeg kan kjøre opp trykket på bilen, det var justert opp mot ca 1 bar, men da merket jeg at bilen gikk altfor magert, ved at det til tider lugget. Og er det noen av dere som vet hvilke turboer som passer over på denne? er det lik flens på foreksempel t3 som det er på t2?

mvh livang

[dbpeter]

Jag tror inte du borde kjøre upp trykket det är nog inte det som är problemet att den lugger!Du ska vara försiktig med att skruva trykk på dom här bilarna

[livang]

hva mener du at er årsaken til at det lugger da?? når jeg setter ned trykket i gjenn forsvinner lugginga? tåler ikke motoren trykk mener du?

[AfroAlien]

må dyse om forgasseren før du stiller på trykket, ellers går den for magert å blir for varm og eksploderer... som de pleier å gjøre.

dysesett og incarboostcontroller får du hos k-tecracing.com

 

jeg skal å få mere trykk på den, men jeg må få noen som kan det til å stille det opp for meg..

på den orginale turbotrykksmåleren din, hvor langt opp går det på den på 1.bar?

min går til den nest siste streken å skal være 0.6bar orginal... men jeg er ikke helt sikker lengre...

[ChR|S^_]

Om du stiller opp turbotrykket må du også dyse den opp, ellers får den for lite bensin.. I tillegg er der eff. anlegg og erstatningsfilter, så du må ha større dyser.. Hør hos http://www.k-tecracing.com/ , de vet hvilke dyser du må ha :)

 

I tillegg bør du stroppe fast intercooler'n, for den tåler ikke så høgt trykk. Men det beste er vel å kjøpe ny!

[AfroAlien]

wha! akkurat likt.. skummelt

[AfroAlien]

ic`n skal tåle 1,3bar hvis du får satt no mannestrips eller slangeklemmer rundt hele box`en så lokket ikke hopper av... større turbo`er lag`er fantastisk på dissa bilene...bruk orginal og kost på deg effektanlegg og gode dempere og annet snacks...

ordet på gata er att du får ca 180 hester ut av den med turbotrykk på 1,3 med orginal turbo`n..

[ChR|S^_]

Hihi :) Men 1.3 bar på orginal-stempel og råder? uten forsterket toppakning? Da varer det ikke lenge!

[AfroAlien]

tja.. det er morro så lenge det varer da :D

uansett hvordan du vender og vrir på det så holder ikke motoren lenge hvis du skal klemme no mere ut av den.. strengt talt så er det ganske dårlige motorer..

men hvis/når jeg skal ha opp trykket skal jeg ha ny toppakning, bolter, manifoil og eksos... så blir det vel å sette opp trykket litt.. ikke alt for mye..

planen er vel 1.bar da.. men vi får se

må i allefall ha manifoil`en fra k-tec... fiiine rør :D