trimming

[elten]

ok.Ka gjere den tanken?

og kor kobles den inn?

[Kjetilr]

på min så gikk det ut fra den boksen som triggerhappy har og inn på en catch tank for å skille ut olja igjen. Lagde alt selv i aluminium jeg. Kosta meg 300 i slanger. Helt kurant og så fint ut..

 

ellers så var det samme "typen" opplegg som triggerhappy har. Med lufting på begge sider av blokka.

[triggerhappy]

Originally posted by elten

ok.Ka gjere den tanken?

og kor kobles den inn?

 

Skiller olja og oljedampen. Olja går i retur til bunnpanna, oljedampen slippes ut i en slange under bilen. Dermed slipper du å få olje/oljedamp inn i turbo/innsug sånn som med originalt. Dessuten lufes det bedre (større slanger/uttak) så det blir mindre trykk i veivhuset.

 

Lufting på begge sider er en fordel, men er ikke helt nødvendig for den effekten vi snakker om. Tanken er forresten laget for å kunne får lufting fra begge sider.

 

Riv vekk originale veivhusventilasjonen, blind der det går inn i luftfiltere. Så skrur du inn en stuss inn i blokka der originale ventilasjonen kommer fra. Slange derfra og opp til tanken. En slange fra tanken ned i bunnpanna, er vel en bolt som sitter på høyresiden av blokka uten å hjøre nytte. Bytt ut denne med en slangestuss og koble slange mellom den og tanken. Til slutt tar du en lang slange fra hluuet der oljedampen kommer ut, og trekker under bilen for å slippe griseri/lukt.

 

Husk å varmeisolere slanger bedre enn det som vises på bildet av min.

[elten]

Eg lure på ein ting t. Har lest om map sensoren. Og der står da att når trykket overstiger 0,9 bar så stenger den bensin tilførselen. Betyr dette att du ikkje får høgere turbo trykk enn 0,9?

[RSCoz]

På en bil med orginal chip så skal den kutte ja, så du nesten skaller i ruta.

 

Er det chip i den, så kan den være av typen som ikke henger seg så veldig opp i map sensoren. Lorentz vet jeg hadde det en gang i tiden, å da er det bare å lade på. Sånn til å dra ut 4 rde og 5 gir er ikke sundt

[Øyvind Ryeng]

Fordfolket har det fint - bare lemp inn masse villkårlige deler, så funker det. Selv ikke Volvoleiren har det *så* enkelt.

[bjarth]

Triggerhappy:

Vet du hvor store disse stussene skal være?

Er det metriske gjenger eller tommer gjenger?

 

Foresten, du skriver:

 

Skiller olja og oljedampen. Olja går i retur til bunnpanna, oljedampen slippes ut i en slange under bilen. Dermed slipper du å få olje/oljedamp inn i turbo/innsug sånn som med originalt.

 

Er der ikke fint hvis oljedampen bare går i retur inn i bunnpanna?

Eller vil det bygge opp trykk....?

 

Har også hørt at oljedampen skal være inn i turboen, for smøring... kan du avbekrefte dette?

 

Mvh

Bjarte

[triggerhappy]

Originally posted by bjarth

Triggerhappy:

Vet du hvor store disse stussene skal være?

Er det metriske gjenger eller tommer gjenger?

 

Foresten, du skriver:

 

Skiller olja og oljedampen. Olja går i retur til bunnpanna, oljedampen slippes ut i en slange under bilen. Dermed slipper du å få olje/oljedamp inn i turbo/innsug sånn som med originalt.

 

Er der ikke fint hvis oljedampen bare går i retur inn i bunnpanna?

Eller vil det bygge opp trykk....?

 

Har også hørt at oljedampen skal være inn i turboen, for smøring... kan du avbekrefte dette?

 

Mvh

Bjarte

 

Sorry, aner ikke dim. Hør på cosworth.no, sikkert noen som vet det. Eller let litt på cossi.info (eller cossie.info).

 

Poenget er å lufte bedre(Mindre trykk ja). Og det gjør den ikke om dampen ikke går i friluft, for da har du et lukket system.

 

At oljedampen er bra for turboen stemmer ikke. Turboen får smøring der den skal ha smøring, masse olje inni huset og turbinen tjener ikke til noe.

 

Hva er det du vil frem til Ryeng?

[bjarth]

ok..

Takker for god info :)

 

Må se til å få vekk colaflaska :)

[c.worth]

har kjøpt meg en sånn oil catch tank av en kar her på forumet.betalte 570,-.veldig fin finich på den meget fornøyf.men har ikkje fått montert den da min cossie står i tusen biter fo¨r tiden.

[elten]

Har typen Ahmed bayjoo 360 chip montert i bilen no.

takker for svar!!

[WingDude]

Angående kammer, fra og med BD14 må du skifte stempler, eller dreie av dem, er forøvrig ellers helt unødvendig for å oppnå den effekten det snakkes om her, std kammer rekker til godt over 400hk. Av turbovalg ville jeg godt for en T34 steg3 med 360 lager, den er optimal for ditt oppsett.

Større bensinpumpe eller justerbare kamdrev er eller ei nødvendig for denne effekten, men anbefaler åpent luftfilter og et 3" eksosanlegg.

Porting er en vurderingssak, koster jo fort endel kr, og river gjerne med seg en full topplokks-overhaling, regn med over 6k, men planlegger du mere trim seinere, så er det et must.