dyre hester med grenrør

[bcrazy]

Vurderer å kjøte et grenrør (4-2-1, fra kg trimning) til min 940

Er det vært pengene? Gir det merkar effekt? Har lest at det originale grenrører skal være ganske bra.

Gidder ikke punge ut med 2500 kr for 2-3hk. Hvis grenrøret f.eks gir 10nm på 4000 o/m vil jeg kjøpe et. Vil bli kombinert med 2.5" system, med eller uten katalysator. Motor er B230FB

[ss242]

Kombinert med 2,5" uten cat, vil jeg tro du godt vil merke det.

Men ville nok byttet kam'en med det samme pgså.

[Volvo240R]

Det gir effektøkning som merkes det ja...

Du burde også skifte camen.

[bcrazy]

takk for svar

 

Hvilken kam kan anbefales?

Har VX kam nå, vil ikke miste noe bunndrag.

[Mambo]

kan jo bruke A kam da

[bcrazy]

Vet ikke om A-kam vil gi noe effekt økning. Den vil nok gi en del mere bunndrag, men vil miste masse topp effekt.

 

Trenger en kam som gir mere over hele registeret (om det finnes....)

 

A-kam'en løfter mindre og har mindre duration enn VX.

 

Det som antagelig trengs er mere løft og duration på eksos siden, da vx kam'en har mindre løft og duration på eksos. 531 toppen fløder såpass my bedre på innsug enn eskos at den burde ha en kam som favoriserer eksos, ikke innsug.

[ss242]

KG har vel ett fint utvalg av kam'er også, bare å velge en favoritt der;)

[Turboed1]

Originally posted by bcrazy

 

Det som antagelig trengs er mere løft og duration på eksos siden, da vx kam'en har mindre løft og duration på eksos. 531 toppen fløder såpass my bedre på innsug enn eskos at den burde ha en kam som favoriserer eksos, ikke innsug.

 

Niks...husk at det er lettere å slippe ut 30+ Bar gasstrykk enn å slippe inn 1 Bar atmosfære...ergo trenger du en kam/topp som fløder greit og er avstemt til resten av motoren,og et innsug til å matche det turtallet du vil ha godt med pulver i...så lenge eksosen fløder rundt 70% eller mer av innsuget,merker du knapt noen forskjell i det hele tatt. :)

[bcrazy]

Ok

 

trodde det var litt viktig å holde forholdet til rundt 80%.

Det har vel kanskje mere å si på en turbo motor.

 

Har funnet noen fløde data på nettet for en standard 405 topp, som jo er helt lik 531 toppen bortsett fra tennpluggen?

 

Ved 11.4 mm løft fløder eksosen 67% av innsuget.

 

Innsug 170 cfm

Eksos 114 cfm

 

28", 11.4mm

 

Er jo ikke sikkert disse dataene stemmer da.

 

Hva er grunnen til den forskjellige durationen og løftet på vx kammen?

 

Om jeg f.eks byttet til en V-kam, ville jeg ikke merket NOE forskjell?

 

Desto mere eksosen fløder (kam + toppen) desto lettere er det jo å få gassene ut. Er det virkelig så lite å hente på mere løft og duration på eksosen?

[Turboed1]

Originally posted by bcrazy

Ok

 

trodde det var litt viktig å holde forholdet til rundt 80%.

Det har vel kanskje mere å si på en turbo motor.

 

Ikke veldig mye...eksosturbinen gir mottrykk,men det er ikke mye i forhold til sylindertrykket,så sant den ikke er for liten,da..

 

Hva er grunnen til den forskjellige durationen og løftet på vx kammen?

Om jeg f.eks byttet til en V-kam, ville jeg ikke merket NOE forskjell?

 

Kjenner ikke verdiene på de to kammene...og hvordan de times opp har også mye å si.

 

 

Desto mere eksosen fløder (kam + toppen) desto lettere er det jo å få gassene ut. Er det virkelig så lite å hente på mere løft og duration på eksosen?

 

Har du lang durasjon,blir effekt-takten kortere...fordi eksosen åpner tidlig og slipper ut trykket som driver stempelet... det er en feiloppfatning at stempelet "dytter" ut eksosen på neste takt,den blåser til en stor grad ut av seg selv grunnet det høye trykket.

 

Lang durasjon og lite løft er fint på eksosen på turbomotorer,det gir høy hastighet på gassen og utnytter energien bedre til å få igang turboen raskere. SAAB 9-serien-turbo'er bruker det,og disse kammene er også grunnen til at gearkassene deres ryker ved trimming....VELDIG effektiv motor på bunn det der.

 

Porting som beholder hastigheten på gassen (altså ikke no SCHWÆRT HØL :) ) er fint på både NA og turbo-motorer. Har man det,kan man kjøre snille kammer og utnytte alle taktene optimalt, ( i forhold til turtallet,seff...skal man ha en effektiv motor rundt 7000,trenger man rundt 270-290 graders durasjon...neppe mer,men da trenger du mer enn orginalens 220-250 grader. :D ) istedenfor å ha masse durasjon/løft for å kompansere for en dårlig topp,med laber tomgang etc som følge. :)

[bcrazy]

litt data på de forskjellige kammene finnes her

 

http://hjem.get2net.dk/bengaard/newpage21.htm

[Turboed1]

Og du hadde en 531-topp..? Skal sjekke hvor mye du kan vente å få med en V-kam... :)

[bcrazy]

531 topp ja

 

Hvordan får du sjekket hvor mye jeg får?

[Turboed1]

Originally posted by bcrazy

531 topp ja

 

Hvordan får du sjekket hvor mye jeg får?

 

Tar en simulering..da får jeg ihvertfall vite hvor mye den teoretisk får...og får den ikke noe i teorien,tviler jeg på at den hjelper mye i virkeligheten.. ;)

[bcrazy]

hva bruker du til å simulere?

Har selv desktop dyno 2000.

 

Er litt usikker på kam dataene og med hva slags klaring durationen er målt, finner mye forskjellige tall på nettet.