Hva kan jeg gjøre nå? Har byttet kam

[Turboed1]

Kanskje vi skal la det koke ned til "ikke fiks det hvis det virker allerede"... eller "ikke grav et høl i toppen før du vet at bunnen tåler en quadrillion RPM"... :D:D

[classic]

Originally posted by Turboed1

Kanskje vi skal la det koke ned til....

 

...å lage en egen tråd hvor dere priser honda og disser norske motorbyggere, så kan dere la andre som klarer og holde seg litt mer saklig hjelpe denne karen?

 

mine forslag; bytt til to dobble gassere, bytt kam, eller monter en liten turbo med rask spoolup.

[Turboed1]

Originally posted by classic

 

...å lage en egen tråd hvor dere priser honda og disser norske motorbyggere, så kan dere la andre som klarer og holde seg litt mer saklig hjelpe denne karen?

Har ikke dissa noen..hadde jeg gjort det,hadde jeg nevnt navn,og det holder jeg meg for god til....sier bare at de store gutta vet hva de gjør.

 

 

mine forslag; bytt til to dobble gassere, bytt kam,

Var liksom det jeg presiserte da...at kammen kanskje ikke var akkurat slik han ville,og derfor burde han hatt en annen kam...liten vits i å bli sur for at vi presiserer noe,og så sier du de samme forslagene selv...

[bjarne]

Det er en fin kam han har kjøpt, men det er viktig på CVH at timingen er 100%, for di kam skal denne være 115 grader. Dette kan gjøres ved å bruke en dial gauge (så du slipper å bruke eyeball mk1 til måling av når innsugsventilen begynner å løfte) og et justerbart kamdrev. Ashley lager en prisgunstig 4-2-1 manifold. Burtonpower bl.a. selger denne. I tillegg burde du fjerne kat'en eller instalere en av nyere type, så du slipper bråk med myndighetene.

 

Så for å få maksimal utnyttelse av den nye kamasklingen trenger du et justerbart kamdrev. Du kan kun flytte timingen en og en tann på det originale drevet og dette er altfor grovt.