240 TIC 85mod

[holand]

Planer om å kjøpe meg min første bil, siden jeg selv ikke har veldig greie på disse bilene ber jeg noen her om å hjelpe meg.

 

Info:

240 tic motoren er totalt overhalet, det er skiftet alt som heter for

pakninger og sim riger og lager på motorn inklusiv pakninger.det er en b21 et blokk som er brukt og b23 freset topp og et 940 inj.sys m/chip...eneste bilen mangler før godkj. er en turbo..ellers så er det påmont. stabstag gule stillbare koni dempere framme og et nytt 60/40 senkesett med tuv papir.

3"rustfritt eksosannlegg..ny popoffventil.nytt trimluftfilter.nye vinter dekk på 15"felg.. r sport intr, ++++ har i grunn skiftet snart alt som går ann og skifte..rust, er kanskje noen småflekker på skjermen. veldig lite rust sånn ellers, det er også alarm på bilen, +servostyring.

 

 

Mye ville dere gitt for denne ?

Hvor burde jeg se etter rust osv ?

Broren min har en turbo liggende så det er ikke no problem.

[kimosabi]

Tror du skal ta med deg en volvo-kjenning på det bilkjøpet her jeg, så du ikke blir lurt.

[marius242R]

De selger vel ikke 40/60 senkesett med TUV til 240??

[Volvo-Lars]

Originally posted by Old-Volvos-Never-Die

De selger vel ikke 40/60 senkesett med TUV til 240??

 

Har ikke hørt om det,nei....

[Einar]

Originally posted by Volvo-Lars

 

Har ikke hørt om det,nei....

Er nok 40mm fra eiker som er godkjent, 60 ikke....

[Volvo-Lars]

Originally posted by Granada3.0GL

Er nok 40mm fra eiker som er godkjent, 60 ikke....

 

Lesjøfors 40mm er tuv godkjente....thorshov som selger det bl.a....

[lars_b]

popoff er heller ikke lov - må være en resirkulerings ventil

[Einar]

Originally posted by lars_b

popoff er heller ikke lov - må være en resirkulerings ventil

Ingen som setter pop-off på en tilsynelatende orginal B21ET, og da er det ikke resirkulerende,

EN POP-OFF-VENTIL ER EN SIKKERHETS-VENTIL SOM SPRETTER UT VED ETT VISST TRYKK FOR IKKE Å BLÅSE MOTOREN.

AVLASTNINGS-VENTIL ER EN VENTIL SOM ÅPNER VED ETT VISST VAKUUM I INNSUGSMANIFOLDEN, ERGO VED LUKKA GASSSPJELD.

O min mening om avlastningsventiler er at det er ikke nødvendig med resirkulerende, da motoren allikevel for feil bensinmengde ved feil tid og magrere etterpå, så en ikke resirkulerende gir beder effekt og muligens avgass, ihvertfall ikke dårligere.

[lars_b]

å poenget er ????

[Einar]

Irriterende med alle som kaller dump/avlastnings ventil for pop-off, som er feil, det er en helt annen ting.

[lars_b]

Synd for deg da, men bilen har i allefall ikke lov til å lage psiiiii lyd.

 

og hvor skal man da montere den berømte popoff ventilen da.

[Einar]

På innsug,

og dumpventil skal monteres mellom spjeld og turbo, så nærme spjeld som mulig, hvis intercooler etter denne. Vakuumslangen skal til innuget.

[lars_b]

Mulig vi misforstår hverandre eller du vet noe jeg ikke vet, men.....

 

Popoff\dump\resirkventil er en liten sak montert mellom turbo og gasspjell for å slippe ut luft når man slutter å gi gass og det ikke er behov for den luftmengden turboen gir siden den trenger litt til til å bremse.

 

Når man gir gass spinner turboen raskere for å levere mer luft, når man da slipper gassen leverer turboen for mye luft og trykket øker. Ved hjelp av vakumet som oppstår mellom gasspjell\ sylindere presses et lite stempel opp og lufta slipper ut. Selve ladetrykket reguleres ved hjelp av wastegate.

 

Det jeg mener \ tror er forskjellen på en resirk og en popoff\ dump (eller hva faen noen kaller det), er at resirken sender lufta inn i luftfilteret mens popoff\dump sender den rett ut i fri luft.

 

Stemmer det eller ?????? Mulig jeg driter meg ut, men hva er vitsen med en popoff på insuget, når det er vakum der og ikke trykk når man slipepr gassen?? en extra sikkerhet tilfelle wastegaten streiker eller ?????

[Einar]

Det korrekte navnet på ventilen du beskriver er avlastningsventil, to typer, resirkulerende og til friluft, pop-off-ventil slipper ut for høy trykk i innsuget, så kan være ved for høyt ladetrykk eller tilbakeslag.

Ellers stort sett riktig, men avlastningsventilen er der for å slippe ut trykket som ikke blir brukt ved slipp av gass, da det ellers bygges opp ett motrykk som bremser turboen, man får da raskere ladetrykk, skåner også turboen.

Er noen som mener at den tar effekt.

Jeg har en ide om å sette spjeld akkurat før turboen, så trykket synker i turboen og den ikke bremses, trykket vil da komme momentant når spjeldet åpnes uten at det slippes noe ut, mister da lyden. Vet ikke om det funker, men burde prøves....

[DaButcher]

Originally posted by Granada3.0GL

Jeg har en ide om å sette spjeld akkurat før turboen, så trykket synker i turboen og den ikke bremses, trykket vil da komme momentant når spjeldet åpnes uten at det slippes noe ut, mister da lyden. Vet ikke om det funker, men burde prøves....

 

Jeg tror din idè vil bremse turboen, pga. den vil lage et vakuum!

ergo. jeg tror du da vil skade turboen mer enn du gir den nytte.