Paraply på engelsk

[CesiuM_e]

Nei, jeg snakker ikke om umbrella. Eller..?

 

Trenger å vite det engelske ordet for paraplyer i motor-sammenheng. Noen som vet? Clue ordbok vet det ikke ;)

[Øyvind Ryeng]

Paraply = Tromsøslang for "ventil". På engelsk heter denne delen "valve".

[CesiuM_e]

Originally posted by Øyvind Ryeng

Paraply = Tromsøslang for "ventil". På engelsk heter denne delen "valve".

 

Du vet at paraplyene er det som du skifter ut når bilen tar mye olje? De som faktisk er formet som paraplyer.

 

Ventilene blir styrt av kammen(e) (cam shaft ellerno). Ventilene styrer eksos/fuel.

 

Ventilene er det du må stille inn når du har plukka motoren fra hverandre, det du ofte må få noen som kan til å stille inn. Paraplyene må bare slipes og puttes inn, så sluker ikke bilen så mye olje.

[mazdafun]

Hei.

 

Orker ikke å rette på det du sier under, men tror det du er ute etter er tettingene på ventilstammen.

 

Ville jeg vel kalt "valve-seals" i flertall.

 

Edit:

 

Ventilstyring - Valve Stem (Kan være slitt, men er vesentlig vanskeligere a skifte enn bare ventil-tettninger)

Tetting på denne - Valve stem seal.

 

 

mvh

 

 

 

Originally posted by CesiuM_e

 

Du vet at paraplyene er det som du skifter ut når bilen tar mye olje? De som faktisk er formet som paraplyer.

 

Ventilene blir styrt av kammen(e) (cam shaft ellerno). Ventilene styrer eksos/fuel.

 

Ventilene er det du må stille inn når du har plukka motoren fra hverandre, det du ofte må få noen som kan til å stille inn. Paraplyene må bare slipes og puttes inn, så sluker ikke bilen så mye olje.

[Øyvind Ryeng]

Originally posted by CesiuM_e

Du vet at paraplyene er det som du skifter ut når bilen tar mye olje? De som faktisk er formet som paraplyer.

 

Ventilene blir styrt av kammen(e) (cam shaft ellerno). Ventilene styrer eksos/fuel.

 

Ventilene er det du må stille inn når du har plukka motoren fra hverandre, det du ofte må få noen som kan til å stille inn. Paraplyene må bare slipes og puttes inn, så sluker ikke bilen så mye olje.

Egentlig:

-Ventiltettingen som ligger mellom ventilskaftet og toppen er det som bruker å trenge skifting. Selve ventilen er som regel i stål, og ventiltettingen i kobber/messing/bronse, så denne slites raskere enn stålventilen. Men det er ikke umulig å slite ned selve ventilskaftet; det er bare sjelden. Kammen(e) trykker på ventilen via en vippearm, som regel. Det finnes også motorer (som f. eks. Toyotas 4AG) som trykker rett på ventilen via en slags shim. Ventilklaringer (mellom toppen av ventilen og kam eller vippearm) er kjekt å ha rett juster - motoren tikker når disse er ute av justering. Har en derimot hydrauliske ventilløftere må disse byttes, da de slites. Her er det ikke mulig å justere. Poenget med å slipe ventilene er at de skal tette 100% mot toppen slik at ikke forbrenningstrykket skal stikke ut av kammeret under forbrenningsprosessen.

 

Høyt oljeforbruk kan også komme av dårlig oljetetting rundt stemplene, da vil oljen komme opp av sumpen og inn i forbrenningskammeret og i siste instans - ut eksosen (les: blårøyk). Det er vanlig at sylinderveggene blir for vide (slites). At selve oljetetningsringen(e) er dårlige er ganske sjelden.

 

Og til sist det åpenbare: tett alle utvendige lekkasjer!

[CesiuM_e]

Så ventiltettingen er det man kaller paraplyer..? Teit navn ;)

 

Må skifte dem på bilen min en dag. Vet ikke helt hvilket verktøy jeg må bruke for å slipe dem, men en kompis har sånt som jeg kan låne. Og siden Internett vet alt, tenkte jeg å søke litt rundt først. ;)

 

Vet det også kan være spempelringene som må skiftes..

 

Synes det høres litt rart ut, men noen som har vært borti noe lignende som dette: http://about-the-web.com/shtml/reports/08-035.shtml?

[Øyvind Ryeng]

Nei, ventiltettinger er noe annet, "paraplyene" er selve ventilen (du husker, den uslitelige saken i stål jeg snakket om tidligere?).

[CesiuM_e]

Jo, men jeg har kjøpt paraplyer. De er av kobber/messing/bronse... :/

[CesiuM_e]

Jeg vet hvor jeg finner deg senere på kvelden, så jeg kan sikkert komme å vise deg hvordan de ser ut. Mazdafuns forklaring biter jeg på :)

[Øyvind Ryeng]

Originally posted by CesiuM_e

Jo, men jeg har kjøpt paraplyer. De er av kobber/messing/bronse... :/

Hvis de, paraplyene/ventilene, er av et så mykt materiale ville de blitt knust av sin egen masse. Pluss at der vippearmen/kammen treffer den ville det gått nøyaktig to sekunder før området hadde vært så skadet at ventilen ikke ville løftet seg engang.

 

Se her:

http://www.billzilla.org/16vhead.jpg

Legg merke til 2 kammer øverst, de trykker ned på ventilene, og det gullfargede området, den tynne kanalen? DER er ventiltettingene. Det gule er selve ventilstyringen.

 

Les også hele denne siden, utrolig lærerikt:

http://www.billzilla.org/engvalve.htm