Nåleløftsensor Diesel, hva er formålet?

[Einar]

Sånn av nysjerrighet, denne nåleløftsensorensom sitter på ei dyse på IDI-motorer, hva er formålet, gir den beskjed til ECU om tenningstidspunkt,innsprøytningsmengde, eller rett og slett hvor mye dysa åpner?

 

Har en Scorpio med VM 2.5 TDI(425OHV) som har en slik dyse, måtte til med startkabler for starte den, trodde egentlig ikke den hadde elektronisk pumpe, når jeg koblet fra startkablene, så begynte den å gå veldig hardt(hard dieselknatring). Ga gass så ladelampa slukket, og den sluttet å knatre med en gang.

 

Er det pga. at den ikke fikk signal fra dysa/ECU om korrekt tenning, eller er det noe helt annet.

 

Bilen var så å si helt tom for strøm.

 

Quattro73?

[Einar]

Siden ingen her kunne svare, så måtte jeg nesten finne ut av det sjøl.

 

Min bil har en såkalt VE-EDC-pumpe.

Semi-elektronisk, med mekanisk gass, men elektronisk tenningsjustering.

 

Den har ett gasspotenisometer på toppen, en nåleløftføler på dyse 1, en stoppventil og en tenningsjusteringsolenoid på undersiden.

 

Gasspotensiometret blir i hovedsak brukt til EGR

Nåleløftsensoren, Veivsensor og tenningsjusteringssolenoiden blir brukt for å kontrollere og opprettholde korrekt tenningstidspunkt til en hver tid, jeg mistenker at den justerer i hht gassposisjon også.

 

De fullelektroniske pumpene har ikke mekanisk gasspådrag, men gasspådrag fullstendig justert av ECU.

Det er disse som normalt blir kalt VE-EDC.