Sentreringsringer

[Kpick]

Jeg har kjøpt et sett med dekk og felg på nettet og de ble levert med bolter og sentreringsringer og det jeg lurer på er hvordan disse sentreringsringene monteres og hva de er godt for?

 

Er det ikke bare å skru på de nye felgene?

[Vectra GT]

Settes i hullet midt i felgen, fra innersia. De er for å sentrere felgen på navet.

[Juulz]

Er det sånne tynne plastskiver?

Edited May 6, 2012 by Juulz

[Kpick]

Har ikke sjekket det........hva om det er samme eller om det er annen diameter?

[Kpick]

Ja det er plast

[Juulz]

Leste en plass at felgen sku hvile på navet å ikke på boltene å om ikke det var samme diameter måtte det kompenseres med sentreringsringer. Men syntes det høres rart ut når sentreringsringene er laget av tynn plast så de er sikkert bare for å sentrere felgen.. Har aldri opplevd å måtte bruke sentreringsringer når jeg monterer felger..

[HaaJeHaa]

Du trenger ikke senterringer. Dette er kun for å lette arbeidet med å montere på felgen. Ingen annen funksjon. Sett på hver bolt og skru dem fast i et stjernemønster så gjør koningen at felgen sentreres. Felgen sitter på ved hjelp av friksjonen mot navet og koningen på boltene.

Edited May 13, 2012 by HaaJeHaa

[todleif]

Du trenger ikke sentreringsringer. Dette er kun for å lette arbeidet med å montere på felgen. Ingen annen funksjon. Sett på hver bolt og skru dem fast i et stjernemønster så gjør koningen at felgen sentreres. Felgen sitter på ved hjelp av friksjonen mot navet og koningen på boltene.

 

Stemmer ikkje. Det blir fort ubalanse pga manglende senterringer sjøl om ein strammer på rett måte.

[HaaJeHaa]

Stemmer ikkje. Det blir fort ubalanse pga manglende senterringer sjøl om ein strammer på rett måte.

 

Stemmer ikke! Mange biler er såkalt boltsentrerende, dvs det er ikke mulighet for senterringer. Gjør dette det vanskelig å sentrere felgene? Nei. Mange dyre felger leveres og uten mulighet for senterringer. Mitt sett CCW classics er uten.

 

Senterringer er kun til for å forenkle montering. Om du skrur boltene/muttrene inn lett (håndkraft) før deretter å skru til med en kraftarm i stjernemønster er det umulig at det ikke sentrerer seg pga koningen. Da bør du isåfall sjekke koning på bolt/mutter og felg.

 

Hvis du tror den tynne plastringen er hard nok til å ikke flekse hvis du skrur til feil, så bør du se hvor skjør den ringen er. Kraften du skrur til med overgår lett plastringens hardhet.

Edited May 13, 2012 by HaaJeHaa

[16vturbo]

Stemmer ikke! Mange biler er såkalt boltsentrerende, dvs det er ikke mulighet for sentreringsringer. Sentreringsringer er kun til for å forenkle montering, ingenting annet. Om du skrur boltene/muttrene inn lett (håndkraft) før deretter å skru til med en kraftarm i stjernemønster er det umulig at det ikke sentrerer seg.

 

Merkelig at en moderator på felg&dekk ikke vet dette...

 

Har du en sentreringsring som sitter helt tight på navet og samme inni felgen så skal det noe til å få kast..

 

Men uten sentreringsringer er det nermest umulig å få det helt perfekt, selv om du strammer i 440 omganger i stjernemønster.. Dette har jeg prøvd selv alt for mange ganger. Har du tilgang på sentreringsringer så bruk dem!

[HaaJeHaa]

Selvsagt gjør det jobben enklere, men rart at jeg aldri har benyttet meg av senterringer og aldri har hatt kast! Har vel byttet hjul en 100 ganger +++ Går vel mer på dårlig koning av felg ved utslitte felger eller billige shariffelger og da ville jeg sendt dem inn til utfresing av bolthull og innsetting av skikkelig stålkon.

Edited May 13, 2012 by HaaJeHaa

[16vturbo]

Om du heller ville levert inn felgene for fresing av bolthull for insetting av stålkon i stedet for å få tak i sentreringsringer tilsier bare at du er dum.

[HaaJeHaa]

Alle felgene jeg har har det innsatt, så det trengs ikke;) Kjøper skikkelig 3 delt når det først skal handles felger...

 

Tenk litt etter, den plastringen har større slark enn 1/10mm, noe som er nok til å gi usentrerte felger selv med senterring. Det er fortsatt koningen på boltene som sentrerer felgene.