rødglødende turbo

[dirtstain]

var ute å kjørte litt hardt med audi'n i stad, så etter en del kjøring så fikk jeg en helt jævlig turbo lægg.

høres nesten ut som resirk ventilen ikke har lukket seg i noen sekunder før den begynner å lade.

 

så når jeg åpnet panseret ser jeg at manifold og turbo er rødglødende.. kan varmeutvikling være grunn til mye lægg???

 

er en audi a4 1,8tq med borgwarner ko3s turbo og forge007 resirk ventil. chippet....

[v70 R]

Normalt at turboen er litt rødglødene vist du har kjørt hardt en stund da:),men tenker jo selfølgelig på catalysatoren vis du har det.Er den tett,så blir turboen rødglødene på no time og den ryker ganske kjapt.Får og veldig mye turbo lagg.Er det noe forskjell på lyden bak,kommer det like mye eksos ut??.Berre en tanke da:).Den forge ventilen har vel et stempel,som må smøres med gris eller lignenede.Kan og være stempelet som er tregt,som gjør at ikkje den lukker kjapt nok.Da overstresser du turboen,og den blir veldig varm.Ville sjekket om den vandrer som den ska.Sjekk og over vacum slangen til ventilen:)

var ute å kjørte litt hardt med audi'n i stad, så etter en del kjøring så fikk jeg en helt jævlig turbo lægg.

høres nesten ut som resirk ventilen ikke har lukket seg i noen sekunder før den begynner å lade.

 

så når jeg åpnet panseret ser jeg at manifold og turbo er rødglødende.. kan varmeutvikling være grunn til mye lægg???

 

er en audi a4 1,8tq med borgwarner ko3s turbo og forge007 resirk ventil. chippet....

Endret Desember 18, 2010 av v70 R

[Hazardio]

Kan være katalysator ja!

[j_loftaas]

er jo mange muligheter her sånn egentli da :)

da eg sliter med rød turbo etter noe herjing på snø føret, og eg har noe større turbo, kjøler i front, større dyser, ingen katt og 2,5" eksos hele veien.. det til sier noe mere kjøling en din :)

 

og siden du har "liten" turbo og har chippa den så den må spinne enda mere + at eg rekna med du har catten enda? :) så blir det mye varme der, og om du ikkje merker noe på vanlig kjøring så er ikkje katten tett, da ville den gått dass :)

 

ingen fasit, bare mine erfaringer med min bil og kammerater sine biler :) da de som er chippet med org tubo blir fortere rød en min.. .:)

 

jim

[dirtstain]

takker for gode tips, skal da jeg kommer hjem fra ferie ta en titt på ventilen og håper det er bare den som er treg..

hvis ikke går vel turen videre til cat'en evt. bytte til test pipe.. ;)

[dirtstain]

Normalt at turboen er litt rødglødene vist du har kjørt hardt en stund da:),men tenker jo selfølgelig på catalysatoren vis du har det.Er den tett,så blir turboen rødglødene på no time og den ryker ganske kjapt.Får og veldig mye turbo lagg.Er det noe forskjell på lyden bak,kommer det like mye eksos ut??.Berre en tanke da:).Den forge ventilen har vel et stempel,som må smøres med gris eller lignenede.Kan og være stempelet som er tregt,som gjør at ikkje den lukker kjapt nok.Da overstresser du turboen,og den blir veldig varm.Ville sjekket om den vandrer som den ska.Sjekk og over vacum slangen til ventilen:)

 

kan ikke høre/se noe vesentlig forskjell fra eksos nei..

tar en titt på ventilen og håper problemet/løsningen ligger der..