Justere opp turbo og diesel på 96 mod

[B1dik2]

Hei.

 

Har funnet ut at jeg skal prøve å få EU-godkjent gamle mondeoen som jeg krasja i vinter. Har lyst til å prøve å få litt mere effekt ut av den, men er usikker på hvordan mulighetene er for det.

 

Det jeg tenkte var å få Justert turbo og diesel trykk/mengde? og muligens et billig "power"filter.

 

noen som har noen invendinger eller peil på om dette er mulig, og evt hvordan jeg gjør det?

[B1dik2]

ingen som veit?

[Mondeo]

Det går ikke. Enkelt og greit.

[Einar]

At det ikke går er vel litt feil(På tynn is her men men), disse har vel ei elektronisk styrt dieselpumpe om jeg har forstått riktig, så da er det elektronisk trimming som gjelder, på enkelte biler funker det å modifisere litt koblinger også, men om det gjelder disse vet jeg ikke.

[B1dik2]

sjekket litt rundt på britiske forum osv. å fant en slags veileder der. er mekanisk dieselpumpe på disse, så chip er ikke mulig.

[B1dik2]

hvis noen har inspill å komme med, så er jeg åpen for det også.

[MB300Diesel]

Først: monter turbotrykkmåler.

 

Dersom dette er en gammeldags mekanisk type dieselpumpe, så er det å finne justeringsskruen for mengde, og justere på litt og på turboen kan du justere det staget til wastegate for å få mer trykk.

 

Åpent luftfilter og eksos vil sikkert hjelpe litt.

 

Søk litt på nettet og du finner sikkert tegninger av pumpa, og noen anbefalinger om dieselmengde og turbotrykk.

 

Lykke til!

[Mondeo]

Selvfølgelig er ingenting umulig, men det er ikke bare å sette inn et chip, eller å skru wastegate og skrue pumpe.

En kompis fikk ut litt mer, men han jobba som mekaniker på et dieselverksted, og modifiserte pumpa i benk. Men i flg han selv ble det mye styr for lite

[MB300Diesel]

Selvfølgelig er ingenting umulig, men det er ikke bare å sette inn et chip, eller å skru wastegate og skrue pumpe.

En kompis fikk ut litt mer, men han jobba som mekaniker på et dieselverksted, og modifiserte pumpa i benk. Men i flg han selv ble det mye styr for lite

 

Hvordan chipper man en bil uten elektronisk styring av motor?

 

Det er begrenset hvor mye ekstra man kan få med original pumpe og innmat i motor, men 10-15% burde vel gå an med litt rakere rør og konfilter.

[B1dik2]

hmm.. ja, hadde jo vært verdt et forsøk:) har funnet noen skisser på hvor jeg skal skru på pumpa osv, så må vel bare få bilen inn på jobb å begynne å skru da:)

[MB300Diesel]

Bilder og videoklipp av f.eks. 0-100 før og etter er herved ønsket! :-)

[B1dik2]

ja, var det da:) førsteprioritet er å få skifta bremsene og bytta fangerne, og få den eu-godkjent. så får vi bare prøve oss litt frem.

 

er det foresten noen som vet om eksosen på diesel og bensin er lik bakover, med bøyer, kat og dempere på samme sted? tenker på fra torpedovegg og bakover?

[MB300Diesel]

Hvis det er i forbindelse med effektanlegg du tenker, vil jeg heller anbefale deg å bygge selv med slike deler du får kjøpt på torshov og biltema o.l.

Jeg gjorde det på en mercedes sugediesel jeg hadde. Bytta ut katalysatoren og fremre lyddemper på den med rakrør. Hadde den originale bakpotta, og lyden ble ikke mye høyere, men merket en del på responsen fra motoren.

 

Jeg vil også anbefale et k&n panelfilter (passer der hvor det originale står) fremfor diverse konfilter som bare står og suger varmluft. Du finner disse på ebay til ca 500 kroner inklusive frakt. :-)

[Mondeo]

Hvordan chipper man en bil uten elektronisk styring av motor?

 

Det er begrenset hvor mye ekstra man kan få med original pumpe og innmat i motor, men 10-15% burde vel gå an med litt rakere rør og konfilter.

Nei, nettopp. Det er ikke enkelt å trimme en slik. 10-15% dvs 9-13 HK med filter og eksos. Aldri i verden. Litt bedre respons kanskje, men maks 2 HK

[MB300Diesel]

Nei, nettopp. Det er ikke enkelt å trimme en slik. 10-15% dvs 9-13 HK med filter og eksos. Aldri i verden. Litt bedre respons kanskje, men maks 2 HK

 

Jeg mente selvfølgelig i tillegg til at man justerer opp dieselmengde og turbotrykk, som er utgangspunktet for tråden...

 

Jeg er fullstendig enig i at det ikke alltid er mange hester å hente på filter og eksos, men på enkelte biler er det faktisk mulig å hente ut opptil 10 hester eller 7-8% på kun å fjerne katalysator, og jeg mener at hvis trådstarter ønsker mer effekt, bør han også droppe eventuell katalysator og kjøre med rakrør bortsett fra den bakerste lyddemperen. Det er en billig løsning som åpner opp ganske greit, uten å gi alt for mye bråk.

 

I følge K&N gir deres filter som regel 1-4 hester, og det stemmer nok. 1 hest for "vanlige" motorer, og et par til på motorer med allerede høy effekt eller spesielt astmatiske luftveier.

 

Totalt kan da filter og rør gi bortimot en 10-11 hester, i beste fall, men sannsynligvis en del mindre da dette er en relativt svak motor til å begynne med.

 

Den klart største effektøkningen vil man selvfølgelig få ved å justere turbotrykk og dieselmengde. Her er det som regel den originale pumpa som er begrensningen i hvor mye man kan trimme.

 

På gamle mercedes w123 turbodiesel er det noen fyrer i finland som tar ut bortimot 300 hester med, så vidt jeg vet, original innmat i motor, men maskinert pumpe og større turbo, intercooler osv.

 

Neppe samme skuddsikre kvalitet på en noenognittimodell fordmotor, men likevel relevant.