Honda NSX

[Rage]

NSX er porno. Utrolig rå bil! Kjørelærern min har en han har kompressor konvertert. 485hk.. Den fløtter seg!

[le0n]

Ser du nevner daily driver her:) Noen eigere eller noe som har innvendninger mot dette?

Kan en NSX brukes vinterstid f.eks? Og går det ann og bruke den uten og betale skjorta for bensin? Forbruk?

 

Hadde satt stor pris på om noen svarte:)

[JHS]

Ser du nevner daily driver her:) Noen eigere eller noe som har innvendninger mot dette?

Kan en NSX brukes vinterstid f.eks? Og går det ann og bruke den uten og betale skjorta for bensin? Forbruk?

 

Hadde satt stor pris på om noen svarte:)

silverNSX her på forumet kan nok gi deg noen svar på det... ;)

[le0n]

SilverNSX, hva sier du?:)

[sonny]

vet ikke om NSXer fra club-honda forumet er her inne men han bruker no bilen av og til om vinteren trur jeg.. han hadde ihvertfall den på mini c-h treffet vi hadde i romjula.

[zzalex]

RÅÅÅ!! det som er kult er at denne bilen var forut for sin tid, honda kom før ferarri å lamborgini med denne super-sportsbil "looken" og alt som hører med i forhold til super sportsbil teknologi og ytelse! lenge leve japansk teknologi :P

[Sofus]

Jepp d går å kjøre NSX-R på vinteren.

Kjøres bilen fint bruker den litt over literen på mila..

 

Hilsen lykkelig NSX-R eier..

 

Ser du nevner daily driver her:) Noen eigere eller noe som har innvendninger mot dette?

Kan en NSX brukes vinterstid f.eks? Og går det ann og bruke den uten og betale skjorta for bensin? Forbruk?

 

Hadde satt stor pris på om noen svarte:)

[Axe-Stro]

Nsx r?

 

Fortell mere om denne R'en din?

 

Import fra japan eller?

[^crx^]

hmm, noen som blander en vanlig nsx her med den R utgaven som var på spesial bestilling??

[NSXer]

Nå tråkker jeg nok Sofus langt opp på leggen, men likevel (og dette har også stått i Autofil etter at bilen hans ble presentert der for en tid siden):

Bilen er faktisk registrert som en "Type R" hos Biltilsynet. Det har jeg fått bekreftet fra Opplysningsrådet for biltrafikk. Dette er den samme NSXen som før rullet i Drammen og også ble vist i Autofil-bladet.

Det er opprinnelig en vanlig NSX, en Acura som ble bruktimportert fra USA og senere omlakket fra rød til sort. Den er ikke bygget om til Type R-spec.

Utvendig ser man forskjell på Acura og Honda NSX på markeringslys foran skjermbuen på Acura mot vanlige blinkers bak skjermbuen på forskjermen på Honda. I tillegg har Acura en annen bakfanger med mindre plass til skiltet mens Hondaene har plass nok til f. eks den store norske fjøla bak (for de som har det da....) Hondane har også kjørelys nede foran, noe som ikke finnes originalt på Acura/US-versjon.

Det er kun bygget RHD-utgaver av Type R og kun under Honda-logo. Så vidt jeg vet finnes den bare i hvit med hvite Type R-felger, uten AC og stereo + noen andre småsaker for å spare vekt.

I tillegg er det laget Type S og Type Zero med litt mer utstyr og kun for det japanske markedet samt en LHD Zanardi Edition i 50 eks for USA. Zanardi og Type S er nokså identiske utstyrsmessig.

[NSXer]

Kan en NSX brukes vinterstid f.eks? Og går det ann og bruke den uten og betale skjorta for bensin? Forbruk?

Hadde satt stor pris på om noen svarte:)

Har vinterkjørt NSX i noen år nå. Det blir ikke så mange km på snøføre, men likevel.

NSXen har motoren over drivhjulene og med en traction control som bremser turtallet på motoren, er det en drøm på "glatta". Det er dreiemoment nok til å dra opp bratteste bakken på hvilket som helst gir. Bilen er ikke så lav under som mange tror og fjæringen er behagelig nok til å takle vaskebrett. ACen funker fint også på vinteren (i motsetning til "klimakontrollen" i den andre bilen min...)

Ulempene er at man sitter lavt i trafikken, spesielt der hvor det ligger mye sne i veikryss etc. og noen ganger må jeg "lure" meg frem for å se og bli sett. Får man en skade, er karosseriet av aluminium og ikke bare bare å rette. :drive2

Moroa er ubeskrivelig; av med TCS så er NSXen en av verdens beste driftere.

Forbruket er moderat. Jeg kusket den til 0,8 i snitt på Autobahn på 4000rpms @ 160 km/t. Vinteren er vel rundt literen med ACen på. Ikke ille med 3-liter og nesten 300 HK.

PS. Kjører piggfritt Yokohama i smalere versjon enn originaldekk (195&205 mot 205/225 orginalt)

[Sofus]

:driving Du trokker ikke denne karen på leggen.

 

Du har for så vidt rett i dine påsagn.

Jepp bilen er registrert som NSX-R.

 

Bilen er under ekstreme ombygninger..

DVS:

- Lystgass 150 Hk kit fra NX

- Grenrør og Eksos fra Taitec.

- Luft filter sats fra Cantrell Concepts

- Sideskjørt fra Wings West

- Rattnav fra Rapid

- Ratt og pedaler fra Racesport.

- Baklyktene skal ombygges.. ( kommer Bilder )

-++++++++++

 

Stereoen skal oxo byttes ut, den skal i hoved sak bestå av Focal og Alpine.

 

Har nettopp fått skredder syd om stolene i bilen (Rød Carbon Vinyl) og har oxo trekt opp dørene i samme vinly.

 

Dette er som sagt en bil under store ombyggninger..

 

Hilsen nok en gang fra:

 

Lykkelig NSX-R eier...

 

 

 

Nå tråkker jeg nok Sofus langt opp på leggen, men likevel (og dette har også stått i Autofil etter at bilen hans ble presentert der for en tid siden):

Bilen er faktisk registrert som en "Type R" hos Biltilsynet. Det har jeg fått bekreftet fra Opplysningsrådet for biltrafikk. Dette er den samme NSXen som før rullet i Drammen og også ble vist i Autofil-bladet.

Det er opprinnelig en vanlig NSX, en Acura som ble bruktimportert fra USA og senere omlakket fra rød til sort. Den er ikke bygget om til Type R-spec.

Utvendig ser man forskjell på Acura og Honda NSX på markeringslys foran skjermbuen på Acura mot vanlige blinkers bak skjermbuen på forskjermen på Honda. I tillegg har Acura en annen bakfanger med mindre plass til skiltet mens Hondaene har plass nok til f. eks den store norske fjøla bak (for de som har det da....) Hondane har også kjørelys nede foran, noe som ikke finnes originalt på Acura/US-versjon.

Det er kun bygget RHD-utgaver av Type R og kun under Honda-logo. Så vidt jeg vet finnes den bare i hvit med hvite Type R-felger, uten AC og stereo + noen andre småsaker for å spare vekt.

I tillegg er det laget Type S og Type Zero med litt mer utstyr og kun for det japanske markedet samt en LHD Zanardi Edition i 50 eks for USA. Zanardi og Type S er nokså identiske utstyrsmessig.

[Sofus]

Ja d går å kjøre NSX på vinteren.

 

Må bare styre unn di verste iskulene.....

 

Ps bilen brukes ikke ved ekstreme snø mengder..

 

Hilsen en lykkelig NSX-R eier....

 

 

Har vinterkjørt NSX i noen år nå. Det blir ikke så mange km på snøføre, men likevel.

NSXen har motoren over drivhjulene og med en traction control som bremser turtallet på motoren, er det en drøm på "glatta". Det er dreiemoment nok til å dra opp bratteste bakken på hvilket som helst gir. Bilen er ikke så lav under som mange tror og fjæringen er behagelig nok til å takle vaskebrett. ACen funker fint også på vinteren (i motsetning til "klimakontrollen" i den andre bilen min...)

Ulempene er at man sitter lavt i trafikken, spesielt der hvor det ligger mye sne i veikryss etc. og noen ganger må jeg "lure" meg frem for å se og bli sett. Får man en skade, er karosseriet av aluminium og ikke bare bare å rette. :drive2

Moroa er ubeskrivelig; av med TCS så er NSXen en av verdens beste driftere.

Forbruket er moderat. Jeg kusket den til 0,8 i snitt på Autobahn på 4000rpms @ 160 km/t. Vinteren er vel rundt literen med ACen på. Ikke ille med 3-liter og nesten 300 HK.

PS. Kjører piggfritt Yokohama i smalere versjon enn originaldekk (195&205 mot 205/225 orginalt)

[JHS]

Ja d går å kjøre NSX på vinteren.

 

Må bare styre unn di verste iskulene.....

 

Ps bilen brukes ikke ved ekstreme snø mengder..

 

Hilsen en lykkelig NSX-R eier....

Bilen din som lå til salgs på autodb en stund? Hvertfall samme som avatar bildet...

[Sofus]

Jepp d var den.

 

Har nettopp kjøpt bilen.

 

 

Bilen din som lå til salgs på autodb en stund? Hvertfall samme som avatar bildet...