defekt kondensator?

[0kriz]

hei. har en kondensator i bilen. merket ikke noe serlig forskell med og uten. alle lysene blinker. og i dag lekte jeg meg med målepinner for og se hvor mye Ampere som gikk ut av kondensatoren. men da det gikk 4 A gjennom pluss så gikk det også 4 A ut av minus. burde det ikke gå ut mere A fra minus en fra pluss? eller hvordan fungerer dette ?

 

måler jeg på feil måte?

og merker man stor forskell på om man har 1F kondensator eller ikke ?

 

takker for svar ;)

[todleif]

Dynamoen leverer strøm.

Spenningen som blir levert er på ca 14-14,4v

Kablane ifra dynamoen er ikkje berekna på store stereoanlegg.

Bilprodusentene lager iallefall ikkje for tjukke atrømkabler! (dette koster jo meir)

So med eit stort stereoanlegg er kablene underdimensjonerte. (for tynne kabler skaper motstand)

 

Motstand skaper spenningsfall. Spenningsfallet er proposjonalt med strømmen. (meir strøm = meir spenningsfall)

Varierer spenningen mellom 12,5v og 14v, vil jo lysa dune blinke! (alle tinga får jo strøm ifra dynamo.

 

Ein kondensator klarer ikkje å fikse dette. Du må oppgradere kablene i motorrommet.

(kablene skal jo håndtere strømmen ifra anlegget + all annet strøm som bilen trenger)

[0kriz]

hmm. trudde kondensator skulle løse dette problemet jeg:S den skal jo gi ut ekstra strøm da det trengs?

[cossiemk1]

Hehe, en kondensator produserer ikke noe strøm, så har du for lite strøm så har du for lite strøm, da er det først oppgradering av kabler som gjelder, så batteri og dynamo ;)

 

Kondensatoren din kan du kaste!

[0kriz]

produserer ikke nei men gir fra seg da det trengs. er det jeg har lært her på forumet :P

[commodus]

Ein kondensator klarer ikkje å fikse dette. Du må oppgradere kablene i motorrommet.

(kablene skal jo håndtere strømmen ifra anlegget + all annet strøm som bilen trenger)

 

bullshit... trenger ikke oppgradere di kablene der....

[cossiemk1]

bullshit... trenger ikke oppgradere di kablene der....

 

Er det mulig..???

Hvis du ikke har peiling på strøm osv i forbindelse med bil og bilstereo, så foreslår jeg at du holder kjeft.

 

Det er MYE bedre å oppgredere pluss-kabelen mellom dynamo og batteri, enn det er å montere en kondensator. Er ikke kablene tykke nok til å håndtere strømtrekket, så er de et hinder for strømmen.... Men du synes kanskje det holder med 1,5mm2 strømkabel til forsterkeren også??

 

Det blir ikke bedre enn det svakeste punktet ;)

[commodus]

jeg har hatt MANGE store anlegg, i mange biler, har ALDRI hatt no problem fra der, seff må man ha tykke kabler fra batt til forsterker...

[halseth]

Prøv å oppgradere i motorrommet ditt da,så merker du forskjell.

Du er vell en av dem som synes netthandel og qxl anlegg er top notch å du?

[commodus]

prøv å oppgradere i motorrommet ditt da,så merker du forskjell.

Du er vell en av dem som synes netthandel og qxl anlegg er top notch å du?

 

tosk

[Kaasin]

tosk

 

Nå bør du roe ned nerva her. Det de over her sier stemmer, når bilen går så kommer all spenninga fra dynamoen. Derfor blir det veldig viktig å oppgradere kablingen i motorrommet for å unngå store spenningsfall til alle deler i bilen. Her kommer også kablingen til forsterkeren inn.

Selvfølgelig handler det om hvor mange ampere som trekkes av systemet over et gitt tidrom som gir spennigsfallet, derfor det blinker i lysene når forsterken trekker mer strøm til høyere volum.

Energimengden som blir lagret i en kondensator er faktisk så liten at den blir brukt opp på meget kort tid, mye før et slag fra bassen er over, og dermed blir kondensatoren enda et ledd som trekker spenning fra resten av systemet.

Det som er faktisk medisin for bilen er større dynamo, tykkere ledninger og større batteri. Eksempel kan regnes ut: En kondensator på 1F som er ladet til 14volt vil ha en energimengde på 9,79J. Det er ikke mye. Hvis en sier at forsterkeren trekker 500watt så varer den energimengen i 0,0192 sekunder. Etter at kondensatoren er utladet vil den lades opp til spenningen i resten av systemet, og dermed være en ekstra belastning.

 

Mvh

Kaasin

Endret Desember 13, 2009 av Kaasin
Utregning lagt til

[Stianuno]

tosk

 

 

Dude, du har null peiling hva du prater om!

 

Hold kjeft og lær før du lærer andre:)

[commodus]

Dude, du har null peiling hva du prater om!

 

Hold kjeft og lær før du lærer andre:)

 

men mindre du skal drive no proff db greier, er det veldig lite vits og oppgradere kablene fra dynamo.....

[cossiemk1]

men mindre du skal drive no proff db greier, er det veldig lite vits og oppgradere kablene fra dynamo.....

 

Sorry, feil igjen...

 

Det er dessverre slik at det som sitter orginalt i bilene ikke holder mål. Det holder til det som er i bilen orginalt, og litt til, men når man da feks kobler inn en forsterker på feks 4x75w rms, så er det bortimot 40ampere ekstra, og da sliter dynamoen med å presse strømmen gjennom de underdimensjonerte kablene. (det er vel ikke unormalt for "amatører" å putte inn en 4x75w forsterker??? Proffe folk monterer gjerne flere kilowatt ;))

 

Så det FØRSTE som bør gjøres når man monterer noe ekstra som trekker strø, det er å oppgradere plusskabelen mellom batteri og dynamo... Også må mann selvsagt sørge for at dynamoen lader det den skal, og at batteriet er bra.

[siemens]

Har hatt 2 like annlegg i 2 forskjellig biler, den ene var en mondeo (bensin) å den andre en suzuki diesel bil, å det var merkart forskjell på strømmen i diesel bilen, Dette har seg for å være grunnet at diesel biler lader med høyere amp til batteriet.

 

Men en annen ting som ingen nevner er at hvis dynamoen din ikke lader mer enn 40amp, så får du ikke mere strøm av å bare bytte kabel, for den leverer bare 40amp (du kan få mere strøm med å bytte kabler så fremt bil leverandøren har levert for små kabler i mellom dynamo - batteri)

Så et sikkert tips fra meg er at du får tak i en større dynamo som lader mer + tykkere kabel fra dynamoen :race