Dyser

[tcr]

Åpner bare annehver veivomdr. sier du, regner med at det er 1-4 og 2-3 som er koblet sammen. Men da vil jo sylindrene få ulikt inj. tidspunkt. Eks 1 får en dusj når innsugsventil åpner mens 4 får sin dusj i kompresjonstakten, da vil de jo få ulik forbrenning vel, bensinen vil også ligge i innsugskanalen og varmes opp for 4. Ville tro de sprutet for hver omdr. på veivakselen jeg da.

[ss242]

Hvordan blir det med bensinforbruk på fullsekvensielt kontra et std system?

[tcr]

Tror ikke det er noe nevneverdig forskjell, i allefall tror jeg ikke noen monterer fullsekv. for å få mindre bensinforbruk i hvertfall.

[Larsern]

1-4 og 2-3 ja, men den ene sylinderen får ved åpning av innsug, og den andre like før arb. takt.

 

Hvis hvert dysepar skal åpne hver omdreining, så blir det ganske vanskelig å få til gruppevis innsprøytning.. ;)

[tcr]

det ene paret åpner når syl 1-4 er på topp og det andre paret når cyl 2-3 er på topp(1-4 er i bunn) Da åpner parene en gang hver omdr. og til forskjellig tidspkt.

[Larsern]

Sant nok... De er bare forskjøvet en halv syklus i forhold til hverandre.

 

 

nissan s13: Fullsekvensielt vil gi både økt effekt og bedre drivstofføkonomi. Ikke sikkert det er så mye, men noe forskjell kan det sikkert være.

[arildh]

Litt offtopic:

 

Jobber vanlige innsprøytningsystemer i biler fra fabrikk sekvensielt ?

Eks har min 96 MX5 sekvensiell innsprøytning ?

Er egentlig litt overrasket over at det finnes noe annet enn sekvensielt. Å få fyrt av 4 dyser til forskjellig tidspunkt høres da ikke så vanskelig ut.

[tcr]

Ingen heksekunst det nei, men på gamle opler og sikkert mange andre biler også, så spruter alle dysene samtidlig. K-jetronic har jo en jevn dusj hele tiden. Vil tro de fleste nye biler har fullsekv. da.