Kaddis sin Garasje> oppdatering akkurat nå ;)

[Glenn Are]

Der har vi det vettu ;)

[Glenn Are]

Blir noen små prosjekter til før vintern og snøen kommer ;) Så bilder vil fortsette og rase inn her!

[16vturbo]

Blir noen små prosjekter til før vintern og snøen kommer ;) Så bilder vil fortsette og rase inn her!

 

Hvilke små prosjekter? :)

[Glenn Are]

Ikke noe sinnsyke greier, men vi får se :)

[16vturbo]

Ikke noe sinnsyke greier, men vi får se :)

 

Det er deg det er snakk om så da må det bli bra:-)

[Glenn Are]

Ja da fikk jeg en liten rastløshet over meg og måtte finne på noe, da tok jeg like godt og forlenget røret til den eksterne wg`en og satte den ut mot siden under skjermen, blir hull ved støtfangeren, så da går eksosen ut derfra :D Altså med andre ord Screampipe ;)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Verkstedrommet ved vognskjulet :)

 

 

gokroken!

 

rørbiter er godt å ha :)

[ZyNTeX]

Har ikke ord for hånden nå, men kan si jeg virkelig liker det jeg ser altså :D

 

Keep up the good work mate!

[Glenn Are]

Ros ros ros, ikke noe pisk her da? hehe neida, artig å høre!

 

Gir meg mer inspirasjon og motivasjon det :D

[16vturbo]

Nå spør jeg kansje utrolig dumt, men skal LMM være på trykksiden?

[Glenn Are]

Nei mange mener dette er dumt fordi den kan gå duken pga av trykket, men her har også skrufingra også vært, har gjort endel forbedringer ved å bytte endel plastdeler inni den med aluminium og satt den i sammen med skikkelig guffe, har kjørt den med trykk opptil 1.5 bar og har hatt den samme i 4 år nå. En ting til er at man mener at det blir feil måling da, men der er jeg uenig for det er jo den siste lufta før innsuget som er viktig og registrere ikke den første som IKKE inneholder trykk, da sender jo den beskjed for tidlig og motoren VIL få for lite bensin, dette er ikke bare kanskje men 100% Så jeg har den der hvor trykkluften blir registrert som "MAKS" og da presser hjernen seg selv til grensen, videre har jeg gjort egne ting for å holde bensin oppe sammens med lufta, så jeg ikke har stempler som ser ut som softis som har vært i solen for lenge. Dette har fungert topp hos meg, så bryr meg lite om andres teorier ;) Litt sta er jeg, men jaggu glad for det om jeg må feile litt mere enn andre, da har jeg hvertfall gravd dypt for å finne en god løsning!

[16vturbo]

Hehe! Viste det var en god grunn :) Har bare alltid hørt at den ikke skal være på trykksiden pga. den kan bli ødelagt, men det har du jo fikset så da skal jeg ikke henge meg opp i det :)

[Glenn Are]

Jeg har ingen fasit på noe, men man må jo gå for det som fungerer :D

[ZyNTeX]

Vel, hva skal man si. Hvor begynte dem som skal være landets beste på trimming av en bestemt motor? Det er ikke bare å lese til seg informasjon og tro man er landets dyktigste av den grunn.

 

Se på f.eks Velox Motor. Dem kan dra ut en helt merkelig effekt av en Audi sugemotor. Som Velox sa til meg "500hk av en NG motor er fullt oppnåelig med originale råder, men det er pengene det står på."

 

Her er det en som virkelig har peiling. Ett annet utdrag fra siden hans:

 

"I denne toppen er det lagt ned så mye arbeid, at det er garantert den råeste 20V 5-sylindrede toppen som er for salg. Toppen er laget uten fokus på statisk flow. Skulle du likevel finne en annen topp som nærmer seg i ytelse, som kan prestere 90% av denne toppen i flowbenken, får du alle pengene igjen. Du beholder selvfølgelig toppen med alle delene." Pris? Kr. 45600,- eks. mva.

Og dette for en gammel topp som tilhører Audi 90 med 7A motor på 174hk originalt. Da kan man tenke seg resten.

 

Poenget mitt er: Her er det folk som har prøvd, feilet og til slutt klart å finne den beste løsningen! Og det er ikke fordi dem har sittet på BF og hørt på andre motortrimmere for å si det sånn! :D

[Glenn Are]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[16vturbo]

Sinnsykt rå den kadetten din! :D Motorrom og ''bagasjerom'' med radiatoren er så sykt imponerende! :) Men jeg/vi forventer flere kjørefilmer :D