spm om turbo

[Odd Arve]

Hei,jeg lurer på om en cosworth t3 turbo vil fungere på en e-30 320i 85 mod.Når vil man få ladetrykk,hvor hye effektøkning kan man regne med.Er det forresten garret som lager t3 turboer.På forhånd takk

[d-link]

En T3 turbo vil (u)fungere(/u) på motoren, men om det er så smart hvis du ikke har moddet motoren en god del, er en annen ting.

 

Ladetrykket vil nok komme mellom 2500-3000 rpm.

 

Effekten du vil få kommer an på hvor mye ladetrykk du kjører med. Det er mulig å lade 1+bar, men det vil 99% sikkert bare være veldig gøy i en liten stund, før du står med skjært motor. Med orginalkomp og lett modifisert bensintilførsel så burde du ikke lade mer en 0,4-0,5 bar. Effekten da burde ligge rundt 180 HK.

[Odd Arve]

Hvordan vil den fungere på en 325i e30 motor da.Den har vel 170 hk orginalt.Hva er det meste en kan klare å tyne ut av en 325 motor med denne turboen?Og hva er det meste man kan klare på en 320i.Jeg er selvfølgelig klar over at man må senke kopresjonen,frese pianotrøder i blokka,toppakning,forsterke osv for å få dette til.Han som skulle selge den sa at den hadde vert på en cossie med 300hk.Da hadde den turbotrykket på1.5bar.

[Frank_84]

en t3 turbo funke flott på både 320i og 325i motoren så lenge du har et ordentli grenrør.. og da bør du bynne å få laddetrykk på rundt 2000rpm og ha maks laddetrykk rundt 4-5000rpm.. du bør frese av 1mm eller så av stemplene og/eller dobble topp pakninger førr å senke komp. en smule.. du må nesten å ha tillegs sprut (ekstra bensin dyser som sprøyte inn drivstoff etter kor høyt laddetrykk du har).. dette koster ca 5000kr førr et bra sprut.. du kan vel ladde opp mot 0.8bar da og regne me ca 200hk på 320i motorn og ca 250hk på 325i motoren.. oljekjøler anbefales..

[Jonte]

Originally posted by adidas_

en t3 turbo funke flott på både 320i og 325i motoren så lenge du har et ordentli grenrør.. og da bør du bynne å få laddetrykk på rundt 2000rpm og ha maks laddetrykk rundt 4-5000rpm.. du bør frese av 1mm eller så av stemplene og/eller dobble topp pakninger førr å senke komp. en smule.. du må nesten å ha tillegs sprut (ekstra bensin dyser som sprøyte inn drivstoff etter kor høyt laddetrykk du har).. dette koster ca 5000kr førr et bra sprut.. du kan vel ladde opp mot 0.8bar da og regne me ca 200hk på 320i motorn og ca 250hk på 325i motoren.. oljekjøler anbefales..

 

Har du peil på sånt? BMW trimming? Ser du bor 1 time unna meg ;)

[Frank_84]

kan vel meir si det sånn at det funke sånn på omentrent alle bila.. e liksom ingen fasit t bmw,opel,ford eller no.. man må lissom ta hensyn tel alle di same tingan uansett.. har hørt litt rundt om det samme saken berre da på opel sine motora.. vurdere sjøl turbo så..

[Jonte]

Originally posted by adidas_

kan vel meir si det sånn at det funke sånn på omentrent alle bila.. e liksom ingen fasit t bmw,opel,ford eller no.. man må lissom ta hensyn tel alle di same tingan uansett.. har hørt litt rundt om det samme saken berre da på opel sine motora.. vurdere sjøl turbo så..

 

Okei. Så det er folk i Harstad med litt peil på slikt? Noen som kan BMW godt? E30 f.eks?

[Odd Arve]

Hvorfor kan man ikke ladde mer en o.8 bar da.Hva må man i såfall gjøre for å kunne ladde mere.

[[E-30]Frost]

Hehe! Hvor mange Hk har du egentlig planer om? 0,8 bar blir jo ganske heftig d da :)

 

men til spørsmålet. Får du tak i skikkelige smidde stempler og sørger for en stor intercooler + dyser som gir nokk bensin er du godt på vei. Ellers har eg hørt at å få spesiallaget en chip som er tilpasset din motor 100% skal være bra. Men det hjelper uansett bare på hk. Ikke om hvor stort ladetrykk bilen din tåler.

 

Ellers må du nesten høre med noen som har gjort d før. For du må jo få forsterket en del ting osv.

 

Jobber med et turbo prosjekt hjemme. 325i E-30. Den klarer jeg opp til 0,7 bar uten problemer. Skal jeg over d, fikk jeg beskjed om å gjøre d jeg listet opp.

[Frank_84]

som sagt.. skal du ladde noe mere så må man ha smidde stempel og helst nye kraftigere råder og ny veiv.. me såpass ladetrykk så utsettes motoren for stor påkjenning.. blokka kunne å trengt forsterking førr å tåle høger laddetrykk..

[tom-erik]

hvor kjøpe denne?

 

-e30 325,2.7

[[E-30]Frost]

Bmw345, du virker å ha peiling på akkurat dette. Jeg har en 325i motor med turbo. Det som er gjort er at d orginale stemplene er slipt litt ned og d er doble topp pakninger. Det jeg har av utstyr er en dumpventil jeg ikke vet hvor mye tåler, en T3 turbo, en liten intercooler å alle rørene som trengs + hjemmelaget eksosanlegg.

 

Han som hadde dette før kjørte på 0,3 bar, noe som ikker er noe veldig mye. Så han hadde ingen problemer. Men eg vil øve 300hk med mitt prosjekt, så jeg lurer på hva som trengs.

 

Planen er Større intercooler, Wastegate, tillegssprut + større dumpventil. Turboen må vel byttes ut når pengene streker til. Håper du kan gi meg noen gode råd ut fra dette.

[[E-30]Frost]

Takker for skikkeli svar :) Først og fremst tar jeg og får bilen på veien me det jeg har. Så når alt er sånn jeg vil ha d, så tar jeg å investerer i bedre utstyr for å øke antall hk.

 

Akkurat nå er d ikek bare motoren som trenger nye ting. Å jeg svømmer ikke akkurat i penger :P

 

Vet du forresten om d er mulig å få dette godkjent i norge eller om jeg er nødt til å reise til tyskland?

[Mykle]

Originally posted by [E-30]Frost

Bmw345, du virker å ha peiling på akkurat dette. Jeg har en 325i motor med turbo. Det som er gjort er at d orginale stemplene er slipt litt ned og d er doble topp pakninger. Det jeg har av utstyr er en dumpventil jeg ikke vet hvor mye tåler, en T3 turbo, en liten intercooler å alle rørene som trengs + hjemmelaget eksosanlegg.

 

Han som hadde dette før kjørte på 0,3 bar, noe som ikker er noe veldig mye. Så han hadde ingen problemer. Men eg vil øve 300hk med mitt prosjekt, så jeg lurer på hva som trengs.

 

Planen er Større intercooler, Wastegate, tillegssprut + større dumpventil. Turboen må vel byttes ut når pengene streker til. Håper du kan gi meg noen gode råd ut fra dette.

 

Det du ikke skriver er hvor mye kompen er senka etter du dreide ned stemplene dine.

Hvis du skal kjøre med 2 toppakninger så må du ha en metall plate imellom pakningene, ellers så vil de fort blåses. Du burde også bytte toppboltene til 12,9 kvalitet, disse vil kunne dras til en del mer uten å miste egenskapene i metallet i boltene.

Bmw Andreas fra sverige kjørte med rund 500 hk på org. bunndel med neddreide stempel på forrige bilen. Men stort sett sier de 400 hk på org bunndel med neddreide stempel.

 

- Chris

[kroffer]

Ok, for det første dette var en meget interessant tråd!

Men jeg har noen spørsmål selv;

 

Når, altså ved hvor høyt ladetrykk/HK-antall er det behov for

-smidde stempel

-forsterkede råder og rådebolter

-sterkere veiv

 

Er dette når man begynner å snakke om ekstreme greier?

 

Hvor mye juling tåler de originale som er nevnt over før de må byttes?