Oljelekkasje b230fk

[kohler]

ta å sjekk simmeringen på veiva i fokant av motoren... hadde samme feil for ei god stund siden å da var det den som hadde tatt kveld. olja rant ned på kanten av bunnpanna å fortsatte bakover å så hang det dråper i delinga mellom motor å gir... bare et lite tips

[DaButcher]

Det er en del steder som kan lekke bak regreimdeksel også.

 

Dere som har veivhusventilasjon på plass, sjekk også om slangene er tette.

[Reodor F]

På vegne av Veivhusventilasjonspolitiet ønsker jeg herved å peke nese til alle som opplever med oljelekkasjer og denslags som kan relateres til tett eller feilaktig (herunder uoriginal catchtank) veivhusventilasjon.

 

Om kort tid vil vi i Veivhusventilasjonspolitiet bli betraktelig strengere i våre reaksjoner. Da vil vi ikke lenger nøye oss med å peke nese. Neida, vi vil med overveiende sannsynlighet ta ut tiltale med påstand om forelegg på kr 500, subsidiært 30 dager på vann og brød, subsidiært begge deler.

 

Det er som sagt utallige ganger tidligere av avgjørende betydning for motorens ve og vel at veivhusventilasjonen er i toppform, herunder oljeseparator, slanger og enveisventiler.

 

Veivhusventilasjonen har betydning for oljas friskhet, tetningsringers tetthet med mer.

 

 

For Veivhusventilasjonspolitiet og Lokomotiv Flåklypa

 

Reodor F

Politidirektør og styreformann

[Colli]

Ja, jeg har tenkt på det selv Reodor. Jeg har ikke vakum på den boksen min, jeg har slange ut i fri luft. Får vel kanskje for mye trykk i blokken slik at det pipler ut litt her og der?

[esbandos]

Kjører heller ikke med vacuum på min boks.. Slange ut i det fri jeg også.. Ble tett når jeg smurte pakningssement rundt under boksen.. :)

[goførti]

Ja, jeg har tenkt på det selv Reodor. Jeg har ikke vakum på den boksen min, jeg har slange ut i fri luft. Får vel kanskje for mye trykk i blokken slik at det pipler ut litt her og der?

 

tror du skal fikse deg vakuum der først, er jo orginalt en liten vakumslange på den store slangen som går inn på innsugs-slangen.

 

jeg hadde potte fette tett veivhusbox på FX motoren orginalt i min bil, og da tok en stk. ny tettering bak på veiva kveld, før jeg fant det ut..

 

sjitbiler nei?! jeg har da kjørt 25000km siden jeg byttet motor, uten ett eneste feilslag:)

[yengis]

jeg startet motoren førstegang da ventilasjonen bare gikk til catchtanke. Men da RANT det olje ut under. Koblet på den originale ventilasjonen. (før turbo, og vakuumslange til innsug) men ved turbotrykk vil den vel blåse trykk ned i bunnpanna? jeg satte hvertfall på en liten enveisventil på vakuumslangen, som gjør at det kun blir vakuum, ikke trykk.

Når jeg startet da, så dryppet det olje under.. Byttet bunnpannepakninga uten at det hjalp noe.

Mulig jeg har ødelagt simmeringen bak på veiva? for det er hvertfall olje inni clutchhuset, kommer ut clutcharmen og overalt.

[Reodor F]

jeg startet motoren førstegang da ventilasjonen bare gikk til catchtanke. Men da RANT det olje ut under. Koblet på den originale ventilasjonen. (før turbo, og vakuumslange til innsug) men ved turbotrykk vil den vel blåse trykk ned i bunnpanna? jeg satte hvertfall på en liten enveisventil på vakuumslangen, som gjør at det kun blir vakuum, ikke trykk.

Når jeg startet da, så dryppet det olje under.. Byttet bunnpannepakninga uten at det hjalp noe.

Mulig jeg har ødelagt simmeringen bak på veiva? for det er hvertfall olje inni clutchhuset, kommer ut clutcharmen og overalt.

 

Som du sier så skal det benyttes enveisventil på veivhusventilasjonsslangen som kobles til innsuget ved turbokonfigurasjoner. Det må også kobles en ventil slik at det ikke kan suges luft fra innsuget via veivhusventilasjonen som er koblet før turbo. Manglende ventil her kan føre til at man bløffer luftmassemåleren og dermed motorstyringen ved at deler av innsugningsluften omgår førstnevnte.

[slitenvolvo]

Er det olje inne i clutchuset så er det trolig enten simringen bak på veiva eller bunnpannepakningen.

 

B230 motorer med mer enn 200k på nakken lekker nesten bestandig fra simringen med mindre den har vært byttet.

 

Men før du bytter den kan du sjekke om det ligger olje over og rundt bunnpannepakningen. Sjekk også "lokket" bak kamakslingen, og pakningene rundt den originale veivhusventilasjonen.

[Modalen]

Simringer kan også sprette ut ikke lenge etter de har blitt montert.

Lønner seg å stryke et tynt lag pakningssilikon rundt simringen før den presses på plass.

 

Ellers er det jo også en tetteplugg i enden av oljegalleriet, som sitter bak svinghjulet.

[esbandos]

Bak svinghjulet? Der clutchen er? :S

[yengis]

har tatt ned giret idag, og funnet ut at det MÅ være simringen. For når jeg målte den i forhold til en ny, så var innvendig diameter 1mm større :S så den vil tette dårlig.

skal montere imorgen, håper det blir tett da :)

[slitenvolvo]

Som du sier så skal det benyttes enveisventil på veivhusventilasjonsslangen som kobles til innsuget ved turbokonfigurasjoner. Det må også kobles en ventil slik at det ikke kan suges luft fra innsuget via veivhusventilasjonen som er koblet før turbo. Manglende ventil her kan føre til at man bløffer luftmassemåleren og dermed motorstyringen ved at deler av innsugningsluften omgår førstnevnte.

 

Jeg tror du begynner å bli gammel Felgen ;) Det er da ingen enveisventil på en firesylindret volvoturbo. Derimot så går slangen rett fra veivhusventilasjonsboksen til bøyen mellom turbo og LMM, og suget før tuboen sørger for at det er godt med undertykk i veivhuset til enhver tid.

[slitenvolvo]

har tatt ned giret idag, og funnet ut at det MÅ være simringen. For når jeg målte den i forhold til en ny, så var innvendig diameter 1mm større :S så den vil tette dårlig.

skal montere imorgen, håper det blir tett da :)

 

Been there, done that, bare for å finne ut at det var bunnpannepakningen...

[esbandos]

Får håpe det er feilen din da, yengis.. Er så irriterende med oljelekkasjer.. Rimelig umulig å finne dem.. :b

 

Når skal du forresten lage tråd om bilen din?