Enda meir volvo mas:P

[Iversen88]

M47 klarer seg den så lenge man ikke kjører gris hele tia. Men må passe på gassbruken i 3 giret i oppoverbakke å med balast for man skreller det lett visst nok.

[Kastel]

Når jeg skal montere Etsvinghjulet hva skal jeg gjøre for å få det 100 rett? Synst jeg leste noe en plass med å stille Veivhjulet å noe?

[Kastel]

Har eit spm til. Gamlemotoren som var i bilen var jo knust å kom noen hobbymekanikere til meg å sa Typisk Et rådene er dårlig "greit nok" men så sa dei grunnen var sikkert en slange så regulerer trykket som hadde murknet\sprukket så den gjekk på full lade trykk?? Høres litt merklig ut da:S

[Radial]

Klart det KAN være den vakumslangen til trykk-aktuatoren på turboen som er dårlig (aka Wastegate-klokke,stag etz), men de fleste har en turbotrykksmåler i bilen sin, og en eventuell dårlig slange vil resultere i enormlt ladetrykk mens du SER det på den, og du rekker å legge av gassen før det tar helt av...

 

MEn at B230ET råder er dårlig, det er det ikkeno tvil om.... så ikke finn på å øke ladetrykket hvertfal.

 

Den letteste måten for deg som har hatt automat fra før av, så setter du syl. 1 i ØDP (Øvre Dødpunkt)....dvs at stempel skal være på topp i kompressjons-slaget....og da skal BEGGE ventiler være stengt.

Du KAN klare å få det hele 180 grader feil om du ikke følger med på ventilene.

Enkleste måten å se når sylinder er på topp er å trykke inn en litenskrutrekker inn i tennplugg-hullet, og se når den står "stille" før den går ned igjen..da er stempelet på topp, og BEGGE ventilene på syl 1 skal være i full stengt...altså ØDP.

 

Når du har fått til dette, så setter du på svinghjulet med det lille "området" uten prikker mot starter-hullet. Det treffer aldri 110% på starterhullet...men sånn ca.