olje på alle pluggene

[Scho2o]

hva kan det være når det er olje på alle pluggene og det er dårlig med effekt og det ryker mye og høyt olje forbruk.. dette er en 2,2 turbo s4 92 modell... hjelp plz takker for alle svar:)

[Aceofspades]

Er nok tetningene på turboen som er gefahren.. som regel på eksossiden,men pluggene blir sotet uansett. oljedamp dras inn i forbrenningsrom..

 

grunnen kan være bla. at akselen inni turboen er kokset ved tetningene, retur til bunnpanne er kokset igjen eller at veivhusventilasjonen er tett.. eller bare generelt utslitt turbo!

 

Rimelig tett luftfilter kan også gi lekkasje på tetningen på kompressorhuset..

[Reodor F]

Nå har jeg aldri glant inne i en turbo, men jeg vil anta at det er tettingen på turbinsiden som først vil ta kvelden på en turbo, siden det er her de termiske belastningene er størst. Dersom det er tilfelle bør jo ikke pluggene bli fulle av olje tenker jeg på. Og på kompressorsiden burde ladetrykket i seg selv bidra til å holde olja inne i turboen.

 

I tillegg har vi jo ventiltettinger og stempelringer som kan gi lekkasje av olje inn i forbrenningsrommet.

[Reodor F]

Er nok tetningene på turboen som er gefahren.. som regel på eksossiden,men pluggene blir sotet uansett. oljedamp dras inn i forbrenningsrom..

 

grunnen kan være bla. at akselen inni turboen er kokset ved tetningene, retur til bunnpanne er kokset igjen eller at veivhusventilasjonen er tett.. eller bare generelt utslitt turbo!

 

Rimelig tett luftfilter kan også gi lekkasje på tetningen på kompressorhuset..

 

Hah, du endret innlegget ditt før jeg rakk å sende svaret du din luring ;)

[Aceofspades]

Glemte å skrive det først! :)

 

Kan jo være stempelringer osv. som nevnt av Reodor,men siden det er på olje på alle pluggene så..

hvis den ikke har blitt seriøst varmkjørt da..

Eller bare utslitt etter et langt og hardt liv,men da burde en komp. test fortelle litt om tingenes tilstand..

 

tett luftfilter er et punkt ved feilsøk da,men da er det sikkert snakk om et som er potte tett.. minst :)

 

Har opplevd seriøs oljelekkasje fra tetning på turbinside og spekulerte litt hvorfor pluggene ble oljete.. men faktisk så dro den såpass med oljedamp inn i f.rom at den stoppet til slutt pga at pluggene ble helt ubrukende..

Var hvertfall ingen olje å spore på trykkside. så det er vel en liten returpuls på eksosside som på innsugsiden som drar damp inn igjen..