CalnoR Skrevet September 16, 2007 Rapporter Share Skrevet September 16, 2007 noen som vet om noen eller har bygd turbo på s2 3.0l 16v 211hk? dette kan jo bli en heftig motor! Siter 92mod sierra stv blå dohc (satt inn v6 24v cosworth motor og manuell) bruksbil/vinterbil... solgt:( 87mod sierra 3 dørs (vingebil) ist som er bremset 294hk 5734omdr/386,7nm 4342omdr...ny bremsing 6.1.08 290hk 4133/498,5nm 4025omdr cluthen slapp.. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
ian928 Skrevet September 26, 2007 Rapporter Share Skrevet September 26, 2007 Det har blitt gjort og det er som du sier effektivt. Det var en til salgs på Finn for et halvår(?) siden, så de finnes. ENEM i Sverige har installert kompressor på en S2 (se ned på siden et stykke) http://www.enem.se/images/Bilder%20kompressor/14.jpg Hvorfor ikke trekke det ennå lengre og bruke 968-motor? Da får du variable kamtid i tillegg. Men kanskje det ikke er en fordel å ha variabel kamtid på en turbomotor? Siter Ian 1998 Range Rover 4,6HSE, 1989 Porsche 944 Turbo, 1980 Porsche 928S 1979 Volvo 245, 1965 Triumph Spitfire4 Mk2, 1964 Triumph Spitfire4 Prosjekt 1956 Land Rover 86" Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Sandvik951 Skrevet Januar 15, 2008 Rapporter Share Skrevet Januar 15, 2008 http://www.sanden.nu Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Sandvik951 Skrevet Januar 15, 2008 Rapporter Share Skrevet Januar 15, 2008 Men kanskje det ikke er en fordel å ha variabel kamtid på en turbomotor? Jeg har det på min 996 turbo ! Funker fint ! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
CalnoR Skrevet Mars 4, 2008 Forfatter Rapporter Share Skrevet Mars 4, 2008 Det har blitt gjort og det er som du sier effektivt. Det var en til salgs på Finn for et halvår(?) siden, så de finnes. ENEM i Sverige har installert kompressor på en S2 (se ned på siden et stykke) http://www.enem.se/images/Bilder%20kompressor/14.jpg Hvorfor ikke trekke det ennå lengre og bruke 968-motor? Da får du variable kamtid i tillegg. Men kanskje det ikke er en fordel å ha variabel kamtid på en turbomotor? ja variable kamtider funker fint det, men da må jeg plutselig kjøpe ny motor igjen, da jeg allerede har 3l 16v stående hjemme, med datasprut og rektig omslipte kammer vil nok den fungere veldig fint.. toppen og innsuget er hos Jenspeed for porten og lage ny innsugsplenum klar for turbo.. så skal bunndel få seg en overhaling også.. så vi får se.. Siter 92mod sierra stv blå dohc (satt inn v6 24v cosworth motor og manuell) bruksbil/vinterbil... solgt:( 87mod sierra 3 dørs (vingebil) ist som er bremset 294hk 5734omdr/386,7nm 4342omdr...ny bremsing 6.1.08 290hk 4133/498,5nm 4025omdr cluthen slapp.. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.