Mye styr å sette en b230et i en 240 86?

[Kastel]

Tenker det med leddningsnett å sånt?Å b230et er vel lettere å få til en en ft\fk etter som den har mekanisk innsprøytning å sånt?

Må vel legge eit bensinrør til å bytte noe i bensintanken men tenker på resten med leddningsnettet å hjerna osv? Har eit AT kit på hånd med men det blir litt for dyrt å slenge på ettersom bensinprisen er skyhøy:P

[pruppern]

230et har ikke mekanisk innsprøytning etter som jeg vet.

[slitenvolvo]

b21et har mekanisk innsprøytning. Men det er slettes ikke noe vanskelig å få lagt opp ledningsnettet til FT/FK. Tror faktisk b230et er hakket verre, siden det ikke finnes noe klart ledningsnett for å putte den i en 240.

[Kastel]

Ok tok litt feil:P Men er somsagt ute etter litt mer hk på en enkel måte å begynne å lodde å herje er ikke min sterke side:P Men å bytte motoren går ganske så fort.Er ikke b21et en av dei turbomotorene som vart levert orginalt til 240 da? Har sett veldi lite til folk som selger b21et helst b230et som selges mye av

[Colli]

B21ET er egentlig en dretamotor hvis du skal bruke det originale sprutet (som er mekanisk aka K-jet). Selve bunndelen er sterk og god, og mange har tatt ute mye effekt av b21et, men begynner k-jeten å kødde seg, kan du vel stort sett glemme å få den til å virke som den skal igjen! :P Kjøp deg en FT/FK du, så får du litt bedre drivstofføkonomi også.

[Gjest]

Kjøp deg en FT/FK du, så får du litt bedre drivstofføkonomi også.

 

Tenker det er det beste tipset du får ang turbo-motor jeg :)

[Volvo_power_]

er nok lettere med ft/fk ja enn et,, mye skit,,

[slitenvolvo]

En ting til, det er "mye pes" å bygge om til turbo fra forgassermotor uansett hvilke motor du går for.

Akkurat den lille biten med å koble opp ledningsnettet til bilen er en ganske liten og enkel del av jobben. Følger du guiden her på 200 forumet kan du umulig ta feil.