volvo240gl_1986 Skrevet Juli 28, 2007 Rapporter Share Skrevet Juli 28, 2007 lmm: hvordan oppfører en bil seg når lmm går? får den for mye bensin eller for lite om den går? og MÅ den stå helt i vater? detter er en mengdemåler det er snakk om på LH2.2 btr: jeg fikk tak i en justerbar btr, hva skall trykke stå på? nå så står den på litt under 2bar med vakumen påkoblet. og va vill tallene si på en btr, f.eks 1:1? hva er da forsellen på en med 1:1 og en med 1:1.2? håper på noen gode svar:) mvh arnt olav Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
fsl Skrevet Juli 28, 2007 Rapporter Share Skrevet Juli 28, 2007 Når LMM ikke er der eller ikke funker så vil den gå i nødmodus og få alt for fet blanding (for mager blanding kan jo skade) Den må ikke stå i vater :) Siter - 04 RAM 2500 Cummins - 92 Civic EG9 VTI Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
volvo240gl_1986 Skrevet Juli 28, 2007 Forfatter Rapporter Share Skrevet Juli 28, 2007 Når LMM ikke er der eller ikke funker så vil den gå i nødmodus og få alt for fet blanding (for mager blanding kan jo skade)Den må ikke stå i vater :) okay, takk for det svaret:) syns jeg har hørt noe om att den må stå i vater jeg, men da trenger jeg ikke å bekymre meg om den saken:p Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
lars_b Skrevet Juli 29, 2007 Rapporter Share Skrevet Juli 29, 2007 bensintrykket skal være 3bar uten vakumslangen. 1:1 betegnelsen betyr at dersom du har 1 bars turbotrykk så stiger bensintrykket like mye, altså til 4 bar. Hvis du har en regulator som gir 1:1.2 så vil bensintrykket på 1 bars ladetrykk være 4.2 bar slik at motoren får ekstra bensin på ladetrykk og forhindrer dermed sannsynligheten for tenningsbank. Siter Les signaturreglene: http://www.bilforumet.no/faq.php Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
volvo240gl_1986 Skrevet Juli 29, 2007 Forfatter Rapporter Share Skrevet Juli 29, 2007 bensintrykket skal være 3bar uten vakumslangen. 1:1 betegnelsen betyr at dersom du har 1 bars turbotrykk så stiger bensintrykket like mye, altså til 4 bar. Hvis du har en regulator som gir 1:1.2 så vil bensintrykket på 1 bars ladetrykk være 4.2 bar slik at motoren får ekstra bensin på ladetrykk og forhindrer dermed sannsynligheten for tenningsbank. var ikke verre en det nei:P men takk for svar ja:) har du noen formening om vilken btr jeg kan få tak i da, med den jeg har så mister den litt av bensin den skulle hatt i runt 5500omdreininger.. er det best med en btr me 1:1.2 eller 1:1.4? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
lars_b Skrevet Juli 29, 2007 Rapporter Share Skrevet Juli 29, 2007 1:1,2 holder fint Siter Les signaturreglene: http://www.bilforumet.no/faq.php Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
volvo240gl_1986 Skrevet Juli 29, 2007 Forfatter Rapporter Share Skrevet Juli 29, 2007 1:1,2 holder fint ok. takker:) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
volvo-r-sport Skrevet Juli 29, 2007 Rapporter Share Skrevet Juli 29, 2007 Jeg har en som er 1:1,4 eller noe sånt... Til salgs bare jeg får den nye. Siter 92' 945 Turbo brukis 92' 240 Turbo prosjekt 82' Golf mk1 "GTI" 16V prosjekt 75' 242 (gjemt men ikke glemt) Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
volvo240gl_1986 Skrevet Juli 29, 2007 Forfatter Rapporter Share Skrevet Juli 29, 2007 Jeg har en som er 1:1,4 eller noe sånt... Til salgs bare jeg får den nye. du kom for sent med den, bestillte meg en fra kimmit nå Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.