Hvilken olje for å stoppe "tikking" på e36

[volvo 94016v]

Det er vel forskjell på GTX og GTX3 ;)

 

joda, det stemmer det.. men den olja som blir solg billig hos torshov og anfre sjapper har ikke de rette spesifikasjonene. Noe av det er rett og slett sølevann..

[Boddiz]

Ok, jeg kjøpte min på koed.dk

[volvo 94016v]

Ok, jeg kjøpte min på koed.dk

 

Mye mulig den har de rette spesifikasjonenen, men den de har på torshov er IKKE bra.. (de hvite kannene) GTX i norge har heller aldri hatt hvite flasker, men svarte med rød/grønnt på

[gofle2]

castrol lightec helsynt da? er den noe serlig (ikke sikker på om det var akkurat det den heter. men noe slik) brukte den på audin min og det funka.

[Javvad]

vurderer nå protection sterkt. hva ligger den på - prismessig?

[gEIRA]

Kjøp deg Castrol Magnatec GTX 10-40.

Grønn beholder med rødt lokk minns jeg.

Anbefales av BMW, helsyntetisk olje.

[Javvad]

Hmm... nå har jeg to forskjellige typer her;

Castrol protection

Castrol Magnatec GTX 10-40

 

Hva bør jeg gå for?

[volvo 94016v]

Tror ikke det er så farlig hvem av dem du velger, men kjøp DYRT..:o) = nordiske spesifikasjoner..

[Javvad]

hehe, okey.. ;)

[Xplod]

Gikk all tikkingen vekk xplod?

 

Har ikke fått prøvd oljen selv enda så vet ikke. refererer ut ifra hva som ble skrevet i denne tråden:

 

 

 

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=37597

[drunken]

BMW annbefaler Castrol!

 

Jeg bruker Castrol Magnatec GTX 10-40, og det funker greit det.

Man blir jo ikke kvitt tikking 100% bare ved å skifte olje.

[Golf_Larsen]

BMW anbefaler castrol ja.

 

selv har bilen min kun gått på mobil1 fra dag 1 og det vil den alltid gjøre. motoren hat gått 200.000km, og går den dag i dag uten tikking og problemer.

 

i utgangspunktet mener jeg at dersom man leter etter olje til bilen sin som er bra, gå etter castrol. spør ditt BMW verksted nær deg.

[Morphinytry]

Kan anbefale å bytte oljerøret over kammen hvis du har tikking. Dette røret tettes ofte til av gammel eller dårlig olje. BMW selv anbefaler å bytte det sammen med registerreim hvis du har det. Ellers bør det skiftes hver 40k km. Dersom oljeskiftene har blitt gjennomført ofte(ved intervall) og det har blitt brukt riktig/god olje kan du sikkert droppe den.

Desverre er det slik at kammen ikke får rikelig med olje over seg p.g.a dette røret tettes til og blir slitt ned og tikkinga kommer.

 

Jeg skifta over til Castrol olje når jeg overtok min bil, men tikkinga gikk ikke helt bort. Da ble jeg anbefalt av BMW forhandleren her i Stavanger å skifte kammen og oljerør(og seff reim og shit ellers)

Da forsvant tikkinga helt og det ble en helt annen bil å kjøre p.g.a jeg fikk tilbake endel hk og nm ettersom at kammen var såpass slitt.

 

Kjøp fullt kit fra koed.dk med kam, ventilløftere(da får du hydrauliske) og alt annet du trenger. Der har de også dette oljerøret. Alt sammen kom på 2500.

 

Det er rimelig enkelt å skifte kammen på M40 og M43 motorene, og jeg er ikke utdannet inne mekanikk så det er noe omtrent alle med litt peil på Haynesboka og skruejern klarer ;)

 

-M-

[Xplod]

Kan anbefale å bytte oljerøret over kammen hvis du har tikking. Dette røret tettes ofte til av gammel eller dårlig olje. BMW selv anbefaler å bytte det sammen med registerreim hvis du har det. Ellers bør det skiftes hver 40k km. Dersom oljeskiftene har blitt gjennomført ofte(ved intervall) og det har blitt brukt riktig/god olje kan du sikkert droppe den.

Desverre er det slik at kammen ikke får rikelig med olje over seg p.g.a dette røret tettes til og blir slitt ned og tikkinga kommer.

 

Jeg skifta over til Castrol olje når jeg overtok min bil, men tikkinga gikk ikke helt bort. Da ble jeg anbefalt av BMW forhandleren her i Stavanger å skifte kammen og oljerør(og seff reim og shit ellers)

Da forsvant tikkinga helt og det ble en helt annen bil å kjøre p.g.a jeg fikk tilbake endel hk og nm ettersom at kammen var såpass slitt.

 

Kjøp fullt kit fra koed.dk med kam, ventilløftere(da får du hydrauliske) og alt annet du trenger. Der har de også dette oljerøret. Alt sammen kom på 2500.

 

Det er rimelig enkelt å skifte kammen på M40 og M43 motorene, og jeg er ikke utdannet inne mekanikk så det er noe omtrent alle med litt peil på Haynesboka og skruejern klarer ;)

 

-M-

 

Jeg var ute for dette selv når jeg byttet motor i en 316 e30 facelift. Den nye motoren hadde stått litt og røret over kammen var tett i et hull, noe som gjorde at kammen ikke fikk smøring på en ventil og det gikk ca 10 minutt før kammen var utslitt der og vi hørte metallknissing i hele verkstedet. Tok av røret og blåste det reint med trykkluft, byttet kam og ventilløftere (hadde et bedre sett liggende) og motoren ble gulle god etterpå :)