Reodor F Skrevet November 8, 2006 Rapporter Share Skrevet November 8, 2006 Vi orker ikke å vente helt til våren med å høre hva som er gæærnt med vogna di, så du får nok ta med deg en komptester og ei oljekanne ut i morra. Og i helga må jernlunga ut hvis komptesten er ok :) Reodor F Siter __________________ You need only two tools: WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape! Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
wanvik Skrevet November 8, 2006 Forfatter Rapporter Share Skrevet November 8, 2006 Får jeg tid blir nok turbo skrudd av, og plukka i småbiter allerede i morgen, forutsatt at alt er som jeg tror det er. Når turbo er på stell, er jeg nok uten girkasse (skal overhale den nye jeg fikk tak i), så jeg tviler på at det blir noen endelig avklaring på denne sida av nyttår, men håper på bremsing i januar/februar, og kan nok da med sikkerhet si om problemene er borte eller ikke. (-det kan jeg sikkert bare ved å se godt nok på turbo også..) Siter 1990 Vectra 2000 16v Turbo 1986 BMW E-30 325i ...motorer uten turbo suger... ...bokstavelig talt.. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
boXer Skrevet November 10, 2006 Rapporter Share Skrevet November 10, 2006 Slitte stemperinger/oljeringer eller ett eller flere stempler defekt. hadde AKKURAT samme problem på en GT4 jeg hadde. fant ikke ut av det før jeg plukka motoren i fillebiter. Var en bit ved oljering på stempelet som hadde løsnet som var mulig resultat fra tenningsbank evnt. høyt ladetrykk. Se bilde HER Er det tetninger i turbo som er slitte ryker det oftest mest på tomgang. Håper du ble litt klokere :) Motoren er nettop vært åpnet for overhaling av toppen. Finnes ikke riper i sylindere. Og komptest viser perfekt resultat. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.