sperre til min volvo 240

[nnnneh]

diffbrems er knall. den orginale til volvo tåler en del juling. men om du må kjøpe nytt er jo truetrack'en halve prisen i forhold til volvo.

[nnnneh]

Diffsperre: 100% sperra hele tiden

Diffbrems: LSD (limited slip diff) det vil si at den gir etter i svinger.

 

Truetrack er en LSD sperre. gir etter litt men når den først låser så låser den helt etter som jeghar forstått.

[Gulbrandsen_Racing]

Da er jeg med.. Er det mye jobb å få TruTrack'en neddi, eller går det greit?

 

Mister vel km-telleren..

[turbo240]

Da er jeg med.. Er det mye jobb å få TruTrack'en neddi, eller går det greit?

 

Mister vel km-telleren..

 

bare og dreie ned litt på trutrack'en og tre innpå den seedometer "tingen"(?) fra org.diffen..

[B230f]

mange som sier sperre, mener faktisk diffbrems.. er diffbrems som er optimaltb230f:) få tak i fra orginal volvo eller kjøp truetrac:)

 

 

jeg mener diffbrems når jeg sier sperre ja. sveisa bakende blir det ikke på meg nei, vet at det sliter noe jævlig.

 

Har du noen forslag til hvor jeg kan få tak i truetrack?

[Gulbrandsen_Racing]

bare og dreie ned litt på trutrack'en og tre innpå den seedometer "tingen"(?) fra org.diffen..

 

Men må det ikke være ganske nøyaktig satt på? Eller er det ikke så nøye?

Hvor mye må man dreie ned?

[B230ft]

jeg kjøpte min på summitracing

 

må dreie ca 3mm på dia, og 20-25mm inn mener jeg å huske..alt etter om du har bredt eller smalt triggerhjul(den ringen du skal tre innpå)

 

går rett i, bare flytte over kronhjul..jeg satt på nye lager og på diffen..noen mener det ikke er vits, men jeg har litt vondt for å bruke et presspassninglager 2 ganger, kosta ca 1500,- tror jeg med nye lagrer..bytter de yttre hjullagra og i samme slengen, og kjører på red line super olje! så nå vet jeg at jeg har aksling som både holder lenge og tåler en trøkk

[DaButcher]

jeg kjøpte min på summitracing

 

må dreie ca 3mm på dia, og 20-25mm inn mener jeg å huske..alt etter om du har bredt eller smalt triggerhjul(den ringen du skal tre innpå)

 

går rett i, bare flytte over kronhjul..jeg satt på nye lager og på diffen..noen mener det ikke er vits, men jeg har litt vondt for å bruke et presspassninglager 2 ganger, kosta ca 1500,- tror jeg med nye lagrer..bytter de yttre hjullagra og i samme slengen, og kjører på red line super olje! så nå vet jeg at jeg har aksling som både holder lenge og tåler en trøkk

Ja, det er også viktig at en som kan shimse, shimser den rett!

Må ellers påpeke at det er ganske stort avvik i produksjon av akslingene, så det er ingen fasit for hvilke shims man trenger.

 

Man må mao. ha litt utstyr og mekanisk kunnskap, for å ikke ødelegge diffen unødvendig fort.

 

Jeg kjøpte like gjerne en 1031, nye shims+++, når jeg skulle ha truetrac, da jeg ville ha det så sterkt som mulig, når jeg først importerte en ny diff.

 

jeg kjøpte min hos http://www.reiderracing.com (har importert flere truetrac'er derfra, også på vegne av andre).

 

Om du ikke kan dreie, tar vel en lokal helt 500kr for jobben.