B27f -> B280e

[Morgis]

Har studert litt dette med 6er motorene og har fått litt tilbud om kjøp og slikt av diverse motorer, men skal jeg kjøpe så blir det en prv motor igjen.

 

Men det som er mest interessant hadde vært 170hesteren, B280E motoren.

 

Men tenningssystem og slikt er anderledes. 280 motoren bruker LH-jettronic.

Min 27 bruker K-jettronuic.

 

Man har 280E motor med K-jettronic system, men det skiller 15hester fra den største med LH systemet.

 

Er dette vanskelig å modifisere tenningssystem og er det andre ting som også må byttes for å få 280motoren.

 

Et anna problem jeg ser i E motorene er at dem må ha høyoktan.

Fordel med F motorene er at man kan kjøre 95blyfri, men mister litt guffe i F motorene.

 

 

Dette er bare noen baktanker jeg har om fremtiden.

Den snart 30å gamle B27 motoren min sviver fortsatt som ei klokke så motorbytte blir foreløbig ikke aktuellt.

[turbo240]

blir offte tull med sånne modifiseringa..

 

planlegg og studer ivertfall godt før du begynne

[2FAST 2FØRTI]

jeg har hvertfall b28e motor fra 85 med aw71 automatkasse som har gått 250 k hvis du skulle trenge :D

[ss242]

280 med en liten presse hadde vært morsomt.

[2FAST 2FØRTI]

hehe.. hadde sikkert ikke vært så veldig holdbart :p

[Morgis]

280 motoren er veldig bra sammenliknet med forgjengerene.

 

Men har googlet ei stund men finner ikke så mye info im motorene.

Har all info jeg trenger om min motor da den står i haynes.

 

kanskje jeg må kjøpe meg enda ei haynes bok for nyere 7serie for å få med 280 motoren?

 

Eneste er at i skandinavia hadde den 156hester, i usa 140 og i andre land 170hester. forskjellen var visst bare tenningssystemet utenom Fmotoren til den amerikanske. Det jeg da lurer på om LH systemet fra andre serier fra de skandinaviske kan brukes på denne da den skandinaviske hadde K-jet systemet.

170 hester + enda kraftigere bunndrag enn hva jeg har i min hadde nå ikke vært å forrakte..

[Mortenaa]

280 motoren er veldig bra sammenliknet med forgjengerene.

 

Men har googlet ei stund men finner ikke så mye info im motorene.

Har all info jeg trenger om min motor da den står i haynes.

 

kanskje jeg må kjøpe meg enda ei haynes bok for nyere 7serie for å få med 280 motoren?

 

Eneste er at i skandinavia hadde den 156hester, i usa 140 og i andre land 170hester. forskjellen var visst bare tenningssystemet utenom Fmotoren til den amerikanske. Det jeg da lurer på om LH systemet fra andre serier fra de skandinaviske kan brukes på denne da den skandinaviske hadde K-jet systemet.

170 hester + enda kraftigere bunndrag enn hva jeg har i min hadde nå ikke vært å forrakte..

 

B280E motoren uten kat her i Norge ble levert med 170hk.

Prøv å søk på Delorean,Renault Alpina Turbo,Peugeot 605 V6,Citroen XM V6 etc , de har også slike seksere i ulike utførelser og hk.

 

Mvh Morten

[Morgis]

B280E motoren uten kat her i Norge ble levert med 170hk.

Prøv å søk på Delorean,Renault Alpina Turbo,Peugeot 605 V6,Citroen XM V6 etc , de har også slike seksere i ulike utførelser og hk.

 

Mvh Morten

renault turbo bruker DOCH motoren. 24ventilert.

 

men norge hadde altså 170 i sine E motorer?

det gjør nå saken en god del lettere i såfall.

[ss242]

Hvordan er det å bruke DOHC utgaven i 240?

[Morgis]

Hvordan er det å bruke DOHC utgaven i 240?

kunne gjerne hatt den. SOCH utgaven med turbo yter 250hester og 350nm v 2900rpm.

 

Doch utgaven uten turbo yter 220hester.

 

Disse motorene er da 3litere..

[larsverm]

Norsk 760GLE skal i følge vanlig informasjon (brosjyrer m m) ha 156 hk, evt 147 med kat.

[ss242]

kunne gjerne hatt den. SOCH utgaven med turbo yter 250hester og 350nm v 2900rpm.

 

Doch utgaven uten turbo yter 220hester.

 

Disse motorene er da 3litere..

 

Kan da ikke være så vanskelig eller dyrt å finne en slik?