trenger hjelp! lh 2.4 problem!

[240 V8 POWER]

prøv å kjør en test av dysene dine hvis du har lh2.4 med diagnoseavlesning da.. og ikke bare diagnoseuttak..

 

hører du de klikker da så er dysene i orden..

for å aktivere dysetest:

 

Trykk på diagnoseknappen 3 ganger, ner1.5sek, pause1.5 sek, ner1.5 sek, pause1.5 sek, ner1.5 sek.

[nnnneh]

prøv å kjør en test av dysene dine hvis du har lh2.4 med diagnoseavlesning da.. og ikke bare diagnoseuttak..

 

hører du de klikker da så er dysene i orden..

for å aktivere dysetest:

 

Trykk på diagnoseknappen 3 ganger, ner1.5sek, pause1.5 sek, ner1.5 sek, pause1.5 sek, ner1.5 sek.

her snakker vi om den boksen med en knapp, en LED, og 6 hull til å putte en pin i?

[vectra.turbo]

ET har lavohmsdyser ja... mest sans er dine 2 bensinhjerner butfucked nå, de tåler dårlig belastningen uten formotstand.

 

Generell regel på B230-turbomotorer er at alle har lavohms-dyser. Aldri sett noen bli levert uten...volvo mente at det var best, fordi de er de "raskeste" dysene(åpne og lukke). Stor strøm(derav lav-ohm) = raskere og sterkere oppbygging av "magnetfeltet" i dysa = mer nøyaktige verdier på bensinen inn i motoren.... Det er hvertfal sånn teorien er leste jeg på nettet.

 

ken har sagt at eg har kjørt strøm på dyser uten motstand? har hatt motstand der hele tiden...

på 240 med b230F er der ikkje motstand, så rekner med de dysene er høyohm?

[vectra.turbo]

har boxen din startsperre?

 

boxen har ikkje startsperre. er fra 91 mod 940

[R_Style]

her snakker vi om den boksen med en knapp, en LED, og 6 hull til å putte en pin i?

 

Stemmer det locked...

[240 V8 POWER]

her snakker vi om den boksen med en knapp, en LED, og 6 hull til å putte en pin i?

 

stemmer stappe pinnen i 2 eller 6 føre du trykker da..

 

så får du diagnosetest..

[volvo-r-sport]

høl 2 for diagnose av innsprut, høl 6 for tenning.

Hvis du får fram noen koder så har jeg hele verkstedhåndboka fra volvo.. så bare å spørre.