trenger hjelp! lh 2.4 problem!

[vectra.turbo]

Hei allihoppa!

Har nylig satt 531 topp+lh 2.4 sprut på en b21et. denne blokka har ikkje fester til svinghjulssensor, så var litt skeptisk til om det ville funke.

Er nå ferdig med montering og har gnist, men dritten får ikkje bensin! har sett over ledningsnettet 2 ganger og alt er som det skal. fatter ikkje ka det kan være..

 

noken som har noken geniale forslag? hadde vært ganske rått og fått det til, da b21et med lh 2.4 ikkje er noke en ser kvar dag :)

 

Mvh. Runar

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

får du bensintrykk i dyse rekken ? prøv å ta av retur slangen å se om det kommer utnår du "fiiler"..viss ikke ligger poblemet med pumpene / filter

[vectra.turbo]

får bensin frem til dysene.. trur ikkje dysene åpner av en eller annen grunn... når eg skrur ut pluggen for og sjekke, er de tørre, men lukter bensin..

[vectra.turbo]

flere gode forslag? er ganske rådvill selv :(

[oeb]

Sikker på dysene får strøm da? Sjekk motstandene, og mål om du har spenning fram til dysene. Du får håpe du var nøye når du lagde feste til svinghjulssensor.

[vectra.turbo]

Sikker på dysene får strøm da? Sjekk motstandene, og mål om du har spenning fram til dysene. Du får håpe du var nøye når du lagde feste til svinghjulssensor.

 

svinghjulssensoren har vel ingenting med bensin og gjøre?

[ss242]

Får den ikke signal fra sensoren, åpner den heller ikke dysene.

Utenom en liten skvett akkurat når du slår på tenninga.

[Radial]

svinghjulssensoren har vel ingenting med bensin og gjøre?

 

du MÅ ha med svinghjuls-sensoren... og svinghjulet må settes riktig i forhold til denne... LH 2.4 svinghjulet har sånne hull langs hele kransen, unntatt på ETT sted. Dette punktet skal stå mot starterhullet når svinghjulet monteres, og motoren må da ha syl. nummer 1 i øvre dødpunkt.

 

Plassering av sensoren er überviktig at blir nøyaktig, ellers åpner og stenger dysene heeelt feil :)

 

Det med at det lukter bensin skyldes trolig at kaldstarts-dysa står og spruter på med bensin i det du vrir om nøkkelen på den kalde motoren din.

[Turboperformance]

Må jo nevne problemet når min B230FT ikke fikk bensin etter motorbytte, selv om det var et ganske spesiellt tilfelle:

 

Alt virket normalt ved feilsøking, men ikke snakk om at motoren fikk bensin.

Demonterte dysene, og det viste seg at de hadde hengt seg opp/ satt seg, trolig på grunn av for lang lagring/ stillstand.

 

Tiltet hver dyse littegrann med et 9-voltsbatteri helt til jeg hørte skikkelig tikkelyd, monterte dritten sammen og bilen startet på første :)

 

Har aldri hørt om noen som har opplevd det samme.

 

Det med at det lukter bensin skyldes trolig at kaldstarts-dysa står og spruter på med bensin i det du vrir om nøkkelen på den kalde motoren din.

 

Husk at det ikke er alle FT/FK-motorer som har kaldstartsdyse.

[vectra.turbo]

du MÅ ha med svinghjuls-sensoren... og svinghjulet må settes riktig i forhold til denne... LH 2.4 svinghjulet har sånne hull langs hele kransen, unntatt på ETT sted. Dette punktet skal stå mot starterhullet når svinghjulet monteres, og motoren må da ha syl. nummer 1 i øvre dødpunkt.

 

Plassering av sensoren er überviktig at blir nøyaktig, ellers åpner og stenger dysene heeelt feil :)

 

Det med at det lukter bensin skyldes trolig at kaldstarts-dysa står og spruter på med bensin i det du vrir om nøkkelen på den kalde motoren din.

 

kaldstartsdysa er ikke kobla i det hele tatt.. da det ikkje er egen dyse på 230ft.. er ikkje mange mm feil med sensoren, og hadde det vært det som var problemet ville som du seie dysene åpna heilt feil.. no åpna dei ikkje i det heile.. prøve og bytte hjerne idag for og sjekke om det er den eg har er svidd.. :)

[vectra.turbo]

Må jo nevne problemet når min B230FT ikke fikk bensin etter motorbytte, selv om det var et ganske spesiellt tilfelle:

 

Alt virket normalt ved feilsøking, men ikke snakk om at motoren fikk bensin.

Demonterte dysene, og det viste seg at de hadde hengt seg opp/ satt seg, trolig på grunn av for lang lagring/ stillstand.

 

Tiltet hver dyse littegrann med et 9-voltsbatteri helt til jeg hørte skikkelig tikkelyd, monterte dritten sammen og bilen startet på første :)

 

Har aldri hørt om noen som har opplevd det samme.

 

 

 

Husk at det ikke er alle FT/FK-motorer som har kaldstartsdyse.

 

prøve dette, dysene kommer fra en 230et som en kompis har hatt liggende, gud veit kor lenge... :)

[DaButcher]

prøve dette, dysene kommer fra en 230et som en kompis har hatt liggende, gud veit kor lenge... :)

men, b230et, har ikke den høyohms dyser??

[vectra.turbo]

etter det eg har fått fortalt er det lav ohms.. men siden du spør, blir eg usikker :)

noken so veit med sikkerhet?

[Poffs]

har boxen din startsperre?

[Radial]

ET har lavohmsdyser ja... mest sans er dine 2 bensinhjerner butfucked nå, de tåler dårlig belastningen uten formotstand.

 

Generell regel på B230-turbomotorer er at alle har lavohms-dyser. Aldri sett noen bli levert uten...volvo mente at det var best, fordi de er de "raskeste" dysene(åpne og lukke). Stor strøm(derav lav-ohm) = raskere og sterkere oppbygging av "magnetfeltet" i dysa = mer nøyaktige verdier på bensinen inn i motoren.... Det er hvertfal sånn teorien er leste jeg på nettet.