Dual-port wastegate aktuator

[boXer]

Noen spørsmål ang. dual-port aktuatorer. Har litt plunder med ladetrykket så må få litt oversikt siden jeg har null erfaring med dual-port wg.

 

Jobber en dual-port aktuator på samme måte som en ekstern WG.

En tilkobling til hver sin side av membranen, så trykkene jobber mot hverandre?

 

-Altså, hvis man fører trykksignalet inn på begge tilkoblinger vil trykket utliknes, og WG vil ikke åpne?

-Man kan koble til kun oversiden av membranen for å få grunntrykk(laveste mulig ladetrykk)?

 

-Hvis man fører trykksignal rett fra kompressorhus til oversiden av membran, og så trykk til undersiden gjennom en boostcontroller så kan man regulere trykk ved å slippe gjennom mer trykk på boostcontrolleren?

-Men når man gjør på denne måten, vil ikke mye av trykket gå letteste vei, som er ut av boostcontroller/bløder når denne har noe annet enn fullt gjennomslipp(som igjen gir utlikning av trykket i aktuatoren).

 

Håper dette var forstålig for noen og det kommer noen innspill.

Jeg har dual-port aktuator idag, og får trykksignal gjennom en blødeventil til et T-stykke videre inn på begge tilkoblinger på aktuatoren. Dette er sånn den var når jeg begynte å sette dette sammen. Og bilen ser ut til å lade fritt, mer enn ønsket.

 

På forhånd takk.