Auto-Union^A6^

Hei igjen!

Forskjell på TT`er:

1998-2000: 6. trinns girkasse er tilgjengelig, mer utstyr

2000-2003: facelift kommer i form av oppgradert frontgrill og flere fargevarianter fra fabrikken, som iceblue, invendig speil blir oval i stedet for firkantet

PS! når TT først kom ut i 1998 kom den uten bakspoiler og ESP. dette ga ekstremt mye oppdrift og dårlig aerodynamikk i høye hastigheter, noe som førte til mange ulykker og noen måtte desverre bøte med liver sitt. i 2001 ble alle TT`er tilbakekalt og fikk installert ESP og bakspoiler.

hvis du kjøper førstegenerasjons TT er det en ting du IKKE gjør, og det er å fjerne bakspoileren!

spørr hvis det er noe mer

ellers lykke til

Jeg byttet min. Det er to spesialnøkler som stikkes inn i to åpninger (en på hver side), vri om og dra ut. disse har møller og kan åpne dette for deg på 10 sekunder. når den er ute er det bare til å sette inn det du ønsker og kjøpe deksel så du ikke har noen åpning på siden. bokstavelig talk plug-and-play:D

lykke til

mvh

desverre en barnesykdom som koster en flesk her i landet, men det er jo alltid lov å ta seg en tur over grensen;)

skal du kjøpe den, kjøp på ebay eller tt-shop, tt-stuff, ecs-tuning. hold dere langt UNNA MØLLER, amatører som melker folk for penger og bestiller feil i tillegg.

håper mine svar var til hjelp.

Til alle TT-eiere: Dette er en barnesykdom og vil skje uansett hvor mange ganger du skifter termostaten. Den feilmeldingen om motortemperaturen vil komme opp uansett. "Live with it or get rid of it" :D

Mvh

Hei popza!

Jeg har prøvd begge to og kan si følgende:

TT 225hk har quattro, noe som gir 200kg ekstra. den er i tillegg fra bygget fra 2000-2005, dvs siden den er minst 7 år gammel er det noe slitasje på dem, dermed blir det noen hk mindre, men UTROLIG morsom å kjøre!

TT 2.0TFSI har som regel spreke 200hk og uten quattro, du sitter da igjen med den samme vekt/effekt fordelingen på disse to bilene da 2.0 veier ca 1260kg, mens TT 225 veier ca 1400kg. I tillegg er det nyere turbo på 2.0 motoren med bedre utviklet teknologi og gassresponsen er MYYYYEEE bedre, selv i 6. giret:D

Interiørmessig synes jeg begge er tidløse, spesielt TT 8N, altså den første generasjonen. Den nye er noe lengre, bredere og tyngre. I tillegg har den hevbar spoiler, som jeg synes er meget TØFT:D og det gir selvfølgelig mye bedre aerodynamikk enn forgjengeren, som slet med dette. Det er i også mye mindre understyring på den nye TT`en.

Nå er det opp til deg å bestemme hvilken av dem du personlig liker og om du MÅ ha quattro.

Mvh

Ado

hei! enig med todleif, men her får du litt mer beskrivelse.

pris: fra kr 6000 og oppover. jeg går ut i fra at du kun skal ha vanlig chip. jeg betalte 8200 for min hos es-tuning, men det er med avlastningsventil i stål og bsr luftfilter med varmeskjold. jeg ville anbefalt mtm chip, slike får du blant annet hos B.O.-racing!

det er STOR forskjell og jeg har ikke hatt noe problemer siden. det er gått to år, men ja det er større slitasje på blant annet turbo, clutch, girkasse osv.

så det er opp til deg å vurdere videre.

uansett, lykke til!

tenkte jeg skulle prøve og chippe min audi tt 1.8t qauttro 224hk.

 

lurt eller ikke?

 

Fordeler?

 

Ulemper?

 

Pris?

 

Takk på forhånd :)

Takker så mye!

Enig med deg i det meste. Etter vannvittig mye nettsøking, fant jeg til slutt ut at http://www.afl.no tilbyr slike felger. De er på vei, så får jeg se kvaliteten litt da.

Sjekket også med Møller, de kunne kun oppdrive EN type felg til bilen som var over 17". Husker ikke lengre nr på disse felgene, men de kostet 4.600,- per felg, likner litt på RS4-2, og hadde 6-8 ukers bestillingstid fra Tyskland.

 

Neste gang blir det nok en overgangshub ja.... Er det nedsider ved å bruke dette?

det er omtrent nedsider ved alt som ikke er OEM desverre:driving

raskere slitasje i forstilling er typisk nedside, men det er nå ikke slik at du må skifte ut deler hvert år. men uansett hva du går får så må du ha lykke til:win

første tipset: hold deg unna møller, unødvenig dyrt!

ellers mulig å skaffe gode felger på finn.no, ebay og andre nettbutikker. hvis du absolutt må ha de felgene der, som jeg egentlig ikke er noe fan av (hver sin smak), så kan du jo kjøpe overgangshub som gir deg en boltsirkel på 5*112. dette får du kjøpt hos ecstuning.com

ville anbefalt noen kantfelger og helst 18. 19 går fint men da får du ikke senket så mye og det kan subbe av og til, får heller ikke 100% styreegenskaper, men funker helt greit.

tipset mitt er: hold deg unna riegerfronter og alt det der som ikke hører hjemm på TT. senk den, kjøp noen feite felger og fjern emblemer: slam it:D det enleste er ofte det beste;)

Hei,

 

Forrige helg ble jeg den lykkelige eier av Audi TT 2003 quattro. Siden den tid har jeg falt for 19" RS4-2 felger, men registrerer at omtrent alle slike på markedet har 5x112 boltesirkel, mens TTen 5x100...

 

Er slingringsbolter løsningen, eller blir det for drøyt i dette tilfellet? Mener å ha sett endel TTer Mk1 med RS4-2, men kan ikke sikkert si de var 19", er det bare veldig veldig vanskelig å få dette til eller? Og når vi er inne på det, er det replika jeg i utg-p er ute etter da budsjett allerede er sprengt. Er det stor forskjell fra en replika til den neste? Noen man def bør styre unna?

 

Nå er det lørdag og da ender jeg opp på felg-sightseeing nok en gang. Men av alle felgene jeg ser, er det egentlig bare RS4-2 jeg kunne tenke meg; mer sporty men ikke overkill. Når det er sag skal jeg nå til Møllers for å se om S5 er et alternativ eller om det bare blir forferdelig. :-(

 

Tips? Ideer? Jeg er åpen for det meste!!

Hadde store problemer med dette selv, i tillegg hadde bilen gått 125000 km en dag og 270000 en annen dag. Det hele er stort problem på 1.gen TT og er tatt opp i forskjellige forum og forbrukerombud i flere land, da de mener at et instrumentpanel skal leve lengre enn 10 år og Audi har sagt at dette er en svakhet. Endte opp med bytte av hele panelet til en pris av småpene 16.000,- inkl montering og programmering på Audi i Bodø. For det må programeres til bilen din...

det har du nok desverre helt rett i, men en ting jeg vil påpeke er at det ikke nødvendigvis må koste skjorta. går an å kjøpe deler på ebay og gjøre jobben i sverige hvis man har muligheten for det. kan plutselig bli halv pris i forhold til norske priser;)

noen ting:

- instumentpanel, om denne ikke er byttet da er det mulighet for at den svikter, noe som koster en flesk, (barnesykdom)

- stereoanlegget lever sitt eget liv når det er kaldt (barnesykdom)

- sjekk endeledd, hjullager og styrestag

- servicehefte (utfylt selvfølgelig;) ) bør foreligge, ellers tar du sjans! (som kan koste deg)

- luftmengdemåler tar natta om det er lenge siden den ble skiftet

- ellers se og hør etter uvanlige ting under prøvekjøring

lykke til:)

hei. om det fortsatt er interesser, så har jeg en frontfanger liggende:) send pm om du er interessert

en NAF test er absolutt å anbefalle.

Har en TT, som er bygget på omtrengt tilsvarende platform som A3. kan for det første nevne at 1.8T motorene er ganske slitesterke og holder lenge hvis du tar vare på dem. a3 sliter med understyring, men det er jo i utgangspunktet ikke noe kostnad for deg. klimakompressoren er ganske dyr å skifte hvis den tar natta. kulelager, endeledd og slike ting må du nesten regne med å bytte om ikke så alt for lenge hvis det ikke er gjort noe med det før. prisen varierer, men handler du på e-bay så sparer du bøttevis av penger i forhold til her hjemme. kan gi deg et. eks: min klimakompressor røk, møller skulle ha 11 000 kr for å bytte og utføre AC service. jeg kjøpte delen på ebay for 1900kr og byttet denel i sverige for 2900kr, sparte masse penger. ellers er det luftmengdemåleren som bør renses/skiftes regelmessig, spesielt hvis bilen er chippet. jeg renser min hver 10 000km og byttet den sist gang for 3 år siden. hvis bilen i tillegg er en quattro må du regne med at servielappen ikke blir så billig som du først hadde trodd, men som sagt, masse penger å spare hvis du handler på ebay og utfører rep. og service hos SØTA BROR:D hehe

lykke til iallefall

jeg fatter ikke at folk vil bruke TT til å dra på fjellet med og stå på ski eller laste den med takboks... :ex_machin

disse biler er ikke noe ski- eller fjellbil, da kjøper dere heller alt annet enn dette

Hva bruker bilene deres på mila? Min bruker ca litern. Blir bare korte turer og kaldstart hver gang, men synes allikevel dette er mye for en 1.4 60 hk.

har samme motor i min bil. er da en seat cordoba men en vw polo 1.4 motor med 60hk. min bruker ca. litern den og... skjønner ikke hva det kan være.

har kjørt diagnose på den men viser ingen feil:(

hei.

som skrevet, for høyt forbruk på min bil. det er da bruksbilen det gjelder. en 1999 seat cordoba vario, den har samme motor som polo. 1.4l 60hk. den bruker mer enn TT`en, som er sykt! f eks: fylte på 10 liter i dag og den har bare kjørt 50 km og tanken er tom.

hva kan årsaken være?

setter pris på all hjelp jeg kan få:)

hvor mye en TT kan kjøre og hvor bra stand den er i selv med høy kilometerstand er alt avhengig av eieren. hvis du tar vare på bilen din og tar den regelmessig på service og skifter ut slitedeler så skal ikke høy kilometerstand ha noe å si. VAG motorer generelt tåler mye, men selvfølgelig de gir opp når eieren ikke bryr seg.

derfor..finn en bilenthusiast som selger en TT og undersøk bilen grundig, så er du sikret en god og driftssikker bil:)

Har en TT selv som har kjørt 203 000km... ikke en eneste ulyd, går glimrende;)

Hei!

 

Jeg har ett spørsmål angående min Audi TT:

 

Noen ganger når jeg kjører og drar sakte på gira begynner bilen å hakke.

Bilen og turtelleren hakker, så blir den plutselig normal igjen. Men når jeg gasser kan jeg høre at bilen ikke lyder som den skal.

Etter jeg har skrudd den av og på, blir normal en liten stund igjen.

Det har ikke vært sånn tidligere, men skjer ganske ofte nå.

 

Jeg setter virkelig stor pris på om noen kan gi meg svar!!!

det har skjedd med meg og...feilen var rett og slett luftmengdemåleren. ville anbefalt deg å skifte den snarest. min bil holdt på sånn en stund og jeg visste ikke hva det var helt til den stoppet og ikke ville starte ordentlig igjen. så feilen sånn som du beskriver den høres ut som luftmengdemåler! sjekk på ebay der er det billig og rask leveringstid. husk å kjøpe riktig type, for det er forskjellige motorkoder!! viktig at du kjøper riktig type! sier ikke at det er 100% dette som er galt, men slik var det hos meg og er ganske sikker på at der er hos deg og...kan jo godt være det er noe annet. men uannsett så er det anbefalt å skifte ut disse målere med jevne mellomrom!

lykke til:)

ebay ebay ebay ebay! alt mulig finnes på ebay. fra lykter til lyspærer! er mye å velge mellom der, og det beste er at det er billig. sjekk også finn!

Hei! Har nå gått til anskaffelse av en Audi TT. Og trenger sommerdekk/felger som skal se bra ut. Tenkte 18" - noen forslag? :)

felger og senk er alfa og omega...så kjøp ekte saker og ikke noen stygge replica greier som man får lyst å grine av når man ser på dem... kjøp enten noe sånt som barracuda vr5 (som jeg har) :D eller noe lignende som oettinger felger :D kan sende deg bilder hvis du vil ha noe å se på:D ellers kan du logge deg på audi forum england og få maaaaaasse inspirasjon der! audi world er også en bra side:) gi meg en lyd om du trenger bilder eller noe:D

nå skal du bare huske på at møller svindler deg om de kan. De overdriver med prisene sine at det er til å spy av. er selv TT eier og vet at det IKKE koster så ufattelig mye for en slik pumpe. sjekk på ebay, der er det mye billigere. og så får du noen som ikke tar 1000kr timen:shake !! til å gjøre jobben. at det er en privat mekaniker betyr ikke at han er dårlig. teknikken på møller er å jobbe i 5 min og ta pause i en halvtime...og så skriver de opp 1 times jobb. det er bare tull. og JA gå til dem og klag på anlegget. Det skal ikke ryke rett etter service...det er DA DET SKAL FUNKE!!

lykke til videre marius9 :)

hei. jeg har en kompis som har en bmw 318i, 1.9. det oppstod noen ukjente problemer i det siste. ved kald motor oppleves ujevn gange, turtelleren hopper vilt opp og ned. i tilleg opplever han skikkelig sterk lukt fra eksosen mens denne turteller svinger. når motoren blir varm så er det som vanlig, men under kjøring føles det som den blir kvalt og får ikke nok lufttilføresel eller noe lignende. når dette problemet først begynte opplevde han at bilen ikke klarte å kjøre mer enn 140km/h og etterhvert ble det bare mindre og mindre, nå kommer han ikke mer enn 100km/h...føles som bilen har fartssperre på en måte...? noen som vet hva problemet kan være?

takker for all hjelp:)

Det jeg kan si om Audi A6 TDI, etter erfaring:), er at det er en som har alt. Den er driftssikker, bruker lite og har massevis av plass. alt dette dekket av et sportslig karroseri som gjør bilen veldig pen i tillegg. Dashbordet er veldig pent og veldig spesielt, synes jeg da hehe;)

Alle biler har en eller flere svakheter, så det jeg kan nevne er rust rundt hjulbuene. kommer det rust så er det der, sjekk det!! oljesvetting er også vanlig på disse, så se godt etter. ellers er det ikke så mye annet jeg kan peke på, ikke på min bil ihvertfall. du må bare huske å vedlikeholde bilen så lever den i mange år:)

lykke til