Steinsmo

hydraulisk utløsning? lufta systemet? stramma/slakka vaier hvis det er vaierutløser?

stapp en skru i passelig dim. inn i slangen, samtidig som du legger den dobbel en gang og strekker en strips irundt;) da skal d gå greit. gjorde dette selv senest igår

hehe;) Tror det kommer an på hvor mye du lader i forhold til hva den klarer maks... når du tar ut maksimalt av en liten turbo som f.eks org. turboen, tror jeg ikke d tar lange tiden før du har ras.... men er du mer moderat med trykk i forhold til hva den klarer å levere, tror jeg det skal gå bra.....

hvorfor er volvoforum.no streameren sladdet på nærbildet? er jo ikke det på bildet som er tatt et stykke unna... men trist ulykke! leste om den på volvoforumet å..

lyden du fikk nå er vel turbostall, siden du hverken har den org. avlastningsvventilen, eller dump. det som skjer er at ladelufta går i retur, og turboen bråstaller, dette skaper lyden du nå har fått fram. det er ikke skadelig for motor, siden det ikke har annen virkning enn at turblagget blir litt mer merkbart, siden den må begynne fra scratch igjen... noen mener det, mens andre mener de synes at den lader raskere, har ikke prøvd d selv, så sier bare det jeg har lest av erfaringer til andre;) Det kan være skadelig for turboen, siden den bråstopper slik, men det er delte meninger om det også...

Bilen er ikke god å kjøre, det bråker fryktelig inne i den, (mye dekk og motorstøy) den er ikke god å sitte i osv osv... billig japsestål.... men har vært inne til flere sjekker, men de har ikke funnet ut noe...

hei! muttern har en 01 avensis som hun begynner å bli møkklei nå. det rister i bilen ved kjøring. der vibrerer liksom hele tiden. har prøvd å balansere dekk på nytt, nye dekk nye felger men ikke noe av disse tingene har hjulpet noe serlig... noen som har noe forslag på hva dette kan være? har lest litt rundt på div forum, å har sett at noen plages med et casterstag i bakenden... kan det være dette som er problemet på denne og? bilen har ikke gårr lenger enn 125,- å har aldri hatt noen andre problemer på den. bortsett fra da de på verkstedet ikke luftet sysytemet da de skiftet kjølevesken... ble fort varm kan man si:rockets

Fineste sedan æ veit av.. men synes du kuinna beholdt deinn grønn æ:volvsmile

selge wastegate?

okei! thanks:) skal prøve det! noen som evnt har andre forslag til hva det kan være? bilen står et stykke unna, så er litt tungvint å dra fram og tilbake;)

men, hvorfor startet den ikke med startkabler da? den skulle jo ha startet da iallefall?

nei, ikke noe som helst reaksjon i det hele tatt! ikke en lyd fra starter ellr noe! men er så fette rart, for alt virker ellers når vi hivde på startkabler. gikk jo faan ikke ann å trillstarte heller. hørte motoren gikk irundt da og. men ikke noe som helst reaksjon

hei! bilen er en audi 100 2.8 v6 quattro. den vil da ikke starte. først var d tomt batteri. så vi koblet på startkabler. det ble lys osv. alt fungerte. men når jeg vred nøkkelen til startposisjonen skjedde det ingenting:watchout ikke det minste tegn til noe som helst. så skulle vi prøve å trilstarte. men ingenting skjedde da heller. motoren gikk irundt osv. men det var ingenting som skjedde! ikke noe livstegn i det heletatt! noen som har noen tips?

hmmmmm..... skal du ha mye for bsr chippen da? hva mener du med passer best? tenker du på hvor mye jeg har tenkt å hente ut av motoren elr? vil ha noe driftsikkert noe... ca 200 hest, noe i den duren, er org innmat osv i blokka så det tåler vel ikke så besett mye?

intrisert hvis det viser seg at jeg har motronic!

måleren er sånn med flapp ja, som blir "sugd innover" altså åpner seg når turboen super til seg luft.. altså, så da har jeg motronic? blir veldig glad hvis jeg har det:rolleyes:

ingen???

hei! motor: b230et, oppjustert trykk (skrudd på wastegate stag), åpent luftfilter. ikke chipet. tror og mener denn har lh 2.2 men er usikker, dette er ikke en org. turbobil, det er en 87 740 gle som er isatt en b230 et. uten å ha skiftet noe elnett, han sa det var bare plug and play. (forrige eier) Men her er altså problemet! Fikk tak i "ny" brukt luftmassemåler å monterte idag, siden volvo skulle ha 10 000,- for den ny!!!! Med den gamle lmm gikk bilen ujevnt, den gikk mellom 500 og 1500 rpm på tomgang, gikk å vandret hele tiden. så jeg monterte den nye, i god tro på at nå skulle det bli greit! men neida... bilen starter opp, går opp på 1100 rpm, er der i to sek, før den plutselig bare dør ut. hvis jeg gir gass el. dør den bare fortere. jeg prøvde å trekke ut støpsel til lmm, å da skjedde noe av det samme. så kan måleren være helt gåen? den nye altså. å hva tror dere om den gamle? å hvilken olje anbefaler dere til bilen? på forhånd takk for alle svar!!

ikke monter dumpventil. motoren tåler det ikke. vacuumet klarer ikke stenge ventilen helt, så den kommer til å suge falskluft. monter heller åpent luftfilter. da blir det lyd. sitter jo orginalt resirkventil på bilen. kan være en ide å stramme fjæra i resirken litt. ellers driver denn bare å poffer å peser til deg hele tiden!

hvor mye? sikker på den passer til bilen min? er i åfall veldig intrisert

å? ikke brukbare? hva skjer? "filtrerer" de ikke godt nok? noen som har noe oljefilter å anbefale? noen som vet hvor jeg kan få kjøpt ny clutch? mener jeg trenger kun selve lamellen. altså clutchplata

Update med bilder osv. Noen som har turbogrill med kromramme å selge? må ha ny nå:P er så stygg den som står på nå!

Bedre bilder kommer senere idag:cool: de mim felgene er bare helt råe!

Da var ENDELIG førstebilen på plass! Bilen er orginalt en 740 gle som er ombygd til tic. Har vært på utkikk etter en slik bil lenge, helst en som ikke sto så langt unna osv.bilen ble hentet i stjørdal, nærmere bestemt hegra. bilen er en 87 modell, motor er jeg ikke helt sikker på enda :ph34r: motoren har gått ca 270,- selve bilen har gått mye lenger!!!! Av anlegg fikk jeg med 2 12 tomms blaupunkt subber, + spiller. fulgte også med 2 6*9 men de er sprengt. Forsterkeren hadde en kompis av han knertet noen dager før, den fulgte da heller ikke med <_< på autogauge måleren står det at den måler ca 0.6. vet ikke om dette stemmer ellr ikke. skal skaffe meg en som er litt mer sikker! fyren sa at han hadde justert på wastegatestaget. skal muligens skru litt ned etter chip Interiøret er ganske pent å se på, ikke de vanlige slitemerkene osv. det er også takluke på bilen, men der stopper vel utstyrslista :unsure: bilen har tonede ruter fra og med passasjerrutene og helt bak. har vert fram og men dette er revet av, stygt gjort så her er det også en del å gjøre! det som må gjøres er: *Skifte clutch *Ny toppakning (fikk med av selger) *ny eksosmanifoldpakning *ny luftmassemåler *fikse rust i hjulbuene fram *rive av resterende sotefilm på rutene fram *vask og støvsuging av hele bilen!!! *skifte ut alle vacuum/vann slanger i motorrommet til silikonslanger (blåe) *skru ned litt trykk Dette kommer senere (til våren eller når økonomien tillater det) *super dtm felger 8.5*18 eller liknende felger (mim juventus e.l) *m90 girkasse *turbogrill med kromramme *takvinge (850 e.l) *vikingchip Update 15/10, nye bilder osv! Da har bilen blitt støvsuget innvendig, fått seg en liten skylling utvendig osv. har ikke fått vasket den skikkelig med svamp enda.. har bare slike småe badesvamper her på steinkjer :P Har ikke funnet noen annen rust på bilen enn det som er nevnt. har vært under og sett, og det så veldig greit ut. eksosen går i en "bøy" over bakakslingen, men den er montert skeivt, så den tar i den ene hjulbuen. dette skaper bankelyer, når bilen går tungt osv, når eksosen rister. har skiftet bremseklosser bak og litt div også. ryddet opp i kabler og litt slikt Er forresten 3 toms eksos fra turbo og ut, med kun en lyddemper bakerst som hindring på veien ut ^_^ kjøpte nye gummioppheng til eksosen på biltema idag, men de passet ikke helt 100% men skal får de tilpasset bare jeg får vridd på plass eksosen over bakakselen. Har ikke nevnt hvilken motor det er, men det er ihvertfall en b230et med 531 toppen. Og bare en liten edit, det er ikke lambdasonden jeg plages med, er luftmassemåleren. derfor går bilen mellom 500 og 1500 rpm, på tomgang. Dette blandet med eksoslekkasjen og litt div annet småplukk får det bilen til å høres ut som en skikkelig verstingbil i 500+ hesters klassen :huh: var faktisk på volvo å skulle kjøpe ny idag, og gjett hva de skulle ha for den.... jo de skulle fan meg ha 10000,-!!!! ja! ti tusen norske kroner!! jeg ble bare forbannet og gikk ut av butikken! var like før jeg skulle til å hive den gamle målern i hodet på han bak kassa!!!! har muligens fått tak i "ny" brukt luftmassemåler. skal sende han en mld senere ikveld. han skulle sjekke noe nr osv. det er også sentrallås på bilen, men har et problem med bakluka, den fjærer ikke ut automatisk. altså den du åpner med, håndtaket ;) har skudd opp og sett litt, tror jeg er nødt til å skifte selve låsen. Dette får man tak i brukt. må også skifte "interiørplasten" på bakluka, da den er delvis sprukket osv. må muligens også skifte på førerdøra. så hvis noen har noe er det bare å hyle ut! svart med svart "pelsliknende" trekk div steder. menmen... var som nevnt også en kosetur på biltema idag; 4x eksosopphengsgummi blåe ventilhetter ^_^ )hadde 2 sølv og 2 blå fra før) oljefilter 2 bukker til å hive vogna oppå :P kvitblink x2 en del verktøy (skraller, fastnøkler+ litt div Bilder tatt i dagslys med mobil! Vannkjølt turbo. garrett t3 sa han jeg kjøpte den av. har ikk epeil på hvilken en det er jeg :P Nyinvesteringer ^_^ biltema bukker. 3 tonns Forsterkeren jeg fant i bagasjerommet :blink: Felgene med de nye ventilhettene :P Bilen der den står og varmer seg nå :) god og tett garsje jallafilteret som sto på. kjøpt på mekonomen <_< blir hiv til skogs til fordel for k&n Innvendig. spilleren som var med. må være kraftig forsterker i den, for diskantene i dørene spiller som faan! Rusta på bakluka :angry: Uvasket motor! Bildene er att fra ganske like vinkler som de gamle, men er ihvertfall i bedre kvalitet :)

hva heter felgene dine corsa tuner? hvor får du kjøpt de...? og hvilken dim. har du?