vwpassat_tdi

Jeg har en 3-eiker skinn liggende uten airbag. Jeg har en 1999 Passat og vet ikke om airbag'en fra denne passer i 3-eiker ratt. Skinn ratt forøvrig. Kan selge den bort, da jeg har kjøpt en annen :)

Hjertelig takk!!!!!!! Satte STOR pris på dette!!! tenkte du på norske momsen?? Jeg har bestilt, kom på ca 400kr.

Jeg kan godt hjelpe deg hvis du vil. Et oljefilter til bilen din koster max 200kr. Kommer litt an på om bilen er fra år før eller etter 1994. Før 94 koster under 100, etter 94 rundt 175. Send en pm til meg dersom du er interessert :)

Har noen mulighet for å skaffe meg en hydraulisk strammer til under 1000Kr? Ellers tar jeg en tur til Sverige og kjøper det til ca 800-900kr der, samtidig med en handeletur. hydraulisk strammer har vw/audi delenr: 058-109-479-B Billigste jeg får den for i Norge er 1300,- altfor dyrt!! Hadde vært MEGET takknemlig for det!

Har noen mulighet for å skaffe meg en hydraulisk strammer til under 1000Kr? Ellers tar jeg en tur til Sverige og kjøper det til ca 1000kr der,s samtidig med en handeletur. hydraulisk strammer har vw/audi delenr: 058-109-479-B Billigste jeg får den for i Norge er 1300,- altfor dyrt!!

Hei, jeg skal bytte dieselfilter til min passt TDI 99 modell, i forbindelse med en service jeg selv skal gjøre på min bil. Jeg har en dieselfilter liggende som jeg kjøpte fra Tyskland i sommer. Er det noe jeg må passe på? Har lest rundt omkring at det kommer luft inni systemet osv., men det vil det jo gjøre når jeg åpner begge slangene fra dieselfilteret? Skal det være noe automatisk luftfjerning eller noe med disse motorene? Skal jeg fylle litt diesel i filteret før jeg setter/dytter slagene på plass, for å slippe ha luft inne i filteret eller noe?? Min motorkode er AFN Skal ellers bytte( i tillegg til diselfilter): luft -og pollen filter, olje med filter(med bunnplugg+pakning). Dett er allrede gjort: Bremseveske bytta jeg i sommer nå, reg.reima er bytta. Tok ut og rengjorde luftfilterhuset for 3 dager siden. Girolje skal byttes, venter på en sånn inbus nøkkel fra tyskland. Har også planer, når det blir varmt ut, å ta ut inntak manifold ( eller hva det heter) og rengjøre det. Lest omkring at det kan ligge masse dritt inni der... Noen tips og erfaringer rundt dette? Takk på forhånd.

Takk skal du ha. Da skal jeg satse på å få bytte vib.demperen også, så kan de andre reimene vurderes av mekanikeren. etter reg.reim bytte skal jeg sjekke alle punkter du har skrevet + de punktene som står i servicehefte. Hvor ligger drivaksel mansjetter, de som er helt ned mot hjula`? takk takk

Det gjelder en Audi A4 1.8L 2001, sedan , motorkode: AVV, som skal ha storservice 120.000 Km med registerreimbytte. Lurer på om vibrasjonsdemper/spenningsdemper skal/må byttes? I så fall skal jeg få tak delen billig før jeg leverer bilen til mekanikeren. Ellers skal reg.reim, spenrulle og løpehjul byttes. Jeg skal ta oljeskift, luft -og pollenfilter selv. Tennplugger skal også skiftes. Skal bensinfilter byttes på 120.000KM service? Noe annet jeg burde bytte?? Hva med dynamoreim, drivreim osv?? Jeg skal ha bilen inn til verksted KUN for reg.reim-kit bytte!! Ellers blir det for dyrt med vanlig service!!! Lurte på en ting til: jeg vet at på denne bilen drives ikke vannpumpa av reg.reima og derfor ikke skiftes samtidig, men lurer på hvor lenge en slik vannpumpe varer? Hva er forskjellen på vannpumpe med delenr 050-121-010-CX og 050-121-010-A, er den første med plastikkimpeller og den siste metall? Metall er bedre og nyere type? Takker på forhånd.

Jepp, sjekka at det er gnist på alle 4 pluggene. Legge fingerene oppå hva? du mener kanskje at jeg skal ta av en plugg og sette finger over sylinderhullet mens motoren går? koster komp test mye? kan jeg bruke en slik en? Biltema Norge denne kobles til tennplugghullet står det og hvormye skal det da vise? Hvilken verdi betyr at toppakningen har gått? jeg kjøper imorgen hvis det er så lett å finne ut av om toppakningen er defekt.. smile.gif

Byttet følgende idag: alle tennpluggkabelene, inkl kabelen fra coil'en, samt alle 4 plugger. Når jeg jeg satte på plass pluggkabelene på de to pluggene/sylinderene, hører jeg lyder, sikkert gnist, like før de faller på plass. Det er nok ingen vits å bytte fordelerlokk/rotor. Skulle også bytte olje, men da bilen ble heist opp, så jeg at det var en sånn avlang firkanta skrue som trengs for å skrue tappepluggen... Nå tror jeg det må skrues i motoren for å finne ut av hvorfor sylinderene ikke funker. Har nok gjort det jeg kan. Og det lukter bensin når jeg tar ut olje peilepinna !!!

Det er vel ikke bare tennkabelene som er feil kobla på fordeleren? Hvordan sjekker jeg rekkefølge på disse? Dette er en Renault Clio 94mod, 1.4L bensin.

Nå var jeg ute og startet motoren. Tok deretter ut en og en tennkabel fra tennpluggene, begynte fra den som er lengst vekk fra sjåførsiden, her er resultat: Plugg-kabel nr 1 : motoren stoppet ikke 2 : motoren stoppet ikke 3: motoren stoppet umiddelbart 4: motoren stoppet umiddelbart det var tennplugg 1 og 2 som hadde sot avleiringer og 3 og 4 så bra ut. Betyr dette at KUN 2 synlindere funker? herregud!! EDIT: Jeg var ute nå igjen og testa følgende: Siden sylinder nr 4 og 3 ikke virker, kobla jeg tennkabelen som går fra plugg nr 4 inn på 2, som jeg vet virker. Prøvde å starte 2 ganger, motoren starta ikke, men hørte at det smella noe steder. ble litt redd for at noe ryker, så jeg koblet tilbake. Hørtes nesten ut som noe metall biter slår med hverandre el.l. Også merka jeg noe mer også: når jeg har motoren på tomgang og drar ut tennkabel nr 4 fra pluggen, så slutter det med en lyd som høres ut som man har bakre eksospotta løs, hvis dere skjønner meg :) Dersom jeg kobler tennkabelen tilbake, så kommer den lyden igjen. Det virker som sylinder nr.4 som er nærmest passasjeren, sliter med noe inni.... denne lyden hørte jeg allerede idag når jeg bytta batteri og starta bilen... Sylinder nr 3 er helt død, ingen lyd heller.. EDIT: har rekkefølgen til tennkabelene mye å si på fordelerlokket? Hvor evt. starter det og dreier den mot venstre?

Da har jeg putta inn et bra brukt batteri og starta bilen og kjørt til oslo. Fylt på bensin for 100kr og kjørte fra Gardermoen - Oslo, nesten alt bensin ble brukt opp(litt er det igjen). Men til å være 1.4L motor, så er det tydelig noe galt her. Sikkert ene sylinderen som ikke funker. Sjekket følgende nå: tok ut alle 4 tennplugger: de to nærmest sjåfør-side så ganske bra ut, ,litt brunaktig, de to andre hadde sot avleiring og svartaktig. Men alle 4 så ut til å ha olje.... Tok også ut fordeler lokket. Alt så liksom greit ut der, litt svart pulver, som jeg renset vekk. Hvordan sjekker man om fordelere gjør jobben? Kan fordeler kjøpes på biltema? Jeg tror jeg kjøper 4 stk tennkabel og fordelerlokk fra biltema imorgen, men 4 stk tennplugger kjøper jeg fra Renault tror jeg. Tenkte at motorting bør jeg kjøpe originalt. Eller hva sier dere? Noe annet jeg bør gjøre som er billig? Motoren rister over normalt. Når jeg kjørte oppoverbakken forbi Hellerudsletta/Olavsgård på motorveien, kom jeg i ca 100Km/t i 5gir, men farten ble fort redusert til 80 og jeg måtte bytte til 4 for å holde 80Km/t. Kan det være flere sylinder som har gått?? Takk for hjelpem alle sammmen!!! EDIT: Biltema ser ikke ut til å ha fordelerlokk, men tennpluggkabler!!! Hva er inlet manifold gasket? Intakpakning? Leste på nettet at denne pakningen kan blokkere tilførsel av bensin/luft til ene synlinderen kanskje...

Tok med en mekaniker og sjekket litt nærmere. Siden jeg har dieselbil, kunne vi ikke bruke mitt batteri, tilfelle den kunne ødelelegge starter og evt andre ting pga at diesel bilbatteri har jo høyere volt. Sjekket ellers batteri med voltmeter, viste 0.00, helt død. Koblet med startkabel, startet med en gang. Mekanikeren sa med en gang at bilen gikk på 3 sylindre, ene fungerte ikke. Fikk beskjed om å kjøpte nytt batteri imorgen og prøve å kjøre litt med bilen i noen dager og se om siste sylinderen kommer i live, tilfelle det kan ha oppstått karbon greier rundt ventilene sa mekanikeren. Men vet dere hva som kan være prob med ene sylinderen? Han justerte også wire'en fra gass, slik at den ikke stopper heler tiden. Går på litt høyrere turtall nå. Da blir det batterikjøp imorgen.

Oki, takker for svaret!! Pluggene ble bytta for ikke så lenge siden. Hvordan sjekker man tenning selv? Har hørt fra andre også at batteriet bør byttes. Kjøper ny på mandag. Hva skal jeg kjøpe, som ikke er blybatteri? Har selv i bilen batteri som ikke trengs å fylle vann på, hva heter sånt? Hvor er det billigst å kjøpe? Kommer batteriene fullt ladet når de selges i butikken?? EDIT: OKi, men må det nye batteriet jeg kjøper imorra lades først eller? Isåfall hvor lenge? Bilen står ganske langt bort fra meg. 30min kjøring... Skal prøve å teste med batteriet fra min passat ikveld. Kommer tilbake med info

Hei, en bekjent av meg har Renault Clio 94, 1.4. Bilen har stått stille i garansjen i ca 1 år og jeg prøve å starte igår. Etter at batteiet fikk strøm fra en min bil, startet den. Men motoren dør heletiden. Så at VANNET i batteriet var helt TOMT. Kjøpte batteriet vann og fylte i de 6 hullet som var, samt bensin 5l som ble fylt inn. Men etterhvert klarte motoren å holde tomgang, men veldig ustabilt, døde ofte. Prøvde i ca 10 min, men fortsatt var ikke batteriet ladet opp. Prøvde å kjøre 5 m ut av garasjen, døde med en gang. Har gitt opp nå. Men noen sier det kan være tett bensinfilter.... Hva annet kan det være`? Det lukter mye bensin av eksosen... Setter stor pris på hjelp, da bilen må gjøres kjørbar snarest mulig. Takk på forhånd.

Ok ,godt å høre at jeg ikke har brukt olje med en viskositet som ikke burde brukes på denne motoren, siden 0W-40 er tynne ved kald og tykkere ved varm enn 5W-30.... Oh ja, det med økt forbruk ved kaldt vær visste jeg ikke nei... hva kommer det av da? At motoren jobber mer for å holde på driftstemp'en eller noe??

Ja, kjedelige greier. gidder ihvertfall ikke betale 350+mva for en gangs bruk. Jeg skal høre om jeg får lånt av et verksted jeg kjenner til, om de har er store spm.... Ellers bestiller jeg fra nettet til 10euro.

Ingen av dem ser ut til å være 16mm med hull i.

Da jeg skulle til å skifte girolje, så jeg at tappe og fylle pluggen var ULIKE!! Fyllepluggen var 17mm umbrako som gikk greit å løsne med umbrako jeg kjøpte fra biltema, men tappepluggen var det verre med. Hadde ALDRI sett en slik før, ser ut som torx med utpress i midten. Det ødela hele giroljebytte igår. Betalte for leie av løftebukk for ingenting. Men de selger denne på Wurth til hele 350 + mva!!! Sykt pris. Lette etter overalt, ingen andre enn Wurth har. Navnet er M16 eller innbus M16 eller noe. 16mm. Skal se ut som torx med hull. Tror den ser slik ut: eBay Österreich: Spezial M16 Stecknuss für Audi VW Getriebeöl Schraube L (Artikel 160187589703 endet 14.12.07 21:21:08 MEZ) Noen som vet hvor man kan kjøpe det til en normal pris? -Finn- : Du har rett, det er spes mutter på tappepluggen bare. Fylling er umbrako 17mm. Hvor kjøper man noe man kan skrue ut tappepluggen med da?? Jeg har kjøpt Castrol TAF-X ja :)

Da jeg skulle til å skifte girolje, så jeg at tappe og fylle pluggen var ULIKE!! Fyllepluggen var 17mm umbrako som gikk greit å løsne med umbrako jeg kjøpte fra biltema, men tappepluggen var det verre med. Hadde ALDRI sett en slik før, ser ut som torx med utpress i midten. Det ødela hele giroljebytte igår. Betalte for leie av løftebukk for ingenting. Men de selger denne på Wurth til hele 350 + mva!!! Sykt pris. Lette etter overalt, ingen andre enn Wurth har. Navnet er M16 eller innbus M16 eller noe. 16mm. Skal se ut som torx med hull. Noen som vet hvor man kan kjøpe det til en normal pris? Tror den ser slik ut: eBay Österreich: Spezial M16 Stecknuss für Audi VW Getriebeöl Schraube L (Artikel 160187589703 endet 14.12.07 21:21:08 MEZ)

Den civic'en så grei ut den. Nå er jeg usikker igjen!!!!!

Jeg byttet motoroljen på en Audi a4 1.8L 2001, som egentlig går på longlife. Jeg byttet da til Mobil1 0W-40, for at jeg ikke ville kjøre den på longlife lenger, synes det ikke er bra for motoren ... Vet at det skal brukes Mobil1 ESP 5W-30 som er godkjent for bl.a VW LL... Men saken er at bilen tilhører familien og får høre nå at den bruker merkbart mer bensin ETTER at jeg putta Mobil1 0W-40. Den pleier å kjøre rundt 400KM på full tank, men ikke nå lenger. Betyr det ganske sannsynlig at olja har skylda og motoren mistrives? JEg har alt bestilt Mobil1 ESP 5W-30...byttes neste uke... Hva sier dere?

Jeg har lagt merke til biler på veien med Xenon, spes nyere biler som BMW 5 serier som orig kommer med Xenon. Det ser veldig bra ut, kun et lite blåskjær på lang avstand. Synes de ser veldig bra og profft ut. Har sett mange biler på veien med mest sannsynlig ettermonterte Xenon, harry som faen BLÅ!! Så nå skal jeg gå for 4300K.

OKi, som du ser så har jeg redigert litt, jeg mente enten 4300 eller 6000K. Da tror jeg nesten at jeg går for 6000K, selv om det skal være ca 12,5% svakere enn 4300K, men den er vel litt kulere kanskje?