Håkon_w

hei, en kompis av meg har en 99 mod Peugeot 406, og tenningslåsen har kilt seg. han dro til nærmeste hugger å fikk ny lås. han monterte den, starta bilen og flytta den på gårdsplassen. når han skulle ut å kjøre igjen, starta den ikke. han gikk tilbake til huggeren med den nye tenninslåsen, og sitter igjen med en ødelagt tenningslås og en bil som ikke virker. er det noen som vet hva han må ha for å få den i gang igjen? må han ha ny hjerne for dette? det er vel rart at den startet første gangen men ikke den andre gangen? takk for tips:)

Jeg skal se om det kan være noe i det du fåreslår når det gjelder låsen i bakluka. Når det kommer til at den er tungstartet, prøvde jeg i dag å trykke gassen i bånn mens jeg drar på starteren, da starter den med en gang i et sekund før den stopper (jeg prøver å slippe gassen med en gang så den ikke får høyt turtall når den kommer igang) gjør jeg det igjen kommer den, om enn litt rufsete det første sekundet. skal den gløde nå på sommeren? registerreim er skiftet for 25000 siden, hva er pumperreim? kan det være dieselfilteret? de fleste sier at det er ved høyre bakjul, men jeg så ingen der (noen som har bilde av hvor det er? Jeg har ihvertfall et dieselfilter i motorrummet, men jeg forstår ikke hvordan jeg skal få det av.. det ser slik ut og har 3 10mm skruer oppå. disse vil antakelig senke boksen som sitter rundt filteret, men det er også festet slanger på den boksen. skal det virkelig være så mye greier og skifte et filter? https://dl.dropboxusercontent.com/u/83567562/CAM00210.jpg

Hei, jeg har nettopp handlet meg en `98 2.5tdi, og har noen spørsmål, så jeg håper noen kan svare på. Sentrallåsen virker ikke på bakluka, men når jeg drar i den spaken på førerdøren hører jeg det klikker i et rele ved venstrefoten, så det går ihvertfall signal fra denne til et relè. Den låser ikke opp via denne heller, må manuelt bak og låse opp og igjen. Noen som vet hvor vanligvis det er feil, eller hvor jeg skal starte og feilsøke? I tillegg kan jeg ikke kjøre ned bakvinduene fra førerplassen, men jeg kan kjøre dem opp igjen.. det synes jeg er rart,, formening om dette? og ikkenok med det :p, så er den tungstartet når den er kald. Det sitter forøvrig en motor fra 04, med hjerne fra en bil med manuell gir har jeg blitt fortalt. Tidligere eier sa at den ikke var tungstartet når han fikk den tilbake fra verkstedet etter motorbytte. noen ideer om dette?

eg trenger å leie\kjøpe noen fjærspenner ala de som biltema har: [ATTACH=CONFIG]35003[/ATTACH] Jeg skal skifte fjærer foran på en: Mercede s124. Noen som har noe sånt i Vestfold, hadde det vært knall å fått leid\kjøpt det! PM meg

da utgår nok bytte til In motor, da blir det webere for alle penga om gasseren skulle begynne å tulle. etter jeg har undersøkt litt, finnes ikke g2 som cab. Det er ihvertfall en slik :http://http://static.flickr.com/2388/3534026742_5e5e931520.jpg Hva koster slikt i ok stand?

da utgår nok bytte til In motor, da blir det webere for alle penga om gasseren skulle begynne å tulle. etter jeg har undersøkt litt, finnes ikke g2 som cab. Det er ihvertfall en slik : Hva koster slikt i ok stand?

Jeg lurer på en 1984 mod golf cab med gåen forgasser motor. Jeg lurer på om det er pnp å sette inn en injection motor fra golf 2 uansett årsmodell og motortype? Jeg synes vel cabrioleten ser ut som en hybrid merllom golf 1 og 2, men det er vel golf 2?

festlig tråd. bil med hull i bunnpanne "lakk ikke når jeg ga på" sannsynmlig fordi all oljen hadde rent ut i forveien, og fyren var mest opptatt av å tette det hullet "på en måte". peila du noensinne olje på denne?

Takk for tipset, det høres jo veldig bra ut. Er signalene oppimot like bra som en vanlig (teleskopantenne?) Det skal sjekkes ut;)

ev en der jeg slipper å trekke kabel fra dæsjen til kofferten og drille hull i blekket. finnes det noe sånt?

Men da, om du har innfritt banklånet, og går til kjøper og vil ha bilen, men han vil ikke skrive under kjøpekontrakt, for nå er han jo lånefri.. hva skjer da?

mener en 3hk greier noe sånt som 350ltr\min, hværtfall de jeg har tittet på. Det blir bare sandblåsing av noe lakkrust noe på skjermbuer etc slik at det burde gå bra med noen pauser. Hadde det vært et helt kaross hadde jeg vel leid en tilhenger kompressor som går på diesel;) svære greier. Rrrramirrrent.

Har noen noe å anbefale her? Hvor stor må jeg ha? holder det med 3hk og 50ltr tank? Regner med det er den som trenger mest luft av det jeg kommer til å drive med, noe lakking, muttertrekker, litt sandblåsing etc. Det er ikke store områdene som skal blåses, skjermbuer o andre rustområder, så jeg trenger vel ikke en sånn svær kompressorhenger.. får jeg noe for rundt 2000.-?

Jeg vil ikke selge deler og ikke har jeg mulighet til det heller da eneste parkeringa jeg har er utenfor leiligheten i brl..;) Bilen er i bra stand og lite rust. noen flekker har begynt å synes på hjulbuer bak. understell er igrunn bra for rust, dog noe er det, kanaler er fine. motor bruker ikke olje/vann, tett å fin tikker noe ved oppstart, men gir seg straks sentrallås defekt, trolig vakumpumpe

sitter å vurderer om jeg skal selge bilen, men er usikker på prisleie. Bilen er i bra stand generelt, 3 eiere med meg. 1.8injektion (8v k-jet) 5 dører Utstyr: Servo Sentrallås takluke eu ok 1 år til. Er det mulig å få omtrent 10k for noe slikt? (bilde er fra i fjord, men den ser lik ut nå å, med røde oblater) P1000092 - Bilforumet Galleriet

takk for fint tips, jeg har i dag blåst trykkluft i lufteslangen og ventilen ved h.b. hjul for å se om jeg er så heldig at jeg kunne blåse opp luftveien igjen.. vi får se når det nærmer seg rødfeltet. kommer tilbake med resultat.

Jeg har delvis fått lokalisert feilen, har kjørt noen tanker nå og den stopper/ begynner å fuske når tankmåler når rødfeltet. Dette i kombinasjon med at bensinpumpa begynner å bråke fælt. Når jeg da får fylt på litt drivstoff er den fin igjen. Ingen ulyder fra bensinpumpe og ingen juksing. Ser at tanken har en lufteventil som skal hindre at det blir vakum. Pleier den å bli defekt eller kan det være et rør på fødepumpa som har tettet seg eller morknet? Jeg bare tenkt på mopedene med manuell bensinkran at der er det 2 rør som suger bensin, det i bunnen av tanken er til reservetanken. Om det er det prinsippet på golfen aner jeg ikke, men tenkte i den retningen siden den stoppet og fikk for lite bensin hver gang den kom på rødfeltet. Noen som har vært borti lignende og funnet løsning? pft.

når jeg tar ut relèet stopper bilen å sikring er hel, så antar at det virker som det skal. Kjørte en tur istad å den virket fint, bensinpumpa har normal lyd. Det er litt kjedelig når det er en feil som kommer å går veldig ymse, vanskelig å feilsøke på slikt.. tenkte også at det kunne være falskluft et sted, men har ikke fått tak i no startgass for å lettere identifisere lekkasjer ennå. det er neste skritt, for jeg kan høre en "fss" lyd i motorrom når den går på tomgang. når jeg gir gass (fra motorrommet) høres det også nesten ut sm jeg skulle hatt åpent fiter. Kjedelig hvis den plutselig skulle finne på og bli vrang igjen, for det er noe kjedelig å bli stående langs veikanten gitt ;)

Jeg prøvde å mate den med konstantstrøm og den virket, så da er det ikke den. Er det bensintrykkregulator på denne? eller hvilken sak justerer trykket under kjøring? Jeg kan jo prøve å bytte bensinfilter igjen å se, men er vel rart at det skal tette seg så fort? Det høres ut som pumpa under bilen må jobbe mye mer enn normalt kraftig bzz lyd, kan det være at den begynner å bli sliten å ikke greier å levere nok trykk?

Er det bare å dra den opp sånn som det ser ut til fra toppen, eller er den festet på 1 måte i bunnen å?

Bil G 2 `87mod 1,8i (k-jet?) scene: bilen begynte å fuske noe veldig og jeg kunne ikke tråkke på gasspedalen, for da kvalte den seg helt. (som om den ikke fikk nok drivstoff) En stund gikk den fint på tomgang med clutch inne, men så fort jeg ville frewmover kvalte den seg, og etterhvert stoppet helt. batteriet ble tømt for å prøve å få start, noe den også gjorde i få sekunder for så å stoppe igjen. fikk tilslutt start på den ved igangtauing, og den ble da normal etter omtrent 10min tomgang. har kjørt med den i ca 14 dgr uten symtomer nå, men i går kom det igjen, men den stoppa ikke helt, bare fuska krafig. Bensinpumpa som er under baksete lager nå en ulelyd. er det en bensinpumpe i tanken på denne bilen, som mulig har tatt kvelden, som gjør at den pumpa må jobbe xtra tungt? og er det den som blir kaldt forpumpe? eller forslag til andre mulige feilkilder? bensinfilter ble byttet for ca 10.000 siden. langt innlegg men jeg håper noen tar seg tid og har noen gode svar ;)

er det noen som vet hvor den er? og evnt relè. sentrallåsen har dødd etter at jeg har vært tom for strøm. og jeg er jo avhengig av at den virker for å få fylt bensin.. noen som har noen fine tips på veien? pft. bil: 1.8gl injektion. og 1 ting til: vet noen hvor denne pluggen skal? jeg vet forøvrig ikke hva den er til og om den har vært ute så lenge jeg har hatt bilen, jeg fant hvertfall ikke noen plass til den. noen smarte ideer? bil: 1.8gl injektion.

Mange takk for gode svar, er bare å sette i gang da..

Er det vanskelig? jeg har også servo, stemmer det at servopumpa må av for å komme til? må deksler foran reg. reim av? og til sist : har den noe innvirkning på reg reima som må passes på ved montering? på det ene bildet ser det ut til at den drives av reg reima, men det er da kanskje bare 1.05 og 1.3ltr? men jeg får ikke opp bilde?

nei, det er disse eksosanleggene bilrekvisitakjedene vanligvis fører, på lik linje med bosal o.l. Simons lager sportssystemer