skogbjørn

Jeg har en rusten 1970 chevelle med stort behov for utbyttesplater. Hvor er det best og billigst å kjøpe slikt? Jeg har bruk for det meste fra midjen og ned på hver side. Lønner det seg å importere selv eller er det like billig å kjøpe i Norge? F.eks U.S.Autoparts.

Hadde vel litt for abisiøse mål i forhold til hva fritiden har tillatt i løpet av høsten og vinteren. :( Vi får satse på de mest kritiske områdene slik at bilen kan kjøres til Classic Car-week i Rättvik til sommeren. Telt og kokeapparat i bagasjerommet. :)

Hva som mangler bilen ettersom du betegner den som prosjekt? Ser hel og rett ut i platen, men bilder kan bedra. Hva må du betale i frakt for en bil fra USA til Norge?

Har du gitt opp meg? Jeg skal ikke skryte på meg så mye skruving enda, men håper å få tid. Må bare bli ferdig med anbudet først. :)

Jeg er ingen orginalfantast, så blir nok litt custom. Lav, ingen belistning og håndtak og store hjul. Ikke noe ekstremt. Må være kjørbart også. :)

Jeg tror faktisk det er orginaltrekkene. De er hele bortsett fra at sømmen har sluppet noen steder. Sitteputen i sofaen fram bør nok byttes, men bortsett fra det er nok en kraftig vask som må til.

Ja, jeg har sett på Ratata sin bil, så det går an å få 4 dørs chevelle fin. Stilen jeg har tenkt meg er low and clean med sorte ruter. Renske bort lister og håndtaker og få den ned mot bakken. Air-ride er fristende, men ikke så lett å få godkjent. Vurderer 20" felger, men vi får se hva økonomi tilsier etter hvert. Har tenkt mye på farge og har vært innom flere alternativer, men blir ikke enig med meg selv. Alt fra svart, til blå, saffran, gul og orange. Som dere ser, så er interiøret gull-farga og porno, så kanskje lete frem en farge som passer dette. Som en mellomløsning på turen frem til perfekt, så kan det se ut til at det blir mattsvart med blank-svarte SS-striper over panser og bakluke, så lakkere støtfangere og krom rundt lyktene i blank svart og med krom 20" felger. Med mattsvart kan jeg lakkere delene selv etter hvert som ting blir ferdig. Når all rustsveising er unnagjort, så kan jeg konsentrere meg om en blank fin lakk. :) Bilen er ikke kjøpt i Tønsberg nei, men mulig den har gått der tidligere. Jeg kjøpte den i Brummundal, men tror selger bare hadde byttet til seg/kjøpt den for videresalg. Han hadde oså flere biler stående som også skulle selges.

Jeg har skrevet noen innlegg her på forumet, men aldri presentert meg. Jeg bor i Lotto-bygda Værdaln og kjøpte meg en 4-dørs 1970 Chevelle i fjor sommer. Har lenge hatt lyst på amcar og drømmen er nok pickup, men det lar seg dårlig kombinere med familie og små barn. Da ble det en mer familievennlig 4-dørs Chevelle. For å si det mildt, så må det til masse rustsveising før bilen blir strøken, men målet er rullende renovering. Både tid og økonomi må tilpasses hus og familie. Fikk hjelp av en kamerat i fjor sommer og byttet fra rekkesekser og manuell til 350/350. Kjørte så med bilen som det var i fjor sommer. Hadde som mål å rammeløfte bilen i vinter og begyne med rustsveising, men prosjektet har hatt stillstand hittil i vinter til min kamerats stor fortvilelse.

Ja, ikke akkurat den styggeste Chevellen jeg har sett nei! :) Ser ut som om det må bli 20" både fram og bak. Jeg må innrømme at jeg har sansen for flames på en slik bil. :)

Er det noen som har erfaring med fraktkostnader for felger fra USA?

Har mest sansen for 20" selv, men er litt redd for bredden. I alle fall fram. Store hjulbuer å fylle ut, men hvordan blir svingradiusen med så brede dekk og felger? Er det ikke litt pes å få godkjent bilen med ulike dekkdimmensjoner fram og bak?

Gledelig Jul alle sammen! Jeg sitter her i mellomjula og søker etter aktuelle felger til min Chevelle 1970. Fant Cruiser Alloy Wheels på Customwheel.com som jeg likte meget godt. I tillegg var de også rimelige. Er det noen her som har erfaring med disse felgene og Customwheel.com som leverandør? Cruiser Wheels - 924P - Custom Wheels and Performance Tires at Customwheel.com Customwheel anbefaler 245/45-17, men jeg kunne tenkt meg 18" eller aller helst 20", men det blir kanskje for bredt med henholdsvis 9,5" eller 10" bredde både foran og bak? Bilen er tenkt som mild custom med tiden. Senket, ribbet for lister og hantak. Clean and Low. Noen innspill?

Det er airbag også i de setene som er montert, men jeg har fått følgende forklaring i dag fra Nokas på Norsk Volvoforum: "Airbagene i setene på v70, hadde skille i 99. De gamle setene har en krasj-føler innebygd i setet. De har derfor ingen tilkobling under setet. På de nyere(99-) styres SIPSbagene fra hovedstyreenheten for airbag, og har derfor kontakt under stolen. Man kan derfor ikke uten videre sette nyere seter, i eldre V70, og omvendt. Det som kan gjøres er å ta av setetrekket og bytte om airbagene. Har man en nyere V70, med eldre stoler, kan man montere Volvos "Dummy" for airbag under hver stol. Disse brukes egentlig for å koble ut passasjerairbag ved bruk av barnestol, og har samme motstandsverdi som en airbag. Man lurer derfor styreenheten til å tro at airbager er tilkoblet, og lampe for feil vil ikke lyse. SIPSbag vil fungere likevel, etter som man har en eldre stol med innebygd føler." Link til saken: Norsk VolvoForum.no :: Vis Temaet - SIPS på V70 Får se om det blir flytting av airbagen eller dummy for å lure styreenheten. Kommer nok an på pris og arbeidsmengde. :)

Jeg har i kveld montert skinnseter fra en V70 98-mod i en V70 99-mod. Jeg så at på de setene jeg tok ut var det 3 kontakter mens på de nye, som er ett år eldre, så var det bare en kontakt. På de jeg tok ut var det en stor hvit kontakt, en litt mindre grå og en liten grønn. På de nye var det bare den store hvite. Jeg koblet den store hvite og startet bilen. Da blinket varsellampen for srs (sideairbag) og begynte å lyse permanent etter en stund. På begge sete-settene står det at det er srs, men jeg regner med at de manglende kontaktene har noe med dette å gjøre? Etter monteringen, så virker setevarmen, så jeg regner med at den store hvite er strøm til denne? Noen som kan gi meg tips på hvordan løse dette? Skogbjørn

Glemt noe? Jeg ser du har sendt meg melding, men får ikke opp den. Får bare opp reklamebanneret på toppen av siden.

Hvor fikk du kjøpt felgene? Vurderer disse felgene på min egen bil, men har bar funnet de på amerikanske nettsteder.

Jeg har et spørsmål som ikke omhandler godkjenning som veteran, men om å få godkjent med uorginal motor. Jeg ser at din bil ikke akkurat inneholder orginalmotor. Jeg har nettopp kjøpt meg en 1970 Chevelle som orginalt er registrert med sekser og manuell kasse. Har nå byttet til 350 V8 og 350 kasse. Hva må til for å få dette godkjent i vognkortet? Har du noe anbefaling på hvor man kan kjøpe bremsekonverteringssett til bilen? Fra tromler til skiver. Jeg ser at du i en av de andre trådene nettopp har fått tak i brukte spindler og kalipere for bruk på din hgv. Hva anbefaler du?

I min søken etter likesinnede har jeg faktisk funnet bilder av flere 4-dørs cheveller i Norge. På ebay eller andre steder er den ikke å se. Jeg vet ikke om det tyder på at 4-dørs i usa var ikke-tema eller om det bare ble solgt 4-dørs i Norge som familiebiler. Jeg har enda ikke fått prøvd bilen, men regner med at det blir gromt. :) Gjenstår sluttmontering av shifter, justering av motor og overhaling av bremser før den kan testes ordentlig. Jeg må også bytte alle karrosseri-foringene. Det knirker noe jævli i bilen når den kjøres, så det er nok for det meste metall mot metall i stede for gummiforinger. :( Har du styre- og bremseservo m/skiver? I tilfelle hva? Min har har ingen av delen, men satser på å bygge om etter hvert.

Jeg har en 4-dørs 70 chevelle som kan betegnes prosjekt. Kjørbart, men ikke lekker. Bytter fra sekser til V8 i disse dager og håper på første turen til helgen. Jeg er også bosatt i Trøndelag, Lottobygda. Her går det i alle fall 3 stk 4-dørs cheveller. To 68'ere og min 70. Tror faktisk det er en 2-dørs også, men kjenner ikke til årsmodell.

Jeg ble også lykkelig eier av en Chevelle for en halv måned siden. Det er en sliten (les rusten) 1970 4-dørs. Nyregistrert i Norge i 1971 med rekkesekser og 3-trinns manuell. Har demontert fronten og bygger om motorfester for en V8 350 med 350 automatkasse. Til vinteren blir det vel rammeløfting, rustsliping og sveising og en hellakkering til våren.

1970 Chevelle er min favoritt, så i mai hentet jeg en rusten 4-dørs hardtop som skal pusses opp. Den blir nok ikke ferdig med det første, men noe moro må man ha underveis. :-) Er i full gang med motorbytte nå og deretter blir det overhaling av bremsene. Nye bremsbånd i første omgang, men blir nok oppgradering til skivebremser og bremseservo etter hvert. Deretter litt kjøring før høsten setter inn. Allpro her på forumet hjelper meg og torsdag regner vi med at nymotoren er på plass og kan fyres opp. Vinterens prosjekt er rammeløfting og rustsveising. Mye drittarbeid, men håper den blir lekker etter hvert... Noen som vet om styresnekke fra Opel, f.eks Senator, passer på Chevellen?

Hei! Jeg bytter motor i min 1970 Chevrolet Chevelle. Fra orginal rekkesekser med manuell 3-trinns kasse til V8 og automat. Er det noen som vet om gammelmotoren er salgbar eller er det bare å dumpe den på skroten? Evt hva motor og kasse heter?