volvo_lars

kan justere den

en kammrat av meg som akkurat har gjort det samme. han brukte et 300e lednigsnett ned små mods

kan bruke w124 nette er vel 5-6 kabler som må endres

da må du bore låse pinnen som hålder tenigs låsen

jeg henta hele bil enklere for min del. da har du også en forsikring om at motorn går å du får test motor og gir før det står i bilen. har å solgt noen deler så bilen blei ikke så dyr:win fikk jo med et set greie 17" felger og nye samco trykk slager har nå kosta meg under 20000 med moms å alt

enklasete er jo å byte motorn uten å ta den av travers. men slipe alt ned. har ikke målt stab stag. calpierane er like men har du før 94 er det jo 4 bolt. nyere har 5 bolt. vil å anbefale 302mm skiver fra v70 med 16". http://volvoforum.no/tips_triks/850/302mm-bremser.htm

er mekaniker jeg men det var egentlig veldig enkelt trur ikke du får ombyggings papir av volvo norge lenger

hei byggde om min 92 glt til 94 t5 for en månde side tok meg en helg å da byta jeg for og bakstiling, bensin tank, eksos, motor og gir + lednigs nett. men jeg hadde to løfte bukker har ikke godkjennt den, men ska være mulig men må ha en del papir jeg kjøpte dele bil i sverige som kom på 18000 nok egentlig ikke noe å lure på men kansje sette seg litt bedre tid for var jævlig slitten etter 30 arbedis timer på en helg:volvopower:

er m3 3,2 som er kraftingst med 210mm diff 325/328/m3 3,0 har 188mm diff (sett flere på runt 600hk men det er vel å tøye striken)

coupe blink?

litte update bynt å sveise sammen grenrøre var i sigdal i går så måtte jo miste eksosen

Får se åssen det blir med innsuge mulig jeg får tak på et annet som passer litt bedre. Men ska nok ha intercoolern fra volvon å mulig dysene men sku hatt noen litt større trur jeg. Har fått tak i kalipere som ska lakkes:partyon:

ja de på sia. på søtrelse med en melke sjokolade jo:hammer

kan bli bra detta må få fjærna de crom buene men er det vm i blink lys på den grønne eller

tid for en litten update igjen 2.0diff vs. 2.3diff mangeten fra gamle diffen ikke rart den legde lyd ny mellom aksel gamle sete ramma knekt på 3 steder

ikke godkjent med snure var på teknisk har lest at og få godkjent turbo i de er vansklig. innsuge passer ikke direkte men passa på 2 skruer men stemmer bra på lengder

da var bilen godkjent. imora blir det diff byte og lage ny melom aksel

da blir det bt i mora for teknisk kontroll

har en del volvo turbo deler etter 740 tic'n min så koster ikke noe å bruke de

da har jeg fått bynt med å tilpasse grenrør å turbo moro ms2 v3

fått gjort litt på bilen i dag så da er den snart klar til teknisk 230e diff å 190e 2,3 diff pella ned dele bilen idag så blir den hogd i morra tepe må renses fant en litt morsom sak på gulv allroad sete god ratte å et bilde av god motoren ska ikke i 190'n

komme med et par bilder et bilde av bilen før den blei malt sort prøve montert innsug og grenrør i dag

hei tenkte å legge en litten tråd på vinter bilen/herje bilen min er da en 190e 2liter fra87 ting som er gjort med bilen 300e bremser foran skifta fra gråt til sort innvedig rulla bilen sort en racing stol luisi ratt klept 2ringer å 4r gummi frame 1 å 2r bak med de cat 2,5" eksos 2,3 diff plan turbo ms senk endre eksos rundt diffen hydraulisk brekk skifte calipere hele veien

trur bare det er de høyre styrte du ikke får skilt på. en kompis av meg har akkurat fått skilter på supran hans men det er euro spec.

er sån at det må vaskes vær gang ja å det virker jeg jobber som mekaniker på Mitsubishi så har vært borti detta et par tusen ganger