piddien

Etter å ha søkt på en del nettet har jeg kommet til konklusjonen at jeg har asfæriske speilglass på venstre siden og konvekse på høyre side. Så da bestiller jeg det når jeg kjøper nye. Flate glass eksisterer visst bare på grunn av krav i USA.

Jeg forstår ikke hva du mener. Begge speilene justeres med samme bryter på førerdøren. Den ser bare ut til å komme i en versjon:

https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4+avant/a4/2002-249/9/959-959005/#4

Delen bryteren er montert i kommer i flere versjoner alt ettersom det er venstre- eller høyrestyrt bil, om det er elektrisk innfellbare speil og flere fargevarianter, men jeg ser ingen referenser til elektisk oppvarmede speil:

https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4+avant/a4/2002-249/8/867-867000/#5

Jeg har lest at det er lagt opp ledning til varme i speilene selv om det ikke er installert. Hvordan kan jeg se på bryteren (hvilken bryter?) om jeg har varme i speilene eller ikke?

Min '02 A4 B6 har ikke oppvarmede speilglass, trolig fordi den er bruktimportert fra Danmark (kanskje mulig at de har sluttet å virke). Jeg tenkte derfor å kjøpe noen rimelige speilglass med varme i før Bolla Pinnsvin setter tollgrensen til 0 i april. Når jeg ser på 7zap ser jeg at det er 22 forskjellige speilglass, 13 for høyre side og 9 for venstre side. De første 9 tegnene i delenummerene er de samme for alle på høyre side (8E0 857 536) og venstre side (8E0 857 535). Variasjonene er på den siste bokstaven. Trenger jeg "flat", "convex" eller "aspherical wide angle" speilglass på høyre og venstre side? Om det er "automatic anti dazzle" eller "lettering in arabic" er vel mindre viktig. Er det noe mer som er viktig å huske på når jeg bestiller nye speilglass?

https://7zap.com/en/catalog/cars/Audi/brand/3/0/A4Q/Audi A4 Av. 1,6/Audi/SjZlMXJnTGZEWnhvdUkza2VGVE5YNStGdFRDZFRkZ2J2SWdZVGc4U0tkNHo1bDMwZEwvdFBNV0g0bjdGUFNHSllIY3M4UDJyalNwSnM5TGlNMHIweVM2eGkrYTBSRTMvMHo4NnNna1VSQlE9/6bbffde8b5b8077d2d0a5796da6eea3c:705e26f81342e360926a1b87f5cc8711/manufacturer/8/857-857040

8 minutter siden, subarufører skrev:

Hvis «piddien» sjekker på nettet, vil han finne at jeg ikke er den eneste som har fått en ubehagelig overraskelse med de prisvinnende Continantal-dekkenes dårlige slitestyrke. For eksempel forteller en navngitt Mercedes-eier til DinSide at hans bakdekk fra C var utslitte etter 7500 km, og dekkene hans var, som mine, jevnt slitt. Og ved klage til forhandleren fikk han, ifølge DinSide, beskjed om at dette var som forventet med denne typen dekk. Jeg fikk også beskjed, da jeg kontaktet Continental-forhandleren, som at det hadde lite for seg å sende en reklamasjon gjennom forhandleren, fordi en slik klage nok ikke ble godtatt. Det var ikke minst derfor jeg har valgt å gå ut og advare mot å stirre seg blind på omtalen av Continantal-dekken som testvinnere. Ja, bløt gummi gir godt veigrep, men dårlig slitestyrke, og særlig på varme sommerdager som i sommer kan slitasjen på tørr asfalt og oljegrus bli ganske ekstrem. Det finnes da også tester som viser at Continental-dekk kommer dårlig ut på slitestyrke, men de fleste tester tar jo ikke for seg denne egenskapen.

«piddien» spør hva slags dekk jeg har brukt tidligere. Jeg skjønner ikke ha det egentlig har med saken å gjøre, men jeg kan forteller at jeg har kjørt minst et par millioner kilometer med personbil og selvsagt har kjørt med flere typer dekk, men ingen med i nærheten så dårlig slitestyrke som Continental. Og jeg forbeholder meg retten til å fortelle om min erfaring, enten enkelte liker det eller ikke.

 

Subaru-fører

Grunnen til at jeg spør om hva slags dekk du har brukt tidligere er for det første fordi det er relevant hva slags sammenligningsgrunnlag du har, for det andre at det kan være interessant å vite hva slags dekk jeg skal vurdere å bytte til hvis jeg skulle bli misfornøyd med slitestyrken på dekkene. For ordens skyld vil jeg nevne at jeg kjører på Michelin dekk for øyeblikket (de fulgte med bilen). En av grunnene til at jeg har kjøpt mye Continentaldekk er at jeg jobbet i nærheten av en forhandler som hadde gode priser på dem.

Når det gjelder den Mercedes-eieren, så kjørte han en bakhjulsdrevet bil med ekstrem motorisering og det var bakdekkene som ble utslitt. Kraftig motor og bakhjulsdrift gjør det veldig lett å slite ut bakdekk hvis man gir gass for fort etter svinger. På en så gammel bil som han hadde (2000-modell) er det kanskje ikke så god antispinn heller. På min 2002 Audi er det dårlig antispinn, og hvis jeg gir for mye gass og det er fuktig lar den meg spinne ved start fra stillestående, spesielt hvis jeg svinger samtidig, selv om jeg bare har 102 hk.

Selvfølgelig må du få lov til å fortelle om din erfaring, det virker bare som om du blir sint fordi andre ikke har samme erfaringer som deg

26 minutter siden, Quattro73 skrev:

Er gjerne forskjeller ute og går, eller du har fått av et «dårlig» parti? Ligger en test på nettet, utført av NAF, der de har testet slitasje på forskjellige typer vinterdekk, deriblant Continental. Er ikke så store forskjeller, så tipper dekkene du har kjøpt ikke var som de skulle være. Har selv Continental-dekk (225/45-17 91Y) på en Audi 3, da sommerdekk type Conti sport contact 3, som slites veldig sent. Kjørt ca 30000 km og gjenværende dekkmønster er ca 6 mm. Dog har jeg aldri hatt dekk som lager mer dekkstøy, bråker noe helt forferdelig. Kjøper aldri de igjen. Continental vinterdekk unngår jeg da jeg (personlig) mener at de er ikke SÅ mye bedre enn andre til adskillig lavere pris. Har nå Good Year, Kumho og Sailun vinterdekk, alle piggfrie, og alle fungerer til sitt bruk. Kjører man med fornuft så fungerer de fleste dekk :)

Hva som er gode vinterdekk kommer mye an på hva slags føre man kjører på. Jeg hadde noen dekk for flere år siden som var veldig gode på is, men elendige på slaps. Jeg tror de het Michelin Maxi-Ice (velvalgt navn i tilfelle). Her på vestlandskysten trenger man vinterdekk som er bra på de fleste typer føre, enten det er slaps, snø, is, vått eller tørt.

Jeg har aldri prøvd noen sportsutgaver av Continental sine dekk, bare økonomi, premium og piggfrie vinterutgaver, og din beskrivelse frister ikke til å prøve dem i fremtiden.

Når det gjelder påstanden om at de fleste dekk fungerer om man kjører med fornuft, så tar den ikke høyde for at andre trafikanter kan oppføre seg ufornuftig. Det er nettopp når uforutsette situasjoner fører til at man må bråstoppe eller foreta en unnamanøver man trenger gode dekk.

Jeg har forsøkt det, men finner ikke de innstillingene jeg har problemer med der. Se vedlagte bilde.

Jeg oppdaget nettopp at det er seriøst utdatert informasjon om hva slags bil jeg kjører på profilsiden min. Problemet er at jeg ikke finner noe sted jeg kan oppdatere informasjonen. Informasjonen står under overskriften "core_pfieldgroups_99". Kan jeg endre eller slette denne informasjonen? Hvis ikke: Kan moderator slette informasjonen?

15 timer siden, subarufører skrev:

Jeg kjører kanskje 20000 km i året, men da brukes jo vinterdekk på omtrent halve distansen. Altså ble Continental-dekkene utslitt på 10000-12000 km, og noe slikt har jeg aldri nærheten av tidligere. Sagt på en annen måte: Dekkslitasjen med Continental på bilen tilsvarte mange kroner per mil!

Selvsagt ei veigrep viktig, men ved tester som skiller de «beste» dekkene fra andre utsettes vel dekkene for ganske ekstreme belastninger? Som hverdagsbilist med en kjørestil langt unna slike situasjoner (og hastigheter, vil jeg også anta, blant annet fordi jeg svært sjelden kjører på motorveier) vil jeg ikke betale flere kroner ekstra per mil for en slik svært marginal økt sikkerhet på sommerføre. Men vil noen gjøre det, så kjøp Continental og andre ekstremt «bløte» dekk.

 

Mvh Subaru-fører

 

Jeg har kjørt på Continentaldekk i mange år og aldri opplevd noe i nærheten av det du forteller. Jeg har hatt dekk fra Continental som jeg har brukt i så mange år at jeg har vurdert å bytte dem ut på tross av at de ikke har vært utslitt. Jeg tror du har vært uheldig med de dekkene du kjøpte. Det kan ha skjedd en feil i produksjonen. Jeg vil anbefale deg å reklamere. Hvis det ikke hjelper ville jeg tatt kontakt med NAF eller lignende med tanke på å få testet gummiblandingen i dekkene.

Jeg synes også det er merkelig at du dømmer ett av de største dekkfirmaene nord og ned på grunn av en uheldig opplevelse. Hvis dekk fra Continental gjennomgående hadde vært så lite slitesterke burde andre også ha reagert på det. Jeg var akkurat utenfor og sjekket beholdningen av Continentaldekk. Jeg har et sett PremiumContact 5 (sommerdekk) fra 2014 og et sett VikingContact 5 (vinterdekk) fra 2012. Ingen av dem er utslitt. Sommerdekkene kjøpte jeg nye, vinterdekkene kom med en bil. Jeg har ikke brukt de sommerdekkene det siste året da de hører til den gamle bilen min, men jeg kjørte rundt 20000 km i året da jeg kjøpte dem (pendlet fra Askøy til Åsane). Hvis de dekkene hadde vært like lite slitesterke som dine skulle de vært utslitt etter en sesong. Det var de ikke. Jeg har ikke ført statistikk over hvor langt de har rullet, men etter kjørelengden da jeg kjøpte dem, når jeg sluttet å pendle, nåværende kjørelengde og når jeg parkerte den gamle bilen har de nok rullet 25000 km.

Du har ikke svart på hvilke dekk du har brukt tidligere. Jeg lurer også på hvilken modell Contnentaldekk det var du kjøpte.

Du har ikke skrevet hvordan dekkene ble slitt. Ble de slitt jevnt over hele slitebanen, ble de slitt midt på, på begge sider, eller bare på en side?

Når det gjelder trafikksikkerhet og de ekstreme belastningene du skriver om: Også rolige hverdagsbilister kan utsette dekkene for ekstreme belastninger, f.eks. hvis man bråbremser eller må foreta en unnvikende manøver på grunn av en hindring som plutselig dukker opp i veien.

Takbøyler som passer til eldre biler til salgs. Jeg er ikke 100% sikker på hvilke biler de passer på, men de har stått på en Golf II.

Hvilke dekkmerker har du hatt gode erfaringer med? Hvor lang årlig kjørelengde har du? Selv har jeg gode erfaringer med Continental, men jeg kjører sjelden over 10000 km i året. Jeg har tidligere sett drosjesjåfører skryte av billigdekk som andre sjåfører har kalt bakelittsklier (fordi de var så harde). Det vil alltid være en viss motsetning mellom slitestyrke og veigrep. Jeg legger større vekt på veigrep enn på slitestyrke, ettersom veigrepet er essensielt for trafikksikkerhet.

Min bror kjører en 2007 Opel Zafira med CDC40 Opera. Han liker å høre på radio i bilen og har derfor kjøpt en Tiny C5 DAB-adapter. Denne sender via FM-nettet. Idet siste har han vært plaget med at andre DAB-adaptere bryter inn med uønskede sendinger. Det hele toppet seg da Ivar Medaas kom uinvitert inn i bilen hans. Han er utdannet bilmekaniker og kjenner en opelmekaniker som har Tech2. Sammen prøvde de å få DAB-adapteren til å sende via kabel og ikke FM-nettet til radioen. De koblet utgangen fra DAB-adapteren til ledningene som er beregnet for original DAB-modul (som bilen ikke har) og omprogrammerte bilen så den skulle tro at den har en original DAB-modul. Det eneste dette førte til var at de fikk en feilmelding på bilens display: "DAB box error" når han stilte radioen på "DAB". Nå lurer han på å bytte til en uoriginal 2 DIN-radio med DAB+, men det vil vel føre til at han mister kjørecomputer og lignende. Dyrt er det og. Er det noen måte å få det til å virke på uten å kjøpe ny radio? Vil det virke hvis man installerer en brukt original DAB-modul? Ubrukt koster de en formue, men jeg har sett dem brukt på ebay til under 350 kroner. Er det noen som har andre ideer for hvordan man kan løse problemet?

Monter Defa? Da kan du ha varm motor uansett hvor kaldt det er.

Etter å ha lest tråden om LED-pærer i fjernlys lurer jeg på å bytte til LED-pærer i nærlysene mine. Jeg er misfornøyd med hvor langt nærlysene (halogen) på min Audi A4 B6 lyser opp veien, og det er mange veier uten veilys her jeg bor. Å slå over på langlys i tide og utide er lite populært hos motgående trafikk. Jeg forstår at det ikke er etter lovens bokstav å montere pærer som ikke er E-merket i lys som ikke er konstruert for denne typen pærer. En ting jeg lurer på er hvor annerledes lysbildet blir ved bruk av LED-pærer i hovedlys. Hvis det ser ut som om jeg kjører rundt med halogenpærer er det vel liten sjanse for å bli oppdaget? Det gjelder vel spesielt for min A4 B6 hvor man må til med T30-skrujern eller T30-bit som henger godt fast i en lang forlenger for å bytte pærer. Prisen på disse H7 LED-pærene var stiv, men hvis de holder så lenge som oppgitt varer de lengre enn en gjennomsnitts ny bil, så jeg ser på det som en investering jeg lett kan flytte over til en ny bruktbil (så lenge den også bruker H7). Jeg har forøvrig kjørt rundt med LED-pærer som erstatning for vanlige glødepærer (ikke halogen) i flere år. Det begynte med ryggelyspærer fordi det er så dårlig lys her jeg bor, og fortsatte med parklyspærer fordi det var så mye bryderi å bytte dem i tide og utide. Jeg har aldri hatt noe problemer med politiet eller veivesenet på grunn av dette.

På 9/19/2019 den 8:27 PM, Quattro73 skrev:

Kjøper aldri av Skruvat da de nesten aldri leverer korrekte deler.

 

Så det er ikke bare jeg som har opplevd dette. Jeg kjøpte fremre eksosrør til min A4 B6 1.6 fordi den fleksible delen lakk. Skruvat var billigst, så jeg bestilte derfra. Jeg hadde tenkt å montere selv, men grunnet dårlig vær og mangel på garasje overlot jeg jobben til en mekaniker. Da jeg hentet bilen lå en del av det gamle eksosrøret i bagasjerommet. Det viste seg at en festebrakett på det nye eksosrøret var på feil sted. Mekanikeren mente at de hadde levert eksosrør til en bil med automatgir. Skruvat hadde selvsagt fått registreringsnummeret til bilen så de burde vite at det var manuell kasse på den. Så vidt jeg vet har A4 B6 1.6 aldri vært levert med automatkasse.

På 10/1/2019 den 11:33 AM, Trulsp skrev:

Har en 2003 Audi A4 med en ødelagt del jeg tror heter Canister purge solenoid vent valve.

Noen som vet hvor jeg får kjøpte en slik?

 

Det ser ut som om din knakk på akkurat samme sted som min. Disse finnes i en del forskjellige typer med forskjellige elplugger og plassering av slangetilkoblinger, så du bør sjekke delenummeret for å være sikker på at den nye passer. På min var delenummeret på gummiholderen som var rundt den grå delen av ventilen. Jeg kjøpte en brukt på ebay. Den virker fint.

20 timer siden, Coltaine skrev:

Må for guds skyld IKKE ha Zalo på kjølevannsystemet til bilen, bruk heller maskinoppvaskmiddel og rent vann om du skal vaske det innvendig.

Utvendig på motor osv fungerer Zalo fint, eller annen håndoppvasksåpe.

Er det noen grunn til å ikke bruke Zalo på en demontert ekspansjonstank hvis man skyller den grundig etterpå?

Når det gjelder å vaske bort olje sverget min far, som var maskinsjef, til Zalo.

Det er bensin. Jeg har skiftet "coil" for ikke så lenge siden. Det er en coil/fordeler enhet som ligger på baksiden av motoren.

4 timer siden, opelduude skrev:

Selve lykta må være godkjent for den typen pære som er brukt uansett og det må være automatisk høyderegulering.  

 

Må det være automatisk høyderegulering når det ikke er Xenon-lys?

4 timer siden, opelduude skrev:

Syk pris på 2 lyspærer det der.  

Prisen var stiv, men de skal vare 20 ganger så lenge som halogenpærer. Hvis man har tenkt å beholde bilen lenge kan det faktisk lønne seg. På min gamle Audi varer nok pærene, hvis de faktisk holder i 10000 timer, lengre enn bilen.

Det står jo på siden du linket til at de ikke er E-merket. Jeg er ikke advokat, men jeg tror det betyr at de ikke er lovlige å bruke på offentlig vei i Norge. Nå spørs det jo om noen gidder å begynne å ta ut pærene dine for å sjekke om de er E-merket hvis ikke lysene dine er oppsiktsvekkende. På mange biler laget de siste 20 årene må man jo ha verktøy og demontere deler av bilen for å ta ut pærene. På tross av den stive prisen og tvilsom lovlighet kunne jeg være interessert i denne typen pærer hvis de gir bedre lys enn halogenpærer, men ikke oppsiktsvekkende mye bedre, og har fargetemperatur som halogenpærer.

Nå har jeg byttet det fremre motorfestet. Det reduserte vibrasjonene kraftig, men fjernet dem ikke helt. Det er ikke lenger alltid det vibrerer når jeg gir gass i 4. og 5. gir. Det virker som om det skjer oftere ved belastning i oppoverbakke.

Jeg har en 2002 A4 B6 med halogenlys. Jeg er ikke fornøyd med nærlyset på bilen. Spesielt i det siste har jeg lagt merke til at det er dårlig fordi det for tiden er mye veiarbeid der jeg bor og mange av gatelysene er fjernet, asfalten er gravd opp, veien legges om nesten ukentlig og mange steder har de plassert tett med reflekser langs der veien går for øyeblikket. Nærlysene lyser kun opp til å holde 20-30 km/t, og hvis jeg slår på langlysene blir jeg blendet av alle refleksene. Jeg lurer derfor på å oppgradere nærlysene. Jeg vil ikke tiltrekke meg uønsket oppmerksomhet fra "farbror blå", så jeg planlegger å holde meg innenfor loven. Så vidt jeg vet er det ikke lov å ettermontere Xenonlys, så det faller bort. Hvilke andre muligheter har jeg til å forbedre nærlysene?

Hvis du ikke får tak i nøkkelen med en pinsett ville jeg tatt en fiskekrok i liten størrelse, rettet den ut og stukket den inn mellom nøkkelen og låsen med mothaken mot nøkkelen og prøvd å lirke nøkkelen ut med den.

Er det i alle gir? Min B6 vibrerer når jeg gir gass i 4. og 5. gir. Folk som pleier å ha mer peiling enn meg sier at det er fremre motorfeste som begynner å bli slitt. Jeg har kjøpt nytt (bare den myke delen, kostet ikke mye), men har ikke rotet meg til å montere det enda.