HWM

er kanskje spurt om det før men,noen som vet hvorfor jeg ikke får til å bruke alle career-bilene mine i single race/race day-opplegget? får ikke brukt chargern og chevellen f.eks, mens 240sx og andre biler jeg har vunnet får jeg bruke. er på ps2 forresten.

oeb: så det stemmer at det er samme boksen? (bortsett fra at 1.gir er kortere)

nå som det allerede er snakk om diverse girkasser må jeg benytte sjansen. har hørt at girboksen i bmw e34 (?) 525td skal være samme type ZF-boks som står i e36 m3, dog med litt annen utveksling på girene... noen av dere girboks-fantomene som vet om det er sant?

står ikke M-råder i 230f. M-råder kom bare i b23 og en del b21.

link til en diskusjon om b.l.a denzel toppen. Redirect er også en link der til en side som inneholder en del bilder av denzel, raceman, r-sport 16v toppen og b234f og marin-16v toppen, men den linken er desverre død. "Denzeltoppen togs fram i minst tre olika versioner, två versioner till B21/B23 och en version till B20. Till B20 tillverkades det 6st toppar, till de övriga motormodellerna säkert flera hundra. B20 motorn gav 196Hp med Denzeltoppen, uppgiven effekt från Denzel på B23 var 235Hp. Den synbara skillnaden mellan tidig och sen B23 version lär vara kamlagerläget längst fram, kammarna är tydligen inte ens bytbara mellan versionerna. De nackdelar som Denzeltopparna har är att de brukar spricka mellan kamgalleriet dvs. rakt över tändstiften, det var en anledning till att det inte blev fler B20 toppar än dessa 6st. Detta termiska problem hade man vad jag vet med alla versionerna av toppen. Avgaskanalens design är också en akilleshäl på dessa toppar, den är rutten redan från start. "

noen som vet hva som vil holde best av festene til turbo og de til dieseln? edit: er det forresten noe forskjell på dem? ser de har samme delenummer i KG katalogen..

jo, det ble produsert en del 240 i belgia. volvo har en fabrikk i gent. en kjenning av meg har en 242 som det står made in gent, belgium på.

det er noe jeg også har lurt på. ingen som har peiling på hva som er annerledes med choke-systemet på turbo-gasserne kontra de vanlige suge-gasserne? og om det er mulig å bygge om en vanlig til turbo-bruk uten å måtte fjerne og tette igjen alt som har med choken å gjøre? er jo litt greit m choke når en skal ha start på en gammel rød-blokk :volvsmile

noen her som har bestilt noe deler fra bcb noen gang? er de kjappe til å levere? bruker dere å bestille via nettbutikken eller sender dere dem en e-post eller ringer eller hva? tenkte å kanskje handle noe småsaker derifra så tenkte å høre hva folk sier :volvsmile

men i og med at det er en 90 mod. så er det vel 2.4? ingen som vet hva et sånn ledningsnett er verdt da? huggern som har bilen er kjent for å være litt bob-bob på priser og jeg vil ikke betale blodpris.

jeg har muligens et ledningsnett ifra en 90 mod. 240 på hånden, så jeg lurer på et par ting: hvordan ser jeg forskjell på om det er nett til LH 2.4 eller LH 2.2? (har hørt at 240 etter 88 har LH 2.4, stemmer dette? isåfall er det jo et 2.4 nett i den bilen jeg skal ta det ifra..?) hva er ca vanlig pris for et LH 2.4 nett til 240? og ja, jeg har søkt men fant ikke noe :uhhmmwhat?:

var et artig treff ja :w00t